(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221060531.6 (22)申请日 2022.05.06 (73)专利权人 李广 地址 250000 山东省济南市历城区奥体中 路万科新里程 专利权人 陈红胜　胡尊彬 (72)发明人 李广　陈红胜　胡尊彬　 (74)专利代理 机构 山东高景专利代理事务所 (特殊普通 合伙) 37298 专利代理师 刘海艳 (51)Int.Cl. E02D 19/10(2006.01) E03F 5/10(2006.01) E03B 11/12(2006.01) B01D 21/02(2006.01)B01D 47/06(2006.01) (54)实用新型名称 地铁车站基坑 降水的净化、 水量平衡、 复用 一体化系统 (57)摘要 本实用新型公开了地铁车站基坑降水的净 化、 水量平衡、 复用一体化系统， 属于基坑降水净 化复用技术领域， 包括依次连通的净化子系统、 水量平衡子系统和复用子系统； 所述净化子系统 包括位于基坑内的降水井、 抽水泵、 止回阀、 原水 调节池、 均布配水渠、 一级 沉淀池和二级沉淀池； 所述水量平衡子系统包括提升泵、 高位水量平衡 池、 市政自来水补水管道和市政雨水管道； 所述 复用子系统包括输水泵、 主管道、 支管阀 Ⅰ、 支管 阀Ⅱ和支管阀 Ⅲ。 本实用新型是专为解决现在基 坑降水浪费问题设计而成， 本申请对基坑降水进 行净化， 并辅以市政水源进行水量平衡， 对基坑 降水进行系统有效的复用， 避免基坑降水浪费， 降低造价成本 。 权利要求书1页 说明书5页 附图2页 CN 217128283 U 2022.08.05 CN 217128283 U 1.地铁车站基坑降水的净化、 水量平衡、 复用一体化系统， 其特征在于： 包括依次连通 的净化子系统、 水量平衡子系统和复用子系统； 所述净化子系统包括位于基坑内的降水井， 降水井连通有抽水泵， 抽水泵连通有止回 阀， 止回阀连通有原水调节池， 原水调节池连通有均 布配水渠， 均布配水渠连通有一级沉淀 池， 一级沉淀池连通有二级沉淀池； 所述水量平衡子系统包括与二级沉淀池连通的提升泵， 提升泵连通有高位水量平衡 池， 高位水量平衡池连通有市政自来水补水 管道和市政雨水 管道； 所述复用子系统包括与高位水量平衡池连通的输水泵， 输水泵连通有主管道， 主管道 分别连通有支管阀 Ⅰ、 支管阀Ⅱ和支管阀 Ⅲ， 支管阀Ⅰ连通有洗车一体化设备， 支管阀 Ⅱ连通 有降尘雾化设备， 支管阀 Ⅲ连通有回灌井。 2.根据权利要求1所述的地铁车站基坑降水的净化、 水量平衡、 复用一体化系统， 其特 征在于： 所述原水调节池的侧壁上设置有与 均布配水渠连通的过 水孔。 3.根据权利要求2所述的地铁车站基坑降水的净化、 水量平衡、 复用一体化系统， 其特 征在于： 所述均布配水渠紧邻原水调节池的侧 边高于紧邻一级沉淀池的侧 边， 均布配水渠 紧邻一级沉淀池的侧边上设置有水平溢流堰 Ⅰ。 4.根据权利要求3所述的地铁车站基坑降水的净化、 水量平衡、 复用一体化系统， 其特 征在于： 所述 一级沉淀池紧邻二级沉淀池的侧边上设置有水平溢流堰 Ⅱ。 5.根据权利要求1所述的地铁车站基坑降水的净化、 水量平衡、 复用一体化系统， 其特 征在于： 所述 二级沉淀池上设置有溢流口， 溢流口与市政雨水 管道连通。 6.根据权利要求1所述的地铁车站基坑降水的净化、 水量平衡、 复用一体化系统， 其特 征在于： 所述原水调节池的池体、 一级沉淀池的池体及二级沉淀池的池体均采用装配式水 箱结构。 7.根据权利要求1所述的地铁车站基坑降水的净化、 水量平衡、 复用一体化系统， 其特 征在于： 所述 提升泵的吸水喇叭口 的高度比二级沉淀池 池底的高度至少高0.6米。 8.根据权利要求1所述的地铁车站基坑降水的净化、 水量平衡、 复用一体化系统， 其特 征在于： 所述高位水量平衡池 包括四个相互连通的贮水桶。 9.根据权利要求8所述的地铁车站基坑降水的净化、 水量平衡、 复用一体化系统， 其特 征在于： 所述高位水量平衡池连通有溢流管， 溢流管与市政雨水 管道连通。 10.根据权利要求1所述的地铁车站基坑降水的净化、 水量平衡、 复用一体化系统， 其特 征在于： 所述洗车一体化设备采用全自动洗车一体化机， 全自动洗车一体化机连通有污水 池， 污水池连通有污水泵， 污水泵与 原水调节池连通； 所述降尘雾化设备采用推车式小型雾 炮。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217128283 U 2地铁车站基坑降水的净化、 水量平衡、 复用一体 化系统 技术领域 [0001]本实用新型涉及基坑降水净化复用技术领域， 具体涉及地铁车站基坑降水的净 化、 水量平衡、 复用一体化系统。 背景技术 [0002]基坑降水是指在开挖基坑时,地下水位高于开挖底面,地下水会不断渗入坑内， 为 保证基坑能在干燥条件下施工,防止边坡失稳、 基础流砂、 坑底隆起、 坑底管涌和地基承载 力下降而做的降水工作。 [0003]目前地铁车站施工时的用水和坑外的回灌水几乎全部取自市政自来水， 而大量的 基坑地下水会通过市政排水管当成废水排出去， 基坑地下水没有系统有效的被利用， 不仅 造成资源的严重浪费， 还增 加了造价的成本 。 实用新型内容 [0004]针对现有技术的上述不足， 本实用新型提供地铁车站基坑降水的净化、 水量平衡、 复用一体化系统； 该地铁车站基坑降水的净化、 水量平衡、 复用一体化系统是专 为解决现在 基坑降水浪费问题设计而成， 本申请对基坑降水进 行净化， 并辅以市政水源进 行水量平衡， 对基坑降水进行系统有效的复用， 避免基坑降水浪费， 减少市政水源用量， 降低造价成本 。 [0005]为了解决上述技术问题， 本实用新型提供的地铁车站基坑降水的净化、 水量平衡、 复用一体化系统， 包括依次连通的净化子系统、 水量平衡子系统和复用子系统； [0006]所述净化子系统包括位于基坑内的降水井， 降水井连通有抽 水泵， 抽水泵连通有 止回阀， 止回阀连通有原水调节池， 原水调节池连通有均 布配水渠， 均 布配水渠连通有一级 沉淀池， 一级沉淀池连通有二级沉淀池； [0007]所述水量平衡子系统包括与二级沉淀池连通的提升泵， 提升泵连通有高位水量平 衡池， 高位水量平衡池连通有市政自来水补水 管道和市政雨水 管道； [0008]所述复用子系统包括与高位水量平衡池连通的输水泵， 输水泵连通有主管道， 主 管道分别连通有支管阀 Ⅰ、 支管阀Ⅱ和支管阀 Ⅲ， 支管阀Ⅰ连通有洗车一体化设备， 支管阀 Ⅱ 连通有降尘雾化设备， 支管阀 Ⅲ连通有回灌井。 [0009]本实用新型进一步改进中， 上述原水调节池的侧壁上设置有与均布配水渠连通的 过水孔。 [0010]通过上述设计， 本方案原水调节池内的原水 可更便于流入均布配水渠内。 [0011]本实用新型进一步改进中， 上述均布配水渠紧邻 原水调节池的侧边高于紧邻一级 沉淀池的侧边， 均布配水渠紧邻一级沉淀池的侧边上设置有水平溢流堰 Ⅰ。 [0012]通过水平溢流堰 Ⅰ的设计， 则是为了更便于均布配水渠内的原水均匀溢流入一级 沉淀池内。 [0013]本实用新型进一步改进中， 上述一级沉淀池紧邻二级沉淀池的侧边上设置有水平 溢流堰Ⅱ。说　明　书 1/5 页 3 CN 217128283 U 3