(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220455003.4 (22)申请日 2022.03.03 (73)专利权人 浙江海燕模具有限公司 地址 318020 浙江省台州市黄岩区西工业 园区金牛路12号 (72)发明人 张海燕　李威龙　 (74)专利代理 机构 浙江永鼎律师事务所 3 3233 专利代理师 陈龙 (51)Int.Cl. B29C 45/40(2006.01) B29C 45/26(2006.01) B29C 45/73(2006.01) B29C 45/27(2006.01) B29L 31/58(2006.01) (54)实用新型名称 具有吸附孔缩水及熔接线控制机构的汽车 门板装饰条模具 (57)摘要 本实用新型属于模具技术领域， 尤其涉及一 种具有吸附孔缩水及熔接线控制机构的汽车门 板装饰条模具。 本实用新型， 包括注塑上模和注 塑下模。 本实用新型在注塑过程中， 将注塑上模 和注塑下模相互靠近， 使 得成型凹部与成型凸部 相抵接配合形成完整的型腔， 熔融物料通过注塑 部注入至型腔内， 在注塑过程中， 熔接线缓冲组 件可将熔融物料由于多股形式汇 合时， 因不能完 全熔合而产生线性的熔接缝导向至熔接线缓冲 组件处， 采用堵不如疏的结构， 避免塑件表面出 现不均匀的熔接缝， 便于工作人员后续处理， 降 低工作人员劳动强度， 完成注塑后， 开模， 通过多 方位同步顶出件将塑件进行多方位同步顶出， 采 用直顶斜顶组合脱 模结构， 脱 模效果较好。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 217373313 U 2022.09.06 CN 217373313 U 1.一种具有吸附孔缩水及熔接线控制机构的汽车门板装饰条模具， 包括注塑上模(1) 和注塑下模(2)， 其特征在于， 所述的注塑上模(1)底部设有成型凹部(3)， 所述的注塑下模 (2)上设有成型凸部(4)， 所述的成型凹部(3)与成型凸部(4)的位置相对应且形状相配适， 所述的注塑下模(2)内设有 熔接线缓冲组件(5)， 所述的熔接线缓冲组件(5)与成型凸部(4) 的位置相 对应， 所述的注塑下模(2)下方设有多方位同步顶出件(6)， 所述的多方位同步顶 出件(6)与成型凸部(4)的位置相对应， 所述的注塑上模(1)上 方设有注塑部(7)。 2.根据权利要求1所述的具有吸附孔缩水及熔接线控制机构的汽车门板装饰条模具， 其特征在于， 所述的熔接线缓冲组件(5)包括设置于注塑下模(2)内的若干熔接线缓冲凹槽 (8)， 所述的熔接线缓冲凹槽(8)与成型凸部(4)的位置相对应， 所述的熔接线缓冲凹槽(8) 与多方位同步顶出件(6)交错设置 。 3.根据权利要求2所述的具有吸附孔缩水及熔接线控制机构的汽车门板装饰条模具， 其特征在于， 所述的成型凹部(3)包括设置于注塑上模(1)底部的成型凹面， 所述的成型凸 部(4)包括设置于注塑下模(2)上的成型凸面， 所述的成型凹面与成型凸面的位置相对应且 形状相配适。 4.根据权利要求3所述的具有吸附孔缩水及熔接线控制机构的汽车门板装饰条模具， 其特征在于， 所述的成型凸面与熔接线缓冲凹槽(8)相连通设置， 所述的注塑上模(1)内设 有对位卡槽， 所述的注塑下模(2)上设有对位卡块(9)， 所述的对位卡块(9)与对位卡槽相卡 接配合。 5.根据权利要求4所述的具有吸附孔缩水及熔接线控制机构的汽车门板装饰条模具， 其特征在于， 所述的注塑上模(1)和注塑下模(2)内设有冷却 部(10)， 所述的成型凹面与 成 型凸面分别与冷却部(10)的位置相对应。 6.根据权利要求5所述的具有吸附孔缩水及熔接线控制机构的汽车门板装饰条模具， 其特征在于， 所述的冷却部(10)包括设置于注塑上模(1)和注塑下模(2)内的冷却水管 (11)， 所述的成型凹面与成型凸面分别与冷却水 管(11)的位置相对应。 7.根据权利要求6所述的具有吸附孔缩水及熔接线控制机构的汽车门板装饰条模具， 其特征在于， 所述的多方位同步顶出件(6)包括设置于注塑下模(2)下方的顶出板(12)， 所 述的顶出板(12)上设有若干直顶杆(13)和一根斜顶杆(14)， 所述的直顶杆(13)和斜顶杆 (14)分别与成型凸面的位置相对应。 8.根据权利要求7所述的具有吸附孔缩水及熔接线控制机构的汽车门板装饰条模具， 其特征在于， 所述的直顶杆(13)和斜顶杆(14)分别与熔接线缓冲凹槽(8)交错设置 。 9.根据权利要求8所述的具有吸附孔缩水及熔接线控制机构的汽车门板装饰条模具， 其特征在于， 所述的斜顶杆(14)中心线与直顶杆(13)中心线之间的夹角为锐角。 10.根据权利要求9所述的具有吸附孔缩水及熔接线控制机构的汽车门板装饰条模具， 其特征在于， 所述的注塑部(7)包括设置于注塑上模(1)上方的注塑主板(15)， 所述的注塑 主板(15)内设有注塑主流筒(16)， 所述的注塑主流筒(16)与成型凹面的位置相对应。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217373313 U 2具有吸附孔缩水 及熔接线控制机构的汽车门板装饰条模具 技术领域 [0001]本实用新型属于模具技术领域， 涉及一种具有吸附孔缩水及熔接线控制机构的汽 车门板装饰条模具。 背景技术 [0002]汽车门板由各个塑料件互配 组成， 在门板上安装装饰条， 起到点晴饰的效果。 由于 装饰条是起到美观的效果， 所以产品本身要求表面光滑、 美观， 已有技术由于工艺上的限 制， 一般是先将装饰条注塑成型， 再采用电镀或者水嘴印等后 期加工实现。 现有的汽车门板 装饰条模 具在生产过程中， 其 塑件表面容易出现不均匀的熔接缝， 工作人员后续处理麻烦， 劳动强度大， 且单直顶脱模脱模效果 也较差， 影响塑件质量。 [0003]为了克服现有技术的不足， 人们经过不断探索， 提出了各种各样的解决方案， 如中 国专利公开了一种用于汽车侧围A柱装饰条的注塑模 具[申请号： 202010314806.3]， 包括上 门板、 热流道板、 模脚、 定模板、 动模板、 导柱组件、 内抽垫板和下门板， 所述定模板内设置有 定模仁， 所述定模仁下方设置有动模仁， 所述动模板内设置有锁紧块和滑块， 本发 明通过导 柱组件另一端依 次从下往上贯穿于动模板和定模板， 滑块一端所述动模仁滑动连接， 所述 滑块另一端与锁紧块卡接连接， 从而解决了现有的用于汽车侧围A柱装饰条 的注塑模具结 构复杂和体积比较大， 并且产品附着在动模， 再由动模内部的顶出机构顶出,存在稳定性能 比较差的问题， 因此该注塑模具在开模过程中具有稳定性好的特点。 但是该方案在生产过 程中， 其塑件表面仍然容易出现不均匀的熔接缝， 工作人员后续处理麻烦， 劳动强度大， 且 单直顶脱模脱模效果 也较差， 存在塑件质量 参差不齐的缺陷。 发明内容 [0004]本实用新型的目的是针对上述问题， 提供一种具有吸附孔缩水及熔接线控制机构 的汽车门板装饰条模具。 [0005]为达到上述目的， 本实用新型采用了下列技 术方案： [0006]一种具有吸附孔缩水及熔接线控制机构的汽车门板装饰条模具， 包括注塑上模和 注塑下模， 所述的注塑上模底部 设有成型凹部， 所述的注塑下模上设有成型凸部， 所述的成 型凹部与成型凸部的位置相对应且形状相 配适， 所述的注塑下模内设有熔接线缓冲 组件， 所述的熔接线缓冲组件与成型凸部的位置相对应， 所述的注塑下模下方设有多方位同步顶 出件， 所述的多方位同步顶出件与成型凸部的位置相对应， 所述的注塑上模上方设有注塑 部。 [0007]在上述的具有吸附孔缩水及熔接线控制机构的汽车门板装饰条模具中， 所述的熔 接线缓冲组件包括设置于注塑下模内的若干熔接线缓冲凹槽， 所述的熔接线缓冲凹槽与成 型凸部的位置相对应， 所述的熔接线缓冲凹槽与多方位同步顶出件交错设置 。 [0008]在上述的具有吸附孔缩水及熔接线控制机构的汽车门板装饰条模具中， 所述的成 型凹部包括设置于注塑上模底部的成型凹面， 所述的成型凸部包括设置于注塑下模上的成说　明　书 1/4 页 3 CN 217373313 U 3