(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221776760.8 (22)申请日 2022.07.12 (73)专利权人 青岛海瑞户外用品有限公司 地址 266400 山东省青岛市黄岛区王台镇 石东村工业园 (72)发明人 李海林　陈瑞蕾　 (74)专利代理 机构 无锡知更鸟知识产权代理事 务所(普通 合伙) 32468 专利代理师 张涛 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) B62B 3/10(2006.01) B60B 33/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种折叠车后脚轮安装结构及折叠车 (57)摘要 本实用新型公开了一种折叠车后脚轮安装 结构， 属于推车技术领域， 包括支架一， 所述支架 一固定设置有横梁一， 所述横梁一的下方设置有 两个脚轮， 所述脚轮与 横梁一之间均设有对脚轮 位置进行限定的限定组件， 两个所述限定组件之 间设置有快拆组件。 由此， 能够有效地提升在对 本装置进行推动时的稳定性， 同时应用于折叠车 时有效的减 小了空间占用率。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 217553953 U 2022.10.11 CN 217553953 U 1.一种折叠车后脚轮安装结构， 包括支架一(1)， 其特征在于， 所述支架一(1)固定设置 有横梁一(2)， 所述横梁一(2)的下方设置有两个脚轮(9)， 所述脚轮(9)与横梁一(2)之间均 设有对脚轮(9)位置进行限定的限定组件， 两个所述限定组件之间设置有快拆组件。 2.根据权利要求1所述的一种折叠车后脚轮安装结构， 其特征在于， 所述限定组件包括 两个滑座(3)， 两个所述滑 座(3)相对的一侧为内壁， 所述滑座(3)的外侧均固定 设置有两个 用于使滑座(3)与支 架一(1)进行卡接的夹块(4)， 所述夹块(4)均设置有凹槽(5)。 3.根据权利要求2所述的一种折叠车后脚轮安装结构， 其特征在于， 所述快拆组件包括 两个卡条(6)， 且卡条(6)设置于其中一个滑座(3)的内侧， 所述卡条(6)均固定设置有凸起 (7)， 另一个所述滑座(3)的内侧设置有两个与卡条(6)相对应的卡槽(8)。 4.一种折叠车， 包括后脚轮安装结构， 其特征在于， 所述后脚轮安装结构为权利要求1 ‑ 3任一项所述的后脚轮安装结构。 5.根据权利要求4所述的一种折叠车， 其特征在于， 所述折叠车还包括支架二(22)， 所 述支架二(22)固定设置有横梁二(23)， 所述横梁二(23)上固定设置有两个带锁式万向轮 (21)， 所述支架二(22)和支架一(1)之间设置有两组折叠组件， 所述支架二(22)和支架一 (1)均通过转轴转动连接有底板(17)， 两个所述底板(17)的两侧均设有 连接板(18)， 且 连接 板(18)的两侧均通过转轴分别与底板(17)转动连接， 两个所述底板(17)的上方设置有储物 袋(19)。 6.根据权利要求5所述的一种折叠车， 其特征在于， 所述支架二(22)和支架一(1)之间 设置有两个连接杆(16)， 且 连接杆(16)的两端分别与折叠组件转动连接， 所述支架一(1)和 支架二(22)均固定设置有加强筋(10)。 7.根据权利要求5所述的一种折叠车， 其特征在于， 所述储物袋(19)顶部的左右两侧均 固定设置有 连接带(20)， 且 连接带(20)远离储物袋(19)的一侧通过魔术贴与储物袋(19)相 连接， 所述连接带(20)有横截面呈环状的圈部且连接杆(16)和 加强筋(10)均位于圈部内。 8.根据权利要求5所述的一种折叠车， 其特征在于， 所述折叠组件包括两个固定块一 (11)和两个固定块二(14)， 且两个固定块一(11)和两个固定块二(14)分别固定在两个支架 一(1)上， 所述固定块一(11)均转动连接有限位条(12)， 所述限位条(12)远离固定块一(11) 的一侧均转动连接有 连接条一(13)， 两个所述连接条一(13)远离限位条(12)的一侧通过转 轴转动连接， 所述固定块二(14)均转动连接有连接条二(15)， 两个所述连接条二(15)远离 固定块二(14)的一侧通过转轴转动连接， 位于同一侧的连接条二(15)和连接条一(13)呈 交 叉式排布且通过转轴转动连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217553953 U 2一种折叠 车后脚轮安装结构及折叠 车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及一种折叠车后脚轮安装结构及折叠车， 属于推车技 术领域。 背景技术 [0002]大多数户外推车都是可折叠的结构， 该折叠结构的侧边结构通常是杆件双交叉的 形式， 即每一侧需要设置四个杆件， 且四个杆件分为两组， 每组中的两个杆件相互交叉安 装， 之后再与推车的框架进行安装。 [0003]但是， 目前常见的推车的前脚轮和后脚轮均是采用固定式连接， 这种防止导致在 进行折叠时， 前脚轮和 后脚轮会相接触， 导致不能对推车进 行完全的折叠， 导致占地空间较 大， 虽然市场上也出现了一些两个前脚轮之间的距离大于两个后脚轮之间距离的推车， 但 是这种推车也会导致推车移动时的稳定性降低。 因此， 怎样研究出一种折叠车后脚轮安装 结构是当前亟 待解决的问题。 实用新型内容 [0004]为了解决上述占地空间较大以及稳定性降低的问题， 本实用新型提供一种折叠车 后脚轮安装结构及折叠车。 [0005]为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技 术方案： [0006]设计一种折叠车后脚轮安装结构， 包括支架一， 所述支架一固定设置有横梁一， 所 述横梁一的下方设置有两个脚轮， 所述脚轮与横梁一之 间均设有对脚轮位置进行限定的 限 定组件， 两个所述限定组件之间设置有快拆组件。 [0007]进一步的， 所述限定组件包括两个滑座， 两个所述滑座相对的一侧为内壁， 所述滑 座的外侧均固定设置有两个用于使滑座与支架一进行卡接的夹块， 所述夹块均设置有凹 槽。 [0008]进一步的， 所述快拆 组件包括两个卡条， 且卡条设置于其中一个滑座的内侧， 所述 卡条均固定设置有凸起， 另一个所述滑座的内侧设置有两个与卡条相对应的卡槽 。 [0009]一种折叠车， 包括上述方案所述的后脚轮安装结构。 [0010]进一步的， 所述折叠车还包括支架二， 所述支架二固定设置有横梁二， 所述横梁二 上固定设置有两个带锁式万向轮， 所述支架二和支架一之间设置有两组折叠组件， 所述支 架二和支架一均通过转轴转动连接有底板， 两个所述底板的两侧均设有连接板， 且连接板 的两侧均通过转轴分别与底板转动连接， 两个所述底板的上 方设置有储物袋。 [0011]进一步的， 所述支架二和支架一之间设置有两个连接杆， 且连接杆的两端分别与 折叠组件转动连接， 所述支 架一和支 架二均固定设置有加强筋。 [0012]进一步的， 所述储物袋顶部 的左右两侧均 固定设置有连接带， 且连接带远离储物 袋的一侧通过魔术贴与储物袋相连接， 所述连接带有横截面呈环状的圈部且连接杆和加强 筋均位于圈部内。 [0013]进一步的， 所述折叠组件包括两个固定块一和两个固定块二， 且两个固定块一和说　明　书 1/4 页 3 CN 217553953 U 3