(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222284791.8 (22)申请日 2022.08.29 (73)专利权人 永嘉县正菱机 械科技股份有限公 司 地址 325103 浙江省温州市永嘉县乌牛街 道东蒙工业园区 (72)发明人 陈建良　张剑　吕明浦　杨胜国　 何建月　何建隆　吴言武　 (74)专利代理 机构 杭州君度专利代理事务所 (特殊普通 合伙) 33240 专利代理师 陈学晓 (51)Int.Cl. G01N 3/04(2006.01) G01N 3/12(2006.01) (54)实用新型名称 一种中间轴压溃力 智能控制设备 (57)摘要 本实用新型公开了一种中间轴压溃力智能 控制设备， 其技术方案要点是包括有工作台、 下 压组件、 控制器、 推力组件和限位组件， 下压组件 包括有工作台固定连接的基座、 位于基座上方的 支架、 可拆卸连接于基座上表面上的支承座、 定 位于支架上且位于支承座上方的液压缸和可拆 卸连接于液压缸输出轴上且正对支承座的下压 座， 支承座和下压座均开设有轴槽； 推力组件包 括有轴板、 相对支承座异侧定位于轴板上的电动 缸和固定连接于电动缸输出轴端部上的传感组 件， 电动缸的输出轴贯穿轴板； 限位组件包括有 相对工作台固定连接的杆板和贯穿杆板且相对 杆板固定的限位杆； 液压缸、 电动缸和传感组件 均与控制器电连接， 解决了 现有技术的中间轴针 对性生产的问题。 权利要求书1页 说明书5页 附图4页 CN 218157252 U 2022.12.27 CN 218157252 U 1.一种中间轴压溃力智能控制设备， 其特征在于： 包括有工作台(1)、 定位于工作台(1) 上的下压组件(2)、 定位于工作台(1)上的控制器(3)、 分别定位于下压组件(2)两侧的推力 组件(4)和限位组件(5)， 所述下压组件(2)包括有工作台(1)固定连接的基座(21)、 位于基 座(21)上方的支架(22)、 可拆卸连接于基座(21)上表面上的支承座(23)、 定位于支架(22) 上且位于支承座(23)上方的液压缸(24)和可拆卸连接于液压缸(24)输出轴上且正对支承 座(23)的下压座(25)， 所述支承座(23)和下压座(25)均开设有能共同形成供中间轴容纳的 轴槽(26)； 所述推力组件(4)包括有相对工作台(1)固定的轴板(41)、 相对支承座(23)异侧定位于 轴板(41)上的电动缸(42)和固定连接于电动缸(42)输出轴端部上的传感组件(43)， 所述电 动缸(42)的输出轴贯 穿轴板(41)； 所述限位组件(5)包括有相对工作台(1)固定连接 的杆板(51)和贯穿杆板(51)且相对 杆板(51)固定的限位杆(52)； 所述液压缸(24)、 电动缸(42)和传感组件(43)均与控制器(3)电连接， 通过传感组件 (43)和限位杆(52)分别与轴槽(26)中的中间轴两端顶触使得传感组件(43)反馈信号给控 制器(3)。 2.根据权利要求1所述的中间轴压溃力智能控制设备， 其特征在于： 所述限位组件(5) 还包括有固定连接于杆板(51)上的调节螺母(53)， 所述限位杆(52)与调节螺母(53)螺纹连 接。 3.根据权利要求2所述的中间轴压溃力智能控制设备， 其特征在于： 所述限位组件(5) 还包括有与限位杆(52)螺纹连接的锁紧螺母(54)， 所述调节螺母(53)位于杆板(51)和锁紧 螺母(54)之间， 所述锁紧螺母(54)和调节螺母(53)均位于杆板(51)朝向支承座(23)的一 侧。 4.根据权利要求1或2或3所述的中间轴压溃力智能控制设备， 其特征在于： 所述限位杆 (52)朝向支承座(23)的端部上同轴设置有受力块(55)， 所述受力块(55)的直径大于限位杆 (52)的直径。 5.根据权利要求1或2或3所述的中间轴压溃力智能控制设备， 其特征在于： 所述传感组 件(43)包括有与电动缸(42)输出轴固定连接的传感器固定座(44)、 定位于传感器固定座 (44)内且与控制器(3)电连接的传感器(45)和罩在传感器(45)外的推力帽(46)， 通过推力 帽(46)对中间轴产生挤压使得传感器(45)能将中间轴对推力帽(46)产生的反作用力大小 反馈给控制器(3)。 6.根据权利要求1或2或3所述的中间轴压溃力智能控制设备， 其特征在于： 所述下压组 件(2)还包括有固定连接于基座(21)上表 面上的调位板(27)和能沿轴槽(26)长度方向相对 调位板(27)直线移动的调位座(28)， 所述支承座(23)可拆卸连接于调位座(28)的上表面 上， 所述轴板(41)和杆板(51)分别固定连接 于调位板(27)的两端上。 7.根据权利要求1或2或3所述的中间轴压溃力智能控制设备， 其特征在于： 所述下压组 件(2)还包括有固定连接于支承座(23)上且位于轴槽(26)一侧的导向杆(29)， 所述导向杆 (29)垂直于支承座(23)且贯 穿下压座(25)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218157252 U 2一种中间轴压溃力智能控制设 备 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车 中间轴检测设备领域， 更具体的说是涉及 一种中间轴压溃力 智能控制设备。 背景技术 [0002]汽车中间传动轴一般是两轴管中间带支架的结构， 两段轴管都是刚性结构， 两轴 管中间的连接结构为万向节。 当车辆正碰时由于轴 管不能变形， 同时由于支架的约束导致 万向节向上运动， 万向节撞破地板后进入驾驶室内、 伤及驾驶员及乘员。 为此， 部分汽车设 计有中间传动轴溃缩结构， 以避免当车辆受到正面碰撞时中间传动轴发生溃缩而不会进入 驾驶室内、 伤及驾驶员及乘员。 现有公开中国实用新型专利： 一种打点溃缩吸能转向中间轴 (CN202020567926.X)， 其花键管通过打点固定在花键轴上， 通过摩擦力来实现溃缩吸能， 虽 然上述结构能吸收撞击能量， 但是能引起中间转动轴的溃缩力与打点的尺寸大小相关， 若 中间转动轴所需的溃缩力大， 则车辆发生碰撞时， 中间传动轴未能溃缩而进入驾驶室内、 伤 及驾驶员及乘员； 若中间转动轴所需的溃缩力小， 中间转动轴结构稳定性差， 同时中间转动 轴无法充分吸收撞击能量而致使驾驶员和乘员受伤的程度高， 所以需要设计一款能够精确 测量出中间转动轴所需溃缩力大小的设备， 以便于寻找到符合要求的打点尺寸而能生产出 符合要求的中间转动轴。 实用新型内容 [0003]针对现有技术存在的不足， 本实用新型的目的在于提供一种能精确测量压溃力数 据的中间轴压溃力 智能控制设备。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型提供了如下技术方案： 一种中间轴压溃力智能控制 设备， 包括有工作台、 定位于工作台上 的下压组件、 定位于工作台上 的控制器、 分别定位于 下压组件两侧的推力组件和限位组件， 所述下压组件包括有工作台固定连接的基座、 位于 基座上方的支架、 可拆卸连接于基座上表面上 的支承座、 定位于支架上且位于支承座上方 的液压缸和可拆卸连接于液压缸输出轴上且正对支承座的下压座， 所述支承座和下压座均 开设有能共同形成供中间轴容纳的轴槽； [0005]所述推力组件包括有相对工作台固定的轴板、 相对支承座异侧定位于轴板上的电 动缸和固定连接 于电动缸输出轴端部上的传感组件， 所述电动缸的输出轴贯 穿轴板； [0006]所述限位组件包括有相对工作 台固定连接的杆板和贯穿杆板且相对杆板固定的 限位杆； [0007]所述液压缸、 电动缸和传感组件均与控制器电连接， 通过传感组件和限位杆分别 与轴槽中的中间轴两端顶触使得传感组件反馈信号给控制器。 [0008]作为本实用新型的进一步改进， 所述限位组件还包括有固定连接于杆板上的调节 螺母， 所述限位杆与调节螺母螺纹连接 。 [0009]作为本实用新型的进一步改进， 所述限位组件还包括有与限位杆螺纹连接的锁紧说　明　书 1/5 页 3 CN 218157252 U 3