ICS 43.120 CCS T 47 35 福建省 地方 标准 DB35/T 2110—2023 在用电动汽车动力电池系统性能评估规范 Performance evaluation specification for in -use power batteries of new energy vehicles 2023 - 06 - 19发布 2023 - 09 - 19实施 福建省市场监督管理局 发布 DB35/T 2110 —2023 I 目次 前言 ................................ ................................ ................. II 1 范围 ................................ ................................ ............... 1 2 规范性引用文件 ................................ ................................ ..... 1 3 术语和定义 ................................ ................................ ......... 1 4 技术要求 ................................ ................................ ........... 2 5 检测条件及记录 ................................ ................................ ..... 3 6 检测方法 ................................ ................................ ........... 4 附录A（资料性） 动力电池系统检测记录表 ................................ .............. 10 附录B（资料性） 动力电池系统评估报告 ................................ ................ 11 DB35/T 2110 —2023 II 前言 本文件按照 GB/T 1.1 —2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由福建省工业和信息化厅提出并归口。 本文件起草单位：宁德时代新能源科技股份有限公司 、福建星云电子股份有限公司、福建时代星云 科技有限公司、福建省汽车运输集团有限公司、福建省计量科学研究院、中国石化销售股份有限公司福 建分公司、国网电动汽车服务（福建）有限公司。 本文件主要起草人：魏志立、马达、刘震、李爱民、郑其荣、刘伟、张新池、王强、张煌辉、 张杰梁、牟琳、李海洋、黄中。 DB35/T 2110 —2023 1 在用电动汽车动力电池系统性能评估规范 1 范围 本文件规定了在用 电动汽车锂离子动力电池系统（以下简称 “动力电池系统” ）的技术要求、检测 条件及记录、检测方法。 本文件适用于动力电池系统在整车不拆解、不改变控制策略条件下的检测， 其它类型电池系统参照 执行。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。 其中， 注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T 18487.1 电动车辆传导充电系统 第1部分：通用要求 GB/T 19596 电动汽车术语 GB/T 20234.1—2015 电动汽车传导充电用连接装置 第1部分：通用要求 GB/T 27930 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议 GB/T 31467.1 —2015 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第1部分：高功率应用测试规程 GB/T 34658 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议一致性测试 GB/T 38661 电动汽车用电池管理系统技术条件 3 术语和定义 GB/T 18487.1 、GB/T 19596 、GB/T 20234.1 —2015、GB/T 27930、GB/T 31467.1 —2015、GB/T 34658 和GB/T 38661 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 电动汽车 electric vehicle 插电式混合动力汽车和纯电动汽车。 3.2 在用电动汽车 in-use electric vehicle 已注册登记的 电动汽车。 3.3 动力电池系统 power battery system 由一个或一个以上蓄电池包及相应附件（管理系统、高压电路、低压电路、热管理设备以及机械总 成等）构成的能量存储装置。 3.4 电池管理系统 battery management system ；BMS 监视蓄电池的状态（温度、电压、荷电状态等），可以为蓄电池提供通信、安全、电芯均衡及管理 控制，并提供与应用设备通信接口的系统。 DB35/T 2110 —2023 2 3.5 实际初始充电可用容量 available initial charging capacity 电动汽车新车下线首次通过充电可用容量检测常规测试法（ 6.3.1.1）获得的动力电池系统容量。 3.6 实际初始放电可用容量 available initial discharging capacity 电动汽车新车下线首次通过放电可用容量检测（ 6.3.2）获得的动力电池系统容量。 3.7 充电可用容量保持率 available charging capacity retention rate 通过充电可用容量检测（ 6.3.1）获得的动力电池系统当前容量（ Ah）与实际初始充电可用容量的 百分比值。 3.8 放电可用容量保持率 available discharging capacity retention rate 通过放电可用容量检测（ 6.3.2）获得的动力电池系统当前容量（ Ah）与实际初始放电可用容量的 百分比值。 3.9 直流内阻 direct current resistance ；DCR 电池系统在工作时，直流电流流过动力电池系统所受到的阻力，包括欧姆内阻和极化内阻。 3.10 直流内阻增长率 direct current resistance growth rate 动力电池系统当前直流内阻（ DCRt）与初始直流内阻（ DCR0）之差，与初始直流内阻（ DCR0）的百 分比值。 注： 初始直流内阻为 电动汽车新车下线首次测试值。 4 技术要求 气味及外观要求 4.1 动力电池系统气味及外观应符合以下要求： a) 无刺激性气味及液体残留痕迹； b) 铭牌、安全警示标识清晰可见，无破损； c) 未见明显变形及锈蚀，螺栓无缺失、无松动、无螺纹露出； d) 高/低压线束金属部分无裸露，无明显破损； e) 连接器无明显破损、松脱，如有锁扣，锁扣应正常在位并可靠锁定。 电池系统要求 4.2 4.2.1 绝缘性能 按照6.5的方法进行测试，动力电池系统与车身可导电部分之间的绝缘电阻应大于 100 Ω/V。 4.2.2 绝缘保护功能 若被检车辆的动力电池系统与 车身可导电部分 之间的绝缘电阻小于 100 Ω/V，则动力电池系统应启 动绝缘故障保护。绝缘保护功能按照 6.6的方法进行测试， BMS应记录绝缘故障告警信息。 DB35/T 2110 —2023 3 4.2.3 热状态检测 按照6.7的方法进行测试，乘用车电池系统最大温差不超过 5 ℃，商用车电池系统最大温差不超过 8 ℃。 电池管理系统要求 4.3 4.3.1 基本要求 BMS应符合GB/T 38661 的规定，通信协议应符合 GB/T 27930 的规定。 BMS宜具备以下功能： a) 允许动力电池系统通过传导式充电口对测试设备放电； b) 开放GB/T 27930 中规定的电池技术参数的可选项； c) 上传动力电池热管理系统的启动和关闭状态。 4.3.2 测量误差 要求 BMS最大测量误差应符合： a) SOC估算最大允许误差不大于 5%； b) 电流最大允许误差不大于± 2%（10 A以下±0.2 A）； c) 总电压最大允许误差不大于 ±1%。 5 检测条件及记录 环境要求 5.1 检测环境条件应满足： a) 环境温度为 25 ℃±10 ℃； b) 相对湿度为 45%～95%； c) 大气压力范围为 86 kPa～106 kPa。 气味及外观检查条件 5.2 在现场环境良好、 光线充足、 无其它异味的条件下， 对动力电池系统可视部分进