(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211435544.1 (22)申请日 2022.11.16 (71)申请人 国网浙江省电力有限公司宁波供电 公司 地址 315000 浙江省宁波市海曙区丽园北 路1408号 (72)发明人 金礼超　王栋　谢翱羽　汤挺岳　 方念　谢真桢　潘媚媚　王琳　 周晨语　沈弋戈　陈瀚晓　朱健　 王捷　 (74)专利代理 机构 浙江中桓凯通专利代理有限 公司 33376 专利代理师 李美宝 (51)Int.Cl. B60L 53/63(2019.01)B60L 58/12(2019.01) G06Q 10/04(2012.01) G06Q 10/06(2012.01) G06Q 50/06(2012.01) H02J 7/00(2006.01) H02J 3/00(2006.01) (54)发明名称 一种电动汽车充电预测方法、 装置、 系统和 可读存储介质 (57)摘要 本发明提供了一种电动汽车充电预测方法、 装置、 系统和可读存储介质。 预测方法包括： 获取 第一区域内电网的第一预测负荷， 根据第一预测 负荷确定第一充电站的可充电负荷； 获取第一区 域内电动汽 车的位置信息和电量信息， 根据位置 信息和电量信息， 将电动汽车划分为第一电动汽 车和第二电动汽 车； 根据第一电动汽 车确定第一 充电站的第二预测负荷； 根据第一充电站的当前 充电车辆信息， 确定第一充电站的实际负荷； 根 据第二预测负荷、 实际负荷和可充电负荷， 确定 待充电车辆的充电方案。 本发明解决的问题是： 相关技术中的技术方案无法在充电站不影响电 网负荷的情况下， 高效地协调管 理多辆电动汽车 的充电地 点。 权利要求书2页 说明书7页 附图2页 CN 115489378 A 2022.12.20 CN 115489378 A 1.一种电动汽车充电预测方法， 其特 征在于， 所述预测方法包括： 获取第一区域内电网的第 一预测负荷， 根据 所述第一预测负荷确定第 一充电站的可充 电负荷； 获取所述第 一区域内电动汽车的位置信 息和电量信 息， 根据所述位置信 息和所述电量 信息， 将所述电动汽车划分为第一电动汽车和第二电动汽车； 根据所述第一电动汽车确定所述第一充电站的第二预测负荷； 根据所述第一充电站的当前充电车辆信息， 确定所述第一充电站的实际负荷； 根据所述第二预测负荷、 所述实 际负荷和所述可充电负荷， 确定待充电车辆的充电方 案； 其中， 所述第一充电站为所述第一区域内的唯一充电站， 且所述第一充电站与所述第 一区域的电网连接； 所述第一电动汽车 的充电需求大于所述第二电动汽车； 所述当前充电 车辆为正在所述第一充电站充电的车辆； 所述待充电车辆为即将前往所述第一充电站充电 的车辆。 2.根据权利要求1所述的预测方法， 其特征在于， 所述根据所述第二预测负荷、 所述实 际负荷和所述可充电负荷， 确定待 充电车辆的充电方案， 包括： 当所述待充电车辆为所述第 一电动汽车时， 允许所述第 一电动汽车在所述第 一充电站 充电； 当所述待充电车辆为所述第二电动汽车， 且所述第二预测负荷小于所述可充电负荷 时， 允许所述第二电动汽车在所述第一充电站充电； 当所述待充电车辆为所述第 二电动汽车， 且所述第 二预测负荷大于或等于所述可充电 负荷时， 引导所述第二电动汽车 前往其他充电站充电； 当所述实际负荷大于或等于所述可充电负荷时， 禁止所述待充电车辆在所述第 一充电 站充电。 3.根据权利要求2所述的预测方法， 其特 征在于， 所述预测方法还 包括： 当所述第一电动汽车确定在所述第一充电站充电后， 根据所述第一电动汽车的功率， 更新所述实际负荷。 4.根据权利要求3所述的预测方法， 其特 征在于， 所述预测方法还 包括： 当所述第二电动汽车确定在所述第一充电站充电后， 根据所述第二电动汽车的功率， 更新所述可充电负荷。 5.根据权利要求1所述的预测方法， 其特征在于， 所述根据 所述位置信 息和所述电量信 息， 将所述电动汽车划分为第一电动汽车和第二电动汽车， 包括： 根据所述位置信息， 确定所述电动汽车行驶至所述第一充电站 的第一行驶距离， 确定 所述电动汽车 行驶至第二充电站的第二行驶距离； 根据所述第一行驶距离、 所述第二行驶距离和所述电量信息， 将所述电动汽车分为所 述第一电动汽车和所述第二电动汽车； 其中， 所述第二充电站为距离所述第一充电站最近的充电站； 所述第一行驶距离小于 所述第二行驶距离 。 6.根据权利要求5所述的预测方法， 其特征在于， 所述根据所述第一行驶距离、 所述第 二行驶距离和所述电量信息， 将所述电动汽车分为所述第一电动汽车和所述第二电动汽权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115489378 A 2车， 包括： 获取所述电动汽车的车辆型号； 根据所述车辆型号和所述电量信息， 确定所述电动汽车的可 行驶距离； 当所述可行驶距离小于所述第二行驶距离， 大于或等于所述第一行驶距离时， 将所述 电动汽车划分为所述第一电动汽车； 当所述可行驶距离大于或等于所述第 二行驶距离时， 将所述电动汽车划分为所述第 二 电动汽车。 7.根据权利要求6所述的预测方法， 其特 征在于， 所述预测方法还 包括： 当所述可行驶距离小于所述第一行驶距离时， 将所述电动汽车划分为待救援车辆， 并 询问所述待救援车辆是否需要道路 救援。 8.一种电动汽车充电预测装置， 其特 征在于， 所述预测装置包括： 第一检测模块， 所述第一检测模块用于获取第一区域内电网的第一预测负荷， 根据所 述第一预测负荷确定第一充电站的可充电负荷； 第二检测模块， 所述第 二检测模块用于获取所述第 一区域内电动汽车的位置信 息和电 量信息， 根据所述位置信息和所述电量信息， 将所述电动汽车划分为第一电动汽车和第二 电动汽车； 第一处理模块， 所述第 一处理模块用于根据 所述第一电动汽车确定所述第 一充电站的 第二预测负荷； 第二处理模块， 所述第二处理模块用于根据所述第一充电站 的当前充电车辆信息， 确 定所述第一充电站的实际负荷； 第三处理模块， 所述第三处理模块用于根据所述第二预测负荷、 所述实 际负荷和所述 可充电负荷， 确定待 充电车辆的充电方案； 其中， 所述第一充电站为所述第一区域内的唯一充电站， 且所述第一充电站与所述第 一区域的电网连接； 所述第一电动汽车 的充电需求大于所述第二电动汽车； 所述当前充电 车辆为正在所述第一充电站充电的车辆； 所述待充电车辆为即将前往所述第一充电站充电 的车辆。 9.一种电动汽车充电预测系统， 其特征在于， 所述预测系统包括： 处理器， 存储器及存 储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的程序或指令， 所述程序或指 令被所述处理器 执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的预测方法的步骤。 10.一种可读存储介质， 其特征在于， 所述可读存储介质上存储程序或指令， 所述程序 或指令被处 理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的预测方法的步骤。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115489378 A 3