(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210779609.8 (22)申请日 2022.07.03 (71)申请人 苏州云之舟智能科技有限公司 地址 215500 江苏省常州市 常熟市东 南街 道黄浦江路280号 (72)发明人 杨军　徐征　 (51)Int.Cl. G08B 21/06(2006.01) H04N 7/18(2006.01) H04N 5/232(2006.01) (54)发明名称 一种实时预警设备 (57)摘要 本发明涉及预警设备技术领域， 且公开了一 种实时预警设备， 其包括车顶和监控部， 车顶的 底部固定安装有固定板， 固定板底部的中间位置 处设置有能够转动的转轴， 且在固定板底部的边 缘处开设有环形槽， 且在环形槽的内部活动安装 有弧形的衔接板， 衔接板的弧度与环形槽的弧形 相同， 衔接板与转轴之间固定连接有衔接杆， 衔 接板的底部设置有监控部， 监控部的顶部固定安 装有连接杆， 衔接板底部的一端开设有第一缺 口， 且在第一缺口的内部固定安装有第一固定 杆， 本发明， 能够让监控部在固定板上进行360 ° 的转动， 使其对驾驶室内的司机进行全方位的监 控， 并且能够根据驾驶员的身高来调整监控部的 拍摄角度， 从而能够更加清晰的拍摄到驾驶员的 动态。 权利要求书1页 说明书5页 附图8页 CN 115083114 A 2022.09.20 CN 115083114 A 1.一种实时预警设备， 包括车顶(1)和监控部(6)， 其特征在于： 所述车顶(1)的底部固 定安装有固定板(2)， 所述固定板(2)底部的中间位置处设置有能够转动的转轴(3)， 且在固 定板(2)底部的边缘处开设有环形槽(7)， 且在环形槽(7)的内部活动安装有弧形的衔接板 (5)， 所述衔接板(5)的弧度与环形槽(7)的弧形相同， 所述衔接板(5)与转轴(3)之间固定连 接有衔接杆(4)， 所述衔接板(5)的底部设置有监控部(6)， 所述监控部(6)的顶部固定安装 有连接杆(21)， 所述衔接板(5)底部的一端开设有第一缺口(19)， 且在第一缺口(19)的内部 固定安装有第一固定杆(20)， 所述连接杆(21)远离监控部(6)的一端转动套接在第一固定 杆(20)上， 在监控部(6)的顶部活动安装有滑块(22)， 且在滑块(22)上转动安装有螺纹杆 (24)， 所述衔接板(5)底部的另一端开设有第二杆槽(23)， 所述螺纹杆(24)活动插接在第二 杆槽(23)内。 2.根据权利要求1所述的一种实时预警设备， 其特征在于： 所述第 二杆槽(23)的内部开 设有第三内槽( 25)， 且在第三内槽( 25)的内部设置有可转动的调节钮( 26)， 所述调节钮 (26)套接在螺纹杆(24)上， 且螺纹杆(24)的外壁与调节钮(26)的内壁螺纹连接， 所述调节 钮(26)外壁的一侧伸出第三内槽(25)并延伸至衔接 板(5)的外 部。 3.根据权利要求1所述的一种实时预警设备， 其特征在于： 所述监控部(6)的顶部开设 有滑槽(27)， 所述滑块(22)位于滑槽(27)内并能够在其内部进行滑动， 所述滑块(22)和滑 槽(27)的截面均为凸字形， 所述滑块(22)的顶部开设有第二缺口， 在第二缺口内固定安装 有第二固定杆， 所述螺纹杆(24)的底端转动套接在第二固定杆 上。 4.根据权利要求1所述的一种实时预警设备， 其特征在于： 所述固定板(2)内部的中间 位置开设有第一杆槽(14)， 所述转轴(3)转动插接在第一杆槽(14)内， 在第一杆槽(14)内的 顶部固定安装有限位杆(12)， 在转轴(3)的顶部开设有限位槽(13)， 所述限位杆(12)的底端 设置为球状， 且限位杆(12)底端的圆球位于转轴(3)顶部的限位槽(13)内并能够在其内部 进行转动。 5.根据权利要求4所述的一种实时预警设备， 其特征在于： 所述固定板(2)的内部还开 设有第一内槽(15)， 在第一内槽(15)的底部开设有第二内槽(16)， 所述第二内槽(16)与第 一杆槽(14)相连通， 在第一内槽(15)的内部固定安装有电机(10)， 所述电机(10)的输出端 位于第二内槽(16)内， 在电机(10)的输出端上固定安装有第二齿轮(11)， 所述转轴(3)的外 壁且位于第二内槽(16)的部分处固定安装有第一齿轮(9)， 所述第一齿轮(9)侧壁的齿纹与 第二齿轮(1 1)侧壁的齿纹啮合连接 。 6.根据权利要求1所述的一种实时预警设备， 其特征在于： 所述衔接板(5)位于环形槽 (7)内部的两侧均开设有两个半圆槽(18)， 且在每个半圆槽(18)的内部均设置有能够转动 的限位球(8)， 且每 个限位球(8)的一半均伸出相对应的半圆槽(18)。 7.根据权利要求6所述的一种实时预警设备， 其特征在于： 所述环形槽(7)内壁的两侧 均开设有弧形槽(17)， 所述衔接板(5)两侧限位球(8)伸出半圆槽(18)的部分分别伸入到环 形槽(7)内壁两侧的弧形槽(17)内并能够 在其内部进行滑动。 8.根据权利要求2所述的一种实时预警设备， 其特征在于： 所述调 节钮(26)的侧壁上设 置有防滑纹。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115083114 A 2一种实时预警设 备 技术领域 [0001]本发明属于预警设备技 术领域， 具体为 一种实时预警设备。 背景技术 [0002]危险化学品简称危化品， 是指具有毒害、 腐蚀、 爆炸、 燃烧、 助燃等性质， 对人体、 设 施、 环境具有危害的剧毒化学品和其他化学品， 随着科技的飞速发展， 会需要对这种危化品 进行远程运输， 现有对危化品运输常采用的方式是通过外界监测系统实现的， 货物装在货 车的车厢内， 在车厢内设置有传感器， 传感器利用无线射频技术(RFID)、 温湿度传感器、 GPS 等现代物流技术， 实现危化品物流过程的预警、 定位与温湿度跟踪， 实现政府监管部门、 危 化品生产企业、 物流企业的对接联网； [0003]尽管如此， 货物在运输时还会具有较高的风险， 一旦运输的货车发生意外事故， 通 常事故现场会被严重破坏， 因此很难从事故现场分析事故发生的原因， 因此， 对危化品运输 安全的监控显得尤为重要， 在危化品的安全运输中， 驾驶员的操作尤其影响运输安全， 因为 在长时间的驾驶中， 驾驶员可能会出现疲劳驾驶的问题， 故而针对于此， 这里提出一种通过 监测驾驶员驾驶状态来保障安全运输的实时预警设备。 发明内容 [0004]针对上述情况， 为克服现有技术的缺陷， 本发明提供一种实时预警设备， 有效的解 决了目前市场上的实时预警设备在 对驾驶员进 行监控的时候， 并不能对驾驶员进 行全方位 的监控， 并且因为驾驶员身高的不同， 不便 于调整设备拍摄角度的问题。 [0005]为实现上述目的， 本 发明提供如下技术方案： 一种实时预警设备， 包括车顶和监控 部， 所述车顶的底部固定安装有固定板， 所述固定板底部的中间位置处设置有能够转动的 转轴， 且在固定板底部的边缘处开设有环形槽， 且在环形槽的内部活动安装有弧形 的衔接 板， 所述衔接板的弧度与环形槽的弧形相同， 所述衔接板与转轴之间固定连接有衔接杆， 所 述衔接板的底部设置有监控部， 所述监控部的顶部固定安装有连接杆， 所述衔接板底部的 一端开设有第一缺口， 且在第一缺口的内部固定安装有第一固定杆， 所述连接杆远离监控 部的一端转动套接在第一固定杆上， 在监控部的顶部活动安装有滑块， 且在滑块上转动安 装有螺纹杆， 所述衔接板底部的另一端开设有第二杆槽， 所述螺纹杆活动插接在第二杆槽 内。 [0006]进一步的， 所述第二杆槽 的内部开设有第三内槽， 且在第三内槽的内部设置有可 转动的调节钮， 所述调节钮套接在螺纹杆上， 且螺纹杆的外壁与调节钮的内壁螺纹连接， 所 述调节钮外壁的一侧伸出第三内槽并延伸至衔接 板的外部。 [0007]进一步的， 所述监控部 的顶部开设有滑槽， 所述滑块位于滑槽内并能够在其内部 进行滑动， 所述滑 块和滑槽的截面均为凸字形， 所述滑块的顶部开设有第二缺口， 在第二缺 口内固定安装有第二固定杆， 所述螺纹杆的底端转动套接在第二固定杆 上。 [0008]进一步的， 所述固定板内部 的中间位置开设有第一杆槽， 所述转轴转动插接在第说　明　书 1/5 页 3 CN 115083114 A 3