(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211323798.4 (22)申请日 2022.10.27 (71)申请人 扬州嘉和新能源科技有限公司 地址 225600 江苏省扬州市高邮市高邮苏 中循环经济产业园 (72)发明人 李宝民　薛兴旭　李振才　嵇林　 (74)专利代理 机构 扬州润中专利代理事务所 (普通合伙) 32315 专利代理师 谢东 (51)Int.Cl. H05K 7/20(2006.01) B08B 1/00(2006.01) (54)发明名称 一种新能源 汽车水电一体 散热器 (57)摘要 本发明公开了一种新能源汽车水电一体散 热器， 所述自动清洁装置包括移动机构， 所述移 动机构的顶部设置有升降机构， 所述移动机构的 表面对称设有连接板， 所述升降机构的表面对称 设有L形板， 所述L形板的相对的上表面固定开设 有滑槽， 所述L形板相对的一面设有橡胶柔性毛 刷， 所述橡胶柔性毛刷的底部固定连接有配重 块， 本发明涉及散热器技术领域。 该新能源汽车 水电一体散热器， 解决解决了来回的拆卸会导致 散热器连接处容易出现松动， 以及手动清除会存 在费时费力， 时常拆卸还会存在额外清洗费用的 问题。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 115551320 A 2022.12.30 CN 115551320 A 1.一种新能源汽车水电一体散热器， 包括水电散热器本体(1)， 其特征在于： 所述水电 散热器本体(1)的顶部设置有自动清洁装置(2)； 所述自动清洁装置(2)包括移动机构(21)， 所述移动机构(21)的顶部设置有升降机构 (22)， 所述移动机构(21)的表面对称设有连接板(26)， 所述升降机构(22)的表 面对称设有L 形板(23)， 所述L形板(23)的相对的上表面固定开设有滑槽(25)， 所述L形板(23)相对的一 面设有橡胶柔 性毛刷(24)， 所述橡胶柔 性毛刷(24)的底部固定连接有配重块(27)； 所述移动机构(21)包括安装板(211)， 所述安装板(211)的两侧固定开设有条形滑槽 (212)， 所述安装板(211)内腔的中间转动套接有丝杆(216)， 所述丝杆(216)的表面螺纹套 接在十字滑块(215)， 所述安装板(211)的一端固定连接有伺服电机(213)， 所述伺服电机 (213)的表面固定套接有支撑套环(214)； 所述升降机构(22)包括框架板(221)， 所述框架板(22 1)内腔的中间转动套接有转动杆 (222)， 所述转动杆(222)的表面活动 连接有套筒(225)， 所述转动 杆(222)的表面对称固定 连接有多个滑块(2 24)， 所述框架板(2 21)的一端固定连接有微型电机(2 23)。 2.根据权利要求1所述的一种新 能源汽车水电一体散热器， 其特征在于： 所述微型电机 (223)的输出端贯 穿框架板(2 21)的端面， 并固定连接在转动杆(2 22)的一端。 3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车水电一体散热器， 其特征在于： 所述套筒 (225)的内壁 开设有供滑块(2 24)滑动的凹槽 。 4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车水电一体散热器， 其特征在于： 所述框架板 (221)的底部固定连接在安装板(21 1)的顶部 。 5.根据权利要求1所述的一种新 能源汽车水电一体散热器， 其特征在于： 所述伺 服电机 (213)的输出端贯穿端面， 并固定连接在丝杆(216)的一端， 所述安装板(211)固定连接在水 电散热器本体(1)的顶部， 且支撑套环(214)的底部固定连接在水电散热器本体(1)的侧面。 6.根据权利要求1所述的一种新 能源汽车水电一体散热器， 其特征在于： 所述十字滑块 (215)与安装板(211)的内腔相互吻合， 且十字滑块(215)侧面凸出的凸块滑动套接在条形 滑槽(212)的内腔， 且相互平齐。 7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车水电一体散热器， 其特征在于： 所述连接板 (26)的一端滑动套接在滑槽(25)的内腔中， 所述L形板(23)的一端延伸至框架板(221)的内 腔中， 并通过转动组件转动连接在套筒(225)的表 面上， 所述连接板(26)的一端通过螺丝安 装在十字滑块(215)的凸块上。 8.根据权利要求1所述的一种新 能源汽车水电一体散热器， 其特征在于： 所述水电散热 器本体(1)的侧面对称固定连接有安装角(1 1)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115551320 A 2一种新能源汽车水电一体散热器 技术领域 [0001]本发明涉及散热器技 术领域， 具体为 一种新能源 汽车水电一体散热器。 背景技术 [0002]现有的新能源汽车上为了更好的实现采暖效果， 一般都设置有水电一体式散热 器， 顾名思义， 水电一体式散热器即包括两种热源， 一种是通过管路循环来的吸收的电池或 者发动机工作产生的热量， 另一种是利用PTC电加热系统直接产生的热量， 在结构上主要包 括循环管路、 PTC加热芯体以及设置在循环管与PTC加热芯体上的散热翅片， 散热器主要通 过分流， 以及加大冷却液与散热器管壁接触面积的方式来达到快速导热 的目的， 最后再经 散热片将散热管 由冷却液传导而来的热量散发到空气之中， 而当长久的使用， 散热器上难 免会附着有脏污， 随着灰尘脏污的堆积便会影响散热器的散热效率， 而现有清除处理都是 拆卸后人工手动清除， 但人工清除存在以下问题； [0003]第一、 来回的拆卸会导 致散热器连接处容 易出现松动； [0004]第二、 以及手动清除会 存在费时费力， 时常拆卸还 会存在额外的清洗费用。 发明内容 [0005](一)解决的技 术问题 [0006]针对现有技术的不足， 本发明提供了一种新能源汽车水电一体散热器， 解决了来 回的拆卸会导致散热器连接处容易出现松动， 以及手动清除会存在费时费力， 时常拆卸还 会存在额外清洗费用的问题。 [0007](二)技术方案 [0008]为实现以上目的， 本发明通过以下技术方案予以实现： 一种新能源汽车水电一体 散热器， 包括水电散热器本体， 所述水电散热器本体的顶部设置有自动清洁装置 。 [0009]所述自动清洁装置包括移动机构， 所述移动机构的顶部设置有升降机构， 所述移 动机构的表面对称设有连接板， 所述升降机构的表面对称设有L形板， 所述L形板的相对的 上表面固定开设有滑槽， 所述L形板相对的一面设有橡胶柔性毛刷， 所述橡胶柔性毛刷的底 部固定连接有配重块。 [0010]所述移动机构包括安装板， 所述安装板 的两侧固定开设有条形滑槽， 所述安装板 内腔的中间转动套接有丝杆， 所述丝杆 的表面螺纹套接在十字滑块， 所述安装板的一端固 定连接有伺服电机， 所述伺服电机的表面固定套接有支撑套环； [0011]所述升降机构包括框架板， 所述框架板内腔的中间转动套接有转动杆， 所述转动 杆的表面活动连接有套筒， 所述转动杆 的表面对称 固定连接有多个滑块， 所述框架板的一 端固定连接有微型电机 。 [0012]优选的， 所述 微型电机的输出端贯 穿框架板的端面， 并固定连接在转动杆的一端。 [0013]优选的， 所述套 筒的内壁 开设有供滑块滑动的凹槽 。 [0014]优选的， 所述框架板的底部固定连接在安装板的顶部 。说　明　书 1/4 页 3 CN 115551320 A 3