(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211381709.1 (22)申请日 2022.11.07 (71)申请人 广东电网有限责任公司湛江供电局 地址 524005 广东省湛江市霞山区海 滨大 道南50号 (72)发明人 王立铭　罗宗杰　林福利　许腾　 (74)专利代理 机构 北京集佳知识产权代理有限 公司 11227 专利代理师 任文生 (51)Int.Cl. G06Q 10/04(2012.01) G06Q 10/06(2012.01) G06Q 50/06(2012.01) (54)发明名称 一种应急发电车调度方法、 系统、 设备和存 储介质 (57)摘要 本发明公开了一种应急发电车调度方法、 系 统、 设备和存储介质， 本发明包括根据调度数据 中获取各个调度位置的经纬度以及各个台区停 电信息， 确定各个调度位置 之间的调度距离以及 各个台区停电时户数； 根据应急发电车调度请求 对应的调度需求， 确定目标函数； 根据调度需求 将调度距离或台区停电时户数输入目标函数， 并 在预设的约束条件下求解目标函数， 输出最优调 度方案； 按照最优调度方案对各个应急发电车实 施调配。 解决了人工调度往往具有很大的主观 性， 无法统筹兼顾做到最优， 最大程度发挥应急 发电车的利用效率的技术问题。 本发 明通过设定 的约束条件和目标函数对所有调度方案进行遍 历比较， 输出目标最优的调度方案， 明确各发电 车的行驶路线安 排。 权利要求书3页 说明书14页 附图3页 CN 115545343 A 2022.12.30 CN 115545343 A 1.一种应急 发电车调度方法， 其特 征在于， 包括： 响应应急发电车调度请求， 获取 所述应急 发电车调度请求携带的调度数据； 根据所述调度 数据中获取各个调度位置的经纬度以及各个 台区停电信 息， 确定各个所 述调度位置之间的调度距离以及各个台区停电时户数； 根据所述应急 发电车调度请求对应的调度需求， 确定目标函数； 根据所述调度需求将所述调度距离或所述台区停电时户数输入所述目标函数， 并在预 设的约束条件下求 解所述目标函数， 输出最优调度方案； 按照所述 最优调度方案对各个 应急发电车实施调配。 2.根据权利要求1所述的应急发电车调度方法， 其特征在于， 所述调度位置包括第 一调 度位置和 第二调度位置； 所述根据所述调 度数据中获取的各个调度位置的经纬度以及各个 台区停电信息， 确定各个所述调度位置之间的调度距离以及各个台区停电时户数 的步骤， 包括： 从所述调度数据中获取第一调度位置信息、 第二调度位置信息和各个台区停电信息； 计算所述第一调度位置信息与所述第二调度位置信息之间的调度距离； 计算公式如下： ； ； 其中， 为第一调度位置的纬度， 为第二调度位置的纬度， 为第一调度位置的经 度， 为第二调度位置的经度， 是A、 B对于地球球心所张的角的余弦大小， 为 第一调度位置与第二调度位置之间的调度距离； 根据各个所述台区停电信息， 确定各个台区停电时户数。 3.根据权利要求2所述的应急发电车调度方法， 其特征在于， 所述台区停电信 息包括台 区停电时长、 台区停电用户数和应急发电车供电时户数； 所述根据各个台区停电信息， 确定 各个台区停电时户数的步骤， 包括： 计算各个所述台区停电时长和各个所述台区停电用户数的乘值总和； 计算所述乘值总和和全部应急发电车供电时户数总和的差值， 得到各个 台区停电时户 数。 4.根据权利要求1所述的应急发电车调度方法， 其特征在于， 所述根据 所述应急发电车 调度请求对应的调度需求， 确定目标函数的步骤， 包括： 当所述应急发电车调度请求对应的调度需求为油耗最低需求 时， 匹配所述油耗最低需 求对应的中压发电车 行驶路程和低压发电车 行驶路程； 以应急发电车最短行驶路程为目标， 结合所述中压发电车行驶路程和所述低压发电车 行驶路程， 构建第一目标函数； 当所述应急发电车调度请求对应的调度需求为停电损失最小需求 时， 匹配所述停电损 失最小需求对应的台区停电时长、 台区停电用户数以及应急 发电车供电时户数；权　利　要　求　书 1/3 页 2 CN 115545343 A 2计算各个台区停电时长和各个台区停电用户数的乘值总和； 以最少停电时户数为目标， 结合所述台区停电时长、 所述台区停电用户数和所述应急 发电车供电时户数， 构建第二目标函数。 5.根据权利要求4所述的应急发电车调度方法， 其特征在于， 所述以应急发电车最短行 驶路程为 目标， 结合所述中压发电车行驶路程和所述低压发电车行驶路程， 构建第一 目标 函数的步骤， 包括： 以应急发电车最短行驶路程为目标， 计算各个中压发电车与 各个台区所在支线开关位 置之间的第一行驶距离、 第二行驶距离和第三行驶距离； 计算所述第 一行驶距离、 所述第 二行驶距离和所述第 三行驶距离之间的第 一行驶距离 和值； 计算全部所述第一行驶距离和值的第一行驶路程和值， 得到所述中压发电车行驶路 程； 计算各个低压发电车与各个台区之间的第四行驶距离、 第五行驶距离和第六行驶距 离； 计算所述第四行驶距离、 所述第五行驶距离和所述第六行驶距离之间的第 二行驶距离 和值； 计算全部所述第二行驶距离和值的第二行驶路程和值， 得到所述低压发电车行驶路 程； 结合所述中压发电车 行驶路程和所述低压发电车 行驶路程， 构建第一目标函数。 6.根据权利要求5所述的应急发电车调度方法， 其特征在于， 所述以应急发电车最短行 驶路程为 目标， 计算各个中压发电车与各个台区所在支线开关位置之间的第一行驶距离、 第二行驶距离和第三行驶距离的步骤， 包括： 以应急发电车最短行驶路程为目标， 当需要中压发电车供电， 且中途补油时， 计算加油 站与各个台区所在支线开关位置之间的第一 最短距离； 计算各个所述加油站与各个中压发电车初始位置之间的第一 位置距离； 计算所述第一 最短距离和所述第一 位置距离之间的第一 最小值和值； 计算所述第一 最短距离和第一距离阈值之间的第一距离乘值； 计算所述中压发电车初始位置与 所述台区所在支线开关位置之间的第 二位置距离， 并 计算所述第一最小值和值、 所述第一距离乘值和所述第二位置距离之间的和 值， 得到第一 行驶距离； 当需要所述中压发电车供电， 且中途不补油时， 计算所述第一最小值和值和所述第二 位置距离之间的和值， 得到第二行驶距离； 当不需要所述中压发电车 供电， 确定第三行驶距离 。 7.根据权利要求5所述的应急发电车调度方法， 其特征在于， 所述计算各个低压发电车 与各个台区之间的第四行驶距离、 第五行驶距离和第六 行驶距离的步骤， 包括： 当需要低压发电车 供电， 且中途补油时， 计算加油站与各个台区之间的第二 最短距离； 计算各个所述加油站与各个低压发电车初始位置之间的第三 位置距离； 计算所述第二 最短距离和所述第三 位置距离之间的第二 最小值和值； 计算所述第二 最短距离和第二距离阈值之间的第二距离乘值；权　利　要　求　书 2/3 页 3 CN 115545343 A 3