(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 20221093486 0.7 (22)申请日 2022.08.04 (71)申请人 合众新能源 汽车有限公司 地址 314500 浙江省嘉兴 市桐乡市梧桐街 道同仁路98 8号 (72)发明人 徐康　齐学智　肖岩　 (74)专利代理 机构 上海波拓知识产权代理有限 公司 31264 专利代理师 张媛 (51)Int.Cl. G06Q 10/04(2012.01) G06Q 50/26(2012.01) (54)发明名称 碳减排收益计算方法和车辆 (57)摘要 本发明提供了一种碳减排收益计算方法和 车辆， 所述方法包括： 获取车辆行驶目标里程的 电量消耗和/或油量消耗； 根据所述电量消耗和/ 或所述油量消耗， 获取所述目标里程的实际碳排 放量； 根据所述车辆当前的车速和/或电量获取 实际动态收益率； 根据所述实际碳排放量和所述 实际动态收益率， 获取所述目标里程的碳排放收 益。 本发明能够结合阶段油量消耗、 电量消耗和 动态收益率计算得出实际的碳减排收益， 计算精 度更高， 更为贴近实际。 权利要求书2页 说明书7页 附图3页 CN 115271224 A 2022.11.01 CN 115271224 A 1.一种碳减排收益计算方法， 其特 征在于， 所述方法包括： 获取车辆行驶目标 里程的电量消耗和/或油量消耗； 根据所述电量消耗和/或所述油量消耗， 获取 所述目标 里程的实际碳 排放量； 根据所述车辆当前的车速和/或电量获取实际动态收益 率； 根据所述实际碳 排放量和所述实际动态收益 率， 获取所述目标 里程的碳 排放收益。 2.如权利要求1所述的方法， 其特 征在于， 所述方法还 包括： 将所述碳排放收益进行累加， 以获取 所述车辆的累计碳 排放收益； 根据所述累计碳排放收益和单棵目标树木的年度二氧化碳吸收量， 确 认所述目标树木 的显示状态。 3.如权利要求2所述的方法， 其特征在于， 所述目标树木的显示状态包括： 树木的数量 和/或大小。 4.如权利要求2所述的方法， 其特征在于， 所述将所述碳排放收益进行累加， 以获取所 述车辆的累计碳 排放收益的步骤之后， 包括： 获取所述目标树木的种类； 根据所述目标树木的种类， 确认所述单 棵目标树木的年度二氧化 碳吸收量。 5.如权利要求2所述的方法， 其特 征在于， 所述方法还 包括： 获取针对其 他用户碳 排放收益的查看指令； 根据所述 查看指令， 获取 所述其他用户的树木的显示状态， 并输出显示。 6.如权利要求1所述的方法， 其特征在于， 所述根据所述车辆当前的车速和/或电量获 取实际动态收益 率的步骤之前， 包括： 获取预测性能量管理功能激活状态下， 所述车辆的 电量和/或油量处于不同阶段时的 第一碳排放量； 获取预测性能量管理功能未激活状态下， 所述车辆的 电量和/或油量处于不同阶段时 的第二碳排放量； 根据第一碳排放量和第 二排放量获取所述车辆的电量和/或油量处于各个阶段时的动 态收益率。 7.如权利要求1所述的方法， 其特征在于， 所述根据 所述电量消耗和/或所述油量消耗， 获取所述目标 里程的实际碳 排放量的步骤， 包括： 根据当前车辆和/或电池的工况确认单位体积汽油对应的CO2排放量， 和/或单位电力 对应的CO2排 放量。 8.如权利要求1所述的方法， 其特征在于， 所述获取车辆行驶目标里程的电量消耗和油 量消耗的步骤之前， 包括： 检测预测性能量管理功能是否 激活； 在所述预测性能量管理功能激活时， 获取 车辆行驶目标 里程的电量消耗和油量消耗。 9.如权利要求1所述的方法， 其特征在于， 所述获取车辆行驶目标里程的电量消耗和油 量消耗的步骤之后， 包括： 在所述车辆的行驶里程达到所述目标里程时， 将所述行驶里程置零， 并重新计算所述 车辆的行驶里程。 10.一种车辆， 其特征在于， 所述车辆用于执行实现如权利要求1至9中任一项所述的碳权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115271224 A 2减排收益计算方法。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115271224 A 3