(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211048653.8 (22)申请日 2022.08.30 (71)申请人 襄阳达安汽车检测中心有限公司 地址 441004 湖北省襄阳市高新产业 开发 区汽车试验场 (72)发明人 李强红　谢潇　梁乔丹　雷斌　 孔帅今　 (74)专利代理 机构 武汉智权专利代理事务所 (特殊普通 合伙) 42225 专利代理师 马丽娜 (51)Int.Cl. G01M 17/007(2006.01) G01N 33/00(2006.01) G01M 3/02(2006.01) G01D 21/02(2006.01) (54)发明名称 一种碰撞试验后氢系统完整性数据采集装 置 (57)摘要 本申请涉及一种碰撞试验后氢系统完整性 数据采集装置， 涉及电子测量数据采集技术领 域， 该装置包括： 温度压力传感器， 其用于获得储 氢容器的温度监测数据以及气压监测数据； 气体 浓度传感器， 其用于获得气体浓度数据； 触发模 块， 其用于发布包括时间信息的触发信号； MCU， 其用于接收温度监测数据、 气压监测数据、 气体 浓度数据以及触发信号， 整合并计算获得车辆氢 系统完整性数据。 本申请集成温度、 压力以及气 体浓度的采集功能， 并配合数据传输和数据存 储， 满足燃料电池电动汽车碰撞试验需求， 并保 证数据采集人员的安全性。 权利要求书2页 说明书7页 附图1页 CN 115389226 A 2022.11.25 CN 115389226 A 1.一种碰撞试验后氢系统完整性数据采集装置， 其特 征在于， 所述装置包括： 温度压力传感器， 其用于获得储氢容器的温度监测数据以及气压监测数据； 气体浓度传感器， 其用于获得气体浓度数据； 触发模块， 其用于发布包括时间信息的触发信号； MCU， 其用于接收所述温度监测数据、 所述气压监测数据、 所述气体浓度数据以及所述 触发信号， 整合并计算获得 车辆氢系统完整性数据。 2.如权利要求1所述的碰撞试验后氢系统完整性数据采集装置， 其特征在于， 所述装置 还包括： I/O模块， 其用于采集储氢容器截止阀开闭信号或车辆结构件接触/断开信号， 并转发 至所述MCU。 3.如权利要求1所述的碰撞试验后氢系统完整性数据采集装置， 其特征在于， 所述触发 模块包括： 加速度触发子模块， 其内置一加速度传感器， 其用于当加速度传感器信号值大于预设 的加速度阈值时， 发布所述触发信号； I/O触发子模块， 其配设有接触开关， 其用于当所述接触开关被触发时， 发布所述触发 信号。 4.如权利要求1所述的碰撞试验后氢系统完整性数据采集装置， 其特 征在于： 所述温度压力传感器配置有气压模数转换器、 温度模数模数转换器以及第 一内部供电 模块； 其中， 所述第一内部供电模块用于向所述温度压力传感器、 所述气压模数转换器以及所述温 度模数模数转换器供电； 所述温度压力传感器用于 接收所述温度监测数据， 进行模数转换， 并转发至所述M CU； 所述气压模数转换器用于 接收所述气压监测数据， 进行模数转换， 并转发至所述M CU。 5.如权利要求1所述的碰撞试验后氢系统完整性数据采集装置， 其特 征在于： 所述气体浓度传感器 配置有485总线以及第二内部供电模块； 其中， 所述气体浓度传感器 基于所述 485总线， 向所述M CU发送所述气体浓度数据。 6.如权利要求1所述的碰撞试验后氢系统完整性数据采集装置， 其特 征在于： 所述气体浓度传感器为氢气浓度传感器或氦气浓度传感器。 7.如权利要求1所述的碰撞试验后氢系统完整性数据采集装置， 其特征在于， 所述装置 还包括： 供电模块， 其包括内部电池以及供电线路； 当存在外部供电电源时， 所述供电线路与外部供电电源连接， 进行供电， 并对所述内部 电池进行充电； 当不存在外 部供电电源时， 所述内部电池， 进行 供电。 8.如权利要求1所述的碰撞试验后氢系统完整性数据采集装置， 其特征在于， 所述装置 还包括： 数据存储模块， 其与所述M CU信号连接， 用于存 储所述车辆氢系统完整性数据。 9.如权利要求1所述的碰撞试验后氢系统完整性数据采集装置， 其特征在于， 所述装置 还包括：权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115389226 A 2数据传输模块， 其与所述M CU信号连接， 用于传输所述车辆氢系统完整性数据。 10.如权利要求9所述的碰撞试验后氢系统完整性数据采集装置， 其特 征在于： 所述数据传输模块包括 Wi‑Fi模块、 TCP模块或IP模块。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115389226 A 3