(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 20212343976 3.0 (22)申请日 2021.12.3 0 (73)专利权人 天津太平洋传动科技有限公司 地址 300450 天津市滨 海新区开发区西区 北大街15号 (72)发明人 夏汉彬　刘桥　王智慧　董斌彬　 (74)专利代理 机构 苏州言思嘉信专利代理事务 所(普通合伙) 32385 专利代理师 普冰清 (51)Int.Cl. B25B 11/00(2006.01) B25H 3/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种自定位的差 速器壳体装配用工装夹具 (57)摘要 本实用新型公开了一种自定位的差速器壳 体装配用工装夹具， 包括辅助结构、 活动结构和 夹持结构， 所述辅助结构的顶部外壁连接有活动 结构， 且活动结构 的顶部外壁固定有限位结构， 所述限位结构的外部外壁一侧固定有夹持结构， 所述夹持结构包括壳体夹臂、 填充层、 置物槽和 连通孔， 且壳体夹臂的内部内壁固定有填充层， 所述壳体夹臂的内部设置有置物槽。 该自定位的 差速器壳体装配用工装夹具， 通过固定于壳体夹 臂内壁的填充层， 可在工作人员误操作进行夹持 工作的情况下对差速器壳体进行有效的防护， 储 存箱通过底箱内的存储槽可将装配工作中的螺 栓、 扳手、 手持电动工具进行存放， 利用弹簧的弹 性的特点可将限位轴向上方限位活动槽内进行 卡合。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217475740 U 2022.09.23 CN 217475740 U 1.一种自定位的差速器壳体装配用工装夹具， 包括辅助结构(1)、 活动结构(2)和夹持 结构(4)， 其特征在于： 所述辅助结构(1)的顶部外壁连接有活动结构(2)， 且活动结构(2)的 顶部外壁固定有限位结构(3)， 所述限位结构(3)的外部外壁一侧固定有夹持结构(4)， 所述 夹持结构(4)包括壳体夹臂(401)、 填充层(402)、 置物槽(403)和连通孔(404)， 且壳体夹臂 (401)的内部内壁固定有填充层(402)， 所述壳体夹臂(401)的内部设置有置物槽(403)， 且 壳体夹臂(401)的下端内壁设置有连通 孔(404)。 2.根据权利要求1所述的一种自定位的差速器壳体装配用工装夹具， 其特征在于： 所述 壳体夹臂(401)与填充层(402)之间为固定连接， 且壳体夹臂(401)呈圆台状。 3.根据权利要求1所述的一种自定位的差速器壳体装配用工装夹具， 其特征在于： 所述 辅助结构(1)包括底 箱(101)和储 存箱(102)， 且底 箱(101)的内部 两侧设置有储 存箱(102)。 4.根据权利要求3所述的一种自定位的差速器壳体装配用工装夹具， 其特征在于： 所述 底箱(101)与储存箱(102)之间为活动连接， 且储存箱(102)沿着底箱(101)中部两侧对称分 布。 5.根据权利要求1所述的一种自定位的差速器壳体装配用工装夹具， 其特征在于： 所述 活动结构(2)包括连接板(201)、 旋转轴环(202)、 限位活动槽(203)、 限位轴(204)和弹簧 (205)， 且连接板(201)的下端外壁设置有旋转轴环(202)， 所述连接板(201)的下端内部开 设有限位活动槽(203)， 且限位活动槽(203)的下端外壁设置有限位轴(204)， 所述 限位轴 (204)的底部 外壁固定有弹簧(20 5)。 6.根据权利要求5所述的一种自定位的差速器壳体装配用工装夹具， 其特征在于： 所述 连接板(201)通过旋转轴环(202)与辅助结构(1)构成旋转结构， 且 连接板(201)的下端外壁 与旋转轴环(202)的内部内壁紧密贴合。 7.根据权利要求5所述的一种自定位的差速器壳体装配用工装夹具， 其特征在于： 所述 限位轴(204)通过弹簧(205)与辅助结构(1)构成弹性结构， 且限位轴(204)与限位活动槽 (203)之间相互配合。 8.根据权利要求1所述的一种自定位的差速器壳体装配用工装夹具， 其特征在于： 所述 限位结构(3)包括主轴(3 01)和活动轴(3 02)， 且主轴(3 01)的内部内壁连接有活动轴(3 02)。 9.根据权利要求8所述的一种自定位的差速器壳体装配用工装夹具， 其特征在于： 所述 夹持结构(4)通过活动轴(302)与主轴(301)构成卡合结构， 且活动轴(302)与主轴(301)设 置为两组。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217475740 U 2一种自定位的差速器壳体 装配用工装夹具 技术领域 [0001]本实用新型涉及差速器壳体装配技术领域， 具体为一种自定位的差速器壳体装配 用工装夹具。 背景技术 [0002]差速器壳体装配用， 差速器能够使左、 右驱动轮实现以不同转速转动的机构。 主要 由左右半轴齿轮、 两个行星齿轮及齿轮架组成。 功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行 驶时， 使左右车轮以不同转速滚动， 即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动， 通过工装夹具可将 差速器壳体进行固定限位， 从而方便安装差 速连接齿轮轴。 [0003]市场上的差速器壳体装配用的工装夹具不具有自定位功能， 一般工装夹具在工作 中通过预先固定差速器壳体位置， 接着控制 工装夹具进行夹持， 使差速器壳体稳定的被工 装夹具夹持， 但通过预先固定差速器壳体位置容易在装配过程中产误差， 导致装配过程中 的其他组合机器无法有效的定位， 为此， 我们提出一种自定位的差速器壳体装配用工装夹 具。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种自定位的差速器壳体装配用工装夹具， 以解决上 述背景技术中提出市场上的差速器壳体装配用的工装夹具不具有自定位功能， 一般工装夹 具在工作中通过预先固定差速器壳体位置， 接着控制 工装夹具进行夹持， 使差速器壳体稳 定的被工装夹具夹持， 但通过预先固定差速器壳体位置容易在装配过程中产误差， 导致装 配过程中的其 他组合机器无法有效的定位的问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种自定位的差速器壳体装配 用工装夹具， 包括辅助结构、 活动结构和夹持结构， 所述辅助结构的顶部外壁连接有活动结 构， 且活动结构的顶部外壁固定有限位结构， 所述限位结构的外部外壁一侧固定有夹持结 构， 所述夹持结构包括壳体夹臂、 填充层、 置物槽和连通孔， 且壳体夹臂的内部内壁固定有 填充层， 所述壳体夹臂的内部设置有置物槽， 且壳体夹臂的下端内壁设置有连通 孔。 [0006]进一步的， 所述壳体夹臂与填充层之间为固定连接， 且壳体夹臂呈圆台状。 [0007]进一步的， 所述辅助结构包括底 箱和储存箱， 且底 箱的内部 两侧设置有储 存箱。 [0008]进一步的， 所述底箱与储存箱之间为活动连接， 且储存箱沿着底箱中部两侧对称 分布。 [0009]进一步的， 所述活动结构包括连接板、 旋转轴环、 限位活动槽、 限位轴和弹簧， 且连 接板的下端外壁设置有旋转轴环， 所述连接板的下端内部开设有限位活动槽， 且限位活动 槽的下端外壁设置有限位轴， 所述限位轴的底部 外壁固定有弹簧。 [0010]进一步的， 所述连接板通过旋转轴环与辅助结构构成旋转结构， 且连接板 的下端 外壁与旋转轴环的内部内壁紧密贴合。 [0011]进一步的， 所述限位轴通过弹簧与辅助结构构成弹性结构， 且限位轴与限位活动说　明　书 1/3 页 3 CN 217475740 U 3