(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221405021.8 (22)申请日 2022.06.06 (73)专利权人 青岛众沃德智能制造有限公司 地址 266000 山东省青岛市莱西市姜 山镇 昌盛东路一号青北智能制造产业园5 号 (72)发明人 赵迎春　 (74)专利代理 机构 深圳市创富知识产权代理有 限公司 4 4367 专利代理师 李航 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) B62B 5/06(2006.01) (54)实用新型名称 一种拉杆结构及折叠车 (57)摘要 本实用新型公开了一种拉杆结构及折叠车， 涉及小型运载设备领域， 技术方案为， 包括牵引 组件， 牵引组件一端与车体转动连接， 牵引组件 与车体之间设置有令牵引组件回复至初始位置 的复位机构； 牵引组件的初始位置为， 牵引组件 一端保持与车体连接， 远离车体的一端位于地表 上方且不与地表相贴。 本实用新型的有益效果 是： 本装置采用连接杆组合扭簧式的连接结构， 牵引杆通过连接杆与车体的角部连接， 借助扭簧 的扭力令牵引杆维持在一定的高度， 若人手松离 拉杆的握把， 在扭簧作用下保证牵引杆不会因没 有人手握持而掉在地上。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 217730481 U 2022.11.04 CN 217730481 U 1.一种拉杆结构， 其特征在于， 包括牵引组件， 所述牵引组件一端与车体(1)转动连接， 牵引组件与车体(1)之间设置有令牵引组件回复至初始位置的复位机构； 所述牵引组件的初始位置为， 牵引组件一端保持与车体(1)连接， 远离车体的一端位于 地表上方且不与地表相贴。 2.根据权利要求1所述的拉杆结构， 其特征在于， 所述复位机构为设置在牵引组件与 车 体(1)转动连接处的扭簧。 3.根据权利要求2所述的拉杆结构， 其特征在于， 所述牵引组件包括牵引杆(21)， 所述 牵引杆(21)与车体(1)一侧转动连接， 所述牵引杆(21)和车体(1)的连接处设置有所述复位 机构。 4.根据权利 要求3所述的拉杆结构， 其特征在于， 所述牵引杆(21)通过连接杆(22)与所 述车体(1)的主框架(11)转动连接； 所述连接杆(22)与主框架(11)的连接处设置有所述复 位机构。 5.根据权利要求 4所述的拉杆 结构， 其特 征在于， 所述连接杆(2 2)至少设置有两根； 两根所述连接杆(22)一端分别与所述主框架(11)的一个角部转动连接， 且连接杆(22) 与主框架(1 1)连接处设置所述复位机构； 两根所述连接杆(2 2)的另一端与所述牵引杆(21)连接 。 6.根据权利要求4所述的拉杆结构， 其特征在于， 所述连接杆(22)设置一根， 所述连接 杆(22)的一端与所述主框架(11)的一侧中部转动连接； 且 连接杆(22)与主框架(11)连接处 设置所述复位机构； 所述连接杆(2 2)的另一端与所述牵引杆(21)连接 。 7.根据权利要求5或6所述的拉杆结构， 其特征在于， 所述连接杆(22)远离主框架(11) 的一端设置锁紧机构(5)， 所述牵引杆(21)通过锁紧机构(5)与连接杆(2 2)滑动连接 。 8.根据权利 要求7所述的拉杆结构， 其特征在于， 所述连接杆(22)远离主框架(11)的一 端均与所述锁紧机构(5)的壳体(51)固定连接， 所述牵引杆(21)贯 穿壳体(51)； 当连接杆(22)设置两根时， 所述牵引杆(21)贯穿 壳体(51)后朝向主框架(11)的部分位 于两根连接杆(2 2)之间。 9.根据权利要求8所述的拉杆 结构， 其特 征在于， 牵引杆(21)包括两根平行 杆(23)； 所述壳体(51)中部转动设置凸轮(52)， 凸轮(52)两侧分别对称设置一个挤压块(53)， 挤压块(5 3)在壳体(51)内水平 滑动； 每个所述挤压块(53)一侧均朝向所述凸轮(52)， 另一侧分别朝向所述平行杆(23)其中 的一根； 所述凸轮(52)为椭圆柱体。 10.一种折叠车， 其特征在于， 包括可折叠的车体(1)及如权利要求1 ‑7任一所述的拉杆 结构(2)； 所述拉杆 结构(2)设置 于车体(1)的一侧； 所述车体(1)包括主框架(11)， 主框架(11)整体为矩形框架结构， 主框架(11)的四个角 部下方分别设置车轮(3)； 所述主框架(1 1)一端连接所述拉杆 结构(2)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217730481 U 2一种拉杆结构及折叠 车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及小型运载设备 领域， 特别涉及一种拉杆 结构及折叠车。 背景技术 [0002]手拉车作为一种小型的运载工具有着轻便、 占空间小、 易操作、 使用灵活等诸多优 点。 因此， 在工厂、 商超、 居住区、 交通 运输站等 不同的场合都有手拉车的应用。 [0003]手拉车有很多样式， 其中一种偏中型的手拉车结构大多由车体和 拉杆组成， 拉杆 设置在车体一端， 工作人员通过手持拉杆的端部对 车辆进行牵引， 从而使 车辆移动。 该类手 拉车为了便于不同身高的工作人员使用， 通常拉杆与车体是活动连接的， 在使用时工作人 员的手脱离拉杆， 就会使拉杆直接掉在地上。 如果是在屠宰场、 建筑工地等环境， 则容易造 成拉杆的污染， 甚至有 可能造成拉杆损伤。 此外， 此类拉扯的拉杆都是由单根管件通过轴销 固定在产品上， 拖拽力及转向扭力全部由螺杆作用在塑料轴套上， 长期使用会导致轴套磨 损破裂。 且这 一类的拉车通常是固定结构的车体， 不 易收纳。 实用新型内容 [0004]针对上述 技术问题， 本实用新型提供一种拉杆 结构及折叠车。 [0005]其技术方案为， 包括牵引组件， 所述牵引组件一端与车体转动连接， 牵引组件与车 体之间设置有令牵引组件回复至初始位置的复位机构； [0006]所述牵引组件的初始位置为， 牵引组件一端保持与车体连接， 远离车体的一端位 于地表上 方且不与地表相贴。 [0007]优选为， 所述复位机构为设置在牵引组件与车体转动连接处的扭簧。 [0008]优选为， 所述牵引组件包括牵引杆， 所述牵引杆与车体 的主框架一个侧边转动连 接， 所述牵引杆和车体的连接处设置有所述复位机构。 [0009]优选为， 所述牵引杆通过连接杆与所述车体的主框架转动连接； 所述连接杆与主 框架的连接处设置有所述复位机构。 [0010]优选为， 所述牵引杆远离车体的一端设置有握把。 [0011]优选为， 以车体设置有所述连接杆的一端为前端， 所述牵引杆的中轴线与车体前 端两个车轮的轴线在水平面上的投影垂直； [0012]所述牵引杆的中轴线朝向所述主框架的前端中部 。 [0013]优选为， 所述连接杆至少设置有两根； [0014]两根所述连接杆一端分别与所述主框架的一个角部转动连接， 且连接杆与主框架 连接处设置所述复位机构； [0015]两根所述连接杆的另一端与所述牵引杆 连接。 [0016]优选为， 所述连接杆设置一根， 所述连接杆的一端与所述主框架的一侧中部转动 连接； 且连接杆与主框架连接处设置所述复位机构； [0017]所述连接杆的另一端与所述牵引杆 连接。说　明　书 1/4 页 3 CN 217730481 U 3