(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222182454.8 (22)申请日 2022.08.18 (73)专利权人 上海锐拓五金制品有限公司 地址 201506 上海市金山区天工路8 8号 (72)发明人 吴华东　马林　杨诗华　 (74)专利代理 机构 上海怡恩专利代理事务所 (普通合伙) 31336 专利代理师 牟俊玲 (51)Int.Cl. B21D 53/88(2006.01) B21D 39/00(2006.01) B21D 43/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车 车架铆接用夹具 (57)摘要 本实用新型涉及一种汽 车车架铆接用夹具， 属于汽车加工技术领域。 包括上夹具和下夹具， 上夹具和下夹具滑动设置在一双层轨道上， 上夹 具包括一吊盘， 吊盘底端固定连接有若干个双爪 卡盘， 下轨道顶端面滑动嵌设有一底座， 底座的 顶端面上固定连接有两排支 撑杆， 每个支撑杆的 顶端均铰接有一连杆， 连杆与支撑杆的铰接轴与 双层轨道的宽度方向相平行， 连杆的自由端上固 定连接有第二气缸， 通过吊盘底端面处的多个二 爪卡盘对车架进行夹持和限定， 再配合下轨道上 的连杆‑支撑杆处的铰接角度调整， 使得第二气 缸的输出端相对匹配的贴合在车架表 面， 从而实 现对车架的固定且各夹持或者支撑车架的组件 与车架的接触面面积增大， 对车架表 面造成损坏 的几率也相对下降。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 218015402 U 2022.12.13 CN 218015402 U 1.一种汽车车架铆接用夹具， 包括上夹具和下夹具， 所述上夹具和所述下夹具滑动设 置在一双层轨道上， 所述双层轨道的输送方向水平向右， 所述双层轨道由上轨道 （1） 和下轨 道 （2） 组成， 其特征在于： 所述上夹具包括一吊盘 （3） ， 所述吊盘 （3） 宽度方向与所述双层轨 道的宽度方向相同， 所述吊盘 （3） 底端宽度方向上固定连接有若干个双爪卡盘 （4） ， 所述下 轨道 （2） 顶端面滑动嵌设有一底座， 所述底座的顶端面上沿双层轨道的输送方向上固定连 接有两排支撑杆 （6） ， 每个支撑杆 （6） 的顶端均铰接有一连杆 （7） ， 所述连杆 （7） 与所述支撑 杆 （6） 的铰接轴 与双层轨道的宽度方向相平行， 所述连杆 （7） 的自由端 上固定连接有第二气 缸 （8） ， 所述第二气缸 （8） 的输出端的移动方向与所述连杆 （7） 的轴线共线， 所述第二气缸 （8） 的固定端的外侧壁上固定套接有安装环 （9） ， 所述安装环 （9） 的外侧壁上固定连接有一 第三气缸 （10） ， 所述第三气缸 （10） 与所述第二气缸 （8） 两者的输出端相平行， 所述第三气缸 （10） 的输出端 端部固定连接有负压吸盘。 2.根据权利要求1所述的一种汽车车架铆接用夹具， 其特征在于： 所述双爪卡盘 （4） 的 底端面中部固定连接有一 立柱， 所述 立柱的底端固定连接有一 挂钩。 3.根据权利要求1所述的一种汽车车架铆接用夹具， 其特征在于： 所述第二气缸 （8） 的 输出端端面和所述双爪卡盘 （4） 的输出端 端面上均固定连接有橡胶垫块。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218015402 U 2一种汽车 车架铆接用夹具 技术领域 [0001]本实用新型 涉及一种汽车 车架铆接用夹具， 属于汽车加工技 术领域。 背景技术 [0002]在汽车车架铆接过程中， 由于汽车车架形状并不规则， 需要利用夹具对汽车车架 进行临时固定和角度调整， 才能利用铆接机对车架进 行铆接， 在此过程中， 由于夹具与车架 的接触位点数量相对较少或者接触角度 （夹具 的接触面并不能良好的贴合车架的表面， 从 而可能造成夹具与车架接触不良， 压力较大） 的缘故， 因而会 出现部分车架表 面由于与夹具 相接触， 压力过 大而导致的汽车 车架的少量磨损或者形变。 发明内容 [0003]本实用新型所要解决的技术问题在于： 提供一种汽车车架铆接用夹具， 它解决了 汽车车架在铆接过程中出现的夹具对车架造成的磨损或者形变的问题。 [0004]本实用新型 所要解决的技 术问题采取以下技 术方案来实现： [0005]一种汽车车架铆接用夹具， 包括上夹具和下夹具， 所述上夹具和所述下夹具滑动 设置在一双层轨道上， 所述双层轨道的输送方向水平向右， 所述双层轨道由上轨道和下轨 道组成， 所述上夹具包括一吊盘， 所述吊盘宽度方向与所述双层轨道的宽度方向相同， 所述 吊盘底端宽度方向上固定连接有若干个双爪卡盘， 所述下轨道顶端面滑动 嵌设有一底座， 所述底座的顶端面上沿双层轨道的输送方向上固定连接有两排支撑杆， 每个支撑杆的顶端 均铰接有一连杆， 所述连杆与所述支撑杆的铰接轴与双层轨道的宽度方向相平行， 所述连 杆的自由端上固定连接有第二气缸， 所述第二气缸的输出端的移动方向与所述连杆的轴线 共线， 所述第二气缸 的固定端的外侧 壁上固定套接有安装环， 所述安装环的外侧 壁上固定 连接有一第三气缸， 所述第三气缸与所述第二气缸两者的输出端相平行， 所述第三气缸 的 输出端端部固定连接有负压吸盘。 [0006]作为优选实例， 所述双爪卡盘的底端面中部固定连接有一立柱， 所述立柱的底端 固定连接有一 挂钩。 [0007]作为优选实例， 所述第二气缸的输出端端面和所述双爪卡盘的输出端端面上均固 定连接有橡胶垫块。 [0008]本实用新型的有益效果是： 本实用新型通过吊盘底端面处的多个二爪卡盘对车架 进行夹持和限定， 再配合下轨道上的连杆 ‑支撑杆处的铰接角度调整， 使得第二气缸的输出 端相对匹配的贴合在车架表面， 从而实现对车架的固定且各夹持或者支撑车架的组件与车 架的接触面 面积增大， 对车架 表面造成损坏的几率 也相对下降。 附图说明 [0009]图1为本实用新型的结构示 意图； [0010]图2为图1中A部分的结构示 意图；说　明　书 1/3 页 3 CN 218015402 U 3