(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210961483.6 (22)申请日 2022.08.11 (71)申请人 张家口市公路工程管理 处 地址 075000 河北省张家口市高新区盛华 东大街55号 (72)发明人 姚世军　王珍妮　刘贵兵　孙珊珊　 陈巧丽　孙长萍　王颖　李菲　 杨晓亮　曹晓龙　魏雅静　刘志静　 王静　 (74)专利代理 机构 北京卓特专利代理事务所 (普通合伙) 11572 专利代理师 王治兰 (51)Int.Cl. G06F 16/27(2019.01) G06Q 50/26(2012.01)G06F 17/18(2006.01) G06F 16/2455(2019.01) (54)发明名称 一种交通数据的管理方法及其系统 (57)摘要 本申请公开了一种交通数据的管理方法及 其系统， 交通数据的管理方法具体包括以下步 骤： 获取交通数据； 利用缓冲节点对获取的交通 数据进行缓冲存储； 对缓冲节 点中的交通数据进 行读取； 对读取后的交通数据进行统一管理。 本 申请能够对 数据进行暂时性的存储， 在数据传输 的过程中， 如果系统发生异常， 则交通数据依然 有可能是暂存在缓冲节点中而能被找到的， 为防 止数据丢失提供了进一 步的保障。 权利要求书1页 说明书7页 附图1页 CN 115269732 A 2022.11.01 CN 115269732 A 1.一种交通数据的管理方法， 其特 征在于， 具体包括以下步骤： 获取交通数据； 利用缓冲节点对获取的交通数据进行缓冲存 储； 对缓冲节点中的交通数据进行读取； 对读取后的交通数据进行统一管理。 2.如权利要求1所述的交通数据的管理方法， 其特征在于， 在获取交通数据后， 还包括， 根据该交通数据的本身特 征信息， 为该交通数据生成交通属性信息 。 3.如权利要求1所述的交通数据的管理方法， 其特征在于， 交通属性信 息包括地段位置 坐标、 当前 所在地段 经纬度、 当前 车速、 获取 该交通数据的具体日期、 行使车辆的车牌 号。 4.如权利要求1所述的交通数据的管理方法， 其特征在于， 利用缓冲节点对获取的交通 数据进行缓冲存 储具体包括以下子步骤： 确定交通数据的数据量大小； 根据交通数据量的大小确定存 储区域。 5.如权利要求4所述的交通数据的管理方法， 其特征在于， 若交通数据量大于指定阈 值， 则为该交通数据划分存储区域一； 若交通数据量小于指 定阈值， 则为该 交通数据划分存 储区域二， 存储区域一和存储区域二均包括多个缓冲节点。 6.如权利要求5所述的交通数据的管理方法， 其特征在于， 存储区域一和存储区域二的 总存储量值均应大于交通数据的数据量值， 同时存储区域一中存储节点的总存储量要 大于 存储区域二中存储节点的总存 储量。 7.如权利要求6所述的交通数据的管理方法， 其特征在于， 根据存储区域进行交通数据 的存储包括： 在存储区域一中进行交通数据的存 储； 在存储区域二中进行交通数据的存 储。 8.如权利要求7所述的交通数据的管理方法， 其特征在于， 在交通数据一中存储具体包 括： 判断该交通数据的交通属性信息是否 完整； 若不完整， 在存 储区域一中选取存 储量满足第一条件的缓冲节点进行存 储； 若完整， 在存 储区域一中选取存 储量满足第二条件的缓冲节点进行存 储。 9.如权利要求8所述的交通数据的管理方法， 其特征在于， 第一条件为， 缓冲节点存储 量多于交通数据量的第一指 定倍数， 第一指 定倍数为一倍； 第二条件为， 缓冲 节点存储量多 于交通数据量的第二指定倍数， 第二指定倍数为 二倍。 10.一种交通数据的管理系统， 其特征在于， 具体包括， 获取单元、 缓冲存储单元、 读取 单元以及管理单 元； 获取单元， 用于获取交通数据； 缓冲存储单元， 用于利用缓冲节点对获取的交通数据进行缓冲存 储； 读取单元， 用于对缓冲节点中的交通数据进行读取； 管理单元， 用于对读取后的交通数据进行统一管理。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115269732 A 2一种交通数据的管理 方法及其系统 技术领域 [0001]本申请涉及数据处 理领域， 具体地， 涉及一种交通数据的管理方法及其系统。 背景技术 [0002]交通数据是交通领域应用和研究的基础。 个体出行者的出行规划、 研究者和政府 部门的交通控制与管理均需要足够的交通数据作为支持。 目前， 对交通数据的处理方式通 常沿用现有技术中数据的处理方式， 例如进行交通数据的存储、 对交通数据的分析， 但是， 上述处理数据的方式太过单一， 通过上述处理方式不仅无法保障处理数据的安全性， 也无 法提高管理 交通数据的效率。 [0003]因此， 如何提供一种能保证管理数据的安全性， 同时又能提升管理交通数据效率 的方法， 是本领域 技术人员急需解决的问题。 发明内容 [0004]本申请提供了一种交通数据的管理方法， 具体包括以下步骤： 获取交通数据； 利用 缓冲节点对获取 的交通数据进行缓冲存储； 对缓冲节点中的交通数据进行读取； 对读取后 的交通数据进行统一管理。 [0005]如上的， 其中， 在获取交通数据后， 还包括， 根据该交通数据的本身特征信息， 为该 交通数据生成交通属性信息 。 [0006]如上的， 其中， 交通属性信息包括地段位置坐标、 当前所在地段经纬 度、 当前车速、 获取该交通数据的具体日期、 行使车辆的车牌 号。 [0007]如上的， 其中， 利用缓冲节点对获取的交通数据进行缓冲存储具体包括以下子步 骤： 确定交通数据的数据量大小； 根据交通数据量的大小确定存 储区域。 [0008]如上的， 其中， 若交通数据量大于指定阈值， 则为该交通数据划分存储区域一； 若 交通数据量小于指定阈值， 则为该交通数据划分存储区域二， 存储区域一和存储区域二均 包括多个缓冲节点。 [0009]如上的， 其中， 存储区域一和存储区域二的总存储量值均应大于交通数据的数据 量值， 同时存 储区域一中存储节点的总存 储量要大于存 储区域二中存储节点的总存 储量。 [0010]如上的， 其中， 根据存储区域进行交通数据的存储包括： 在存储区域一中进行交通 数据的存 储； 在存储区域二中进行交通数据的存 储。 [0011]如上的， 其中， 在交通数据一中存储具体包括： 判断该交通数据的交通属性信息是 否完整； 若不完整， 在存储区域一中选取存储量满足第一条件的缓冲节点进行存储； 若完 整， 在存储区域一中选取存 储量满足第二条件的缓冲节点进行存 储。 [0012]如上的， 其中， 第一条件为， 缓冲节点存储量多于交通数据量的第一指定倍数， 第 一指定倍数为一倍； 第二条件为， 缓冲节点存储量多于交通数据量的第二指 定倍数， 第二指 定倍数为 二倍。 [0013]一种交通数据的管理系统， 具体包括， 获取单元、 缓冲存储单元、 读取单元以及管说　明　书 1/7 页 3 CN 115269732 A 3