(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222334411.7 (22)申请日 2022.09.01 (73)专利权人 青岛东旭钢塑制品有限公司 地址 266000 山东省青岛市黄岛区金海路 107号办公楼102室 (72)发明人 张建波　张雷霞　 (74)专利代理 机构 山东易佰捷知识产权代理事 务所(普通 合伙) 37326 专利代理师 臧冰 (51)Int.Cl. B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种工具 车轮子用缓冲结构 (57)摘要 本实用新型公开了一种工具车轮子用缓冲 结构， 包括轮体， 所述轮体的内部贯穿有空心筒， 所述空心筒的顶部对称固定连接有竖杆， 所述竖 杆的顶部开 设有竖槽， 所述竖杆的一侧开设有与 竖槽相连通的矩形孔， 所述竖槽的内部滑动连接 有支撑杆， 所述竖杆与支撑杆之间通过第一复位 弹簧连接， 所述支撑杆的一侧固定连接有与矩形 孔相适配的滑 块， 所述竖杆的一侧固定连接有辅 助板， 所述辅助板内部开设有第一工作槽， 所述 第一工作槽的内部滑动连接有工作板， 所述辅助 板与工作板之间通过限位弹簧连接； 本装置具有 双重缓冲结构， 可 以有效对轮体进行减震， 并且 轮体拆装较为方便， 可以在轮体发生故障时及时 进行更换， 提高了装置的实用性。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217918063 U 2022.11.29 CN 217918063 U 1.一种工具车轮子用缓冲结构， 包括轮体(1)， 其特征在于： 所述轮体(1)的内部贯穿有 空心筒(2)， 所述空心筒(2)的顶部对称固定连接有竖杆(3)， 所述竖杆(3)的顶部开设有竖 槽(4)， 所述竖杆(3)的一侧开设有与竖槽(4)相连通的矩形孔(5)， 所述竖槽(4)的内部滑动 连接有支撑杆(6)， 所述竖杆(3)与支撑杆(6)之间通过第一复位弹簧连接， 所述支撑杆(6) 的一侧固定连接有与矩形孔(5)相适配的滑块(7)， 所述竖杆(3)的一侧固定连接有辅助板 (8)， 所述辅助板(8)内部开设有第一工作槽(9)， 所述第一工作槽(9)的内部滑动连接有工 作板(10)， 所述辅助板(8)与工作板(10)之间通过限位弹簧(1 1)连接。 2.根据权利要求1所述的一种工具车轮子用缓冲结构， 其特征在于： 所述辅助板(8)的 内部螺纹连接有定位螺杆， 所述定位螺杆与工作板(10)相接触。 3.根据权利要求2所述的一种工具车轮子用缓冲结构， 其特征在于： 所述工作板(10)的 内部开设有第二工作槽(12)， 所述第二工作槽(12)的内部滑动安装有阻尼板(13)， 所述阻 尼板(13)与滑块(7)相接触。 4.根据权利要求3所述的一种工具车轮子用缓冲结构， 其特征在于： 所述工作板(10)与 阻尼板(13)之间通过第二复位 弹簧连接， 所述第二复位弹簧等间距分布在阻尼板(13)的一 侧。 5.根据权利要求1所述的一种工具车轮子用缓冲结构， 其特征在于： 所述轮体(1)的上 方设有承重板(14)， 所述承重板(14)的底部开设有与支撑杆(6)相适配的凹槽， 所述承重板 (14)的外壁两侧均开设有与凹槽相连通的螺纹孔， 所述螺纹孔的内部螺纹连接有与 支撑杆 (6)相接触的定位螺 栓(15)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217918063 U 2一种工具车轮子用缓冲结构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及车轮技 术领域， 尤其涉及一种工具 车轮子用缓冲结构。 背景技术 [0002]工具车适用于工具、 刀具、 零部件在生产现场中的定置管理， 使您的物品存取工作 真正做到准时、 准确、 高效、 低耗。 [0003]车轮是固定轮胎 内缘、 支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮。 也将组合在一 起的轮胎、 轮辋与轮辐统称车轮。 由车轮和轮胎两大部件组成车轮总成。 [0004]现有的工具车轮缓冲结构在工作使用中存在， 且 缓冲结构多通过单一的弹簧来进 行缓冲， 而且产品不具 备阻尼结构， 导 致车轮在缓冲效果变差， 无法有效对车轮进行减震。 [0005]因此本实用新型提出一种工具 车轮子用缓冲结构以解决现有技 术中存在的问题。 实用新型内容 [0006]本实用新型提供一种工具车轮子用缓冲结构， 解决了现有的工具车轮缓冲结构在 工作使用中存在， 且缓冲结构多通过单一的弹簧来进 行缓冲， 而且产品不具备阻尼结构， 导 致车轮在缓冲效果变差， 无法有效对车轮进行减震的问题。 [0007]为了解决上述的问题， 本实用新型提出一种工具车轮子用缓冲结构， 包括轮体， 所 述轮体的内部贯穿有空心筒， 所述空心筒的顶部对称 固定连接有竖杆， 所述竖杆的顶部开 设有竖槽， 所述竖杆 的一侧开设有与竖槽相连通的矩形孔， 所述竖槽的内部滑动连接有支 撑杆， 所述竖杆与支撑杆之间通过第一复位弹簧连接， 所述支撑杆的一侧固定连接有与矩 形孔相适配的滑块， 所述竖杆的一侧固定连接有辅助板， 所述辅助板内部开设有第一工作 槽， 所述第一工作槽的内部滑动连接有工作板， 所述辅助板与工作板之间通过限位弹簧连 接。 [0008]优选的， 所述辅助板的内部 螺纹连接有定位螺杆， 所述定位螺杆与工作板相接触。 [0009]优选的， 所述工作板 的内部开设有第二工作槽， 所述第二工作槽的内部滑动安装 有阻尼板， 所述阻尼板与滑块相接触。 [0010]优选的， 所述工作板与阻尼板之间通过第二复位弹簧连接， 所述第二复位弹簧等 间距分布在阻尼板的一侧。 [0011]优选的， 所述轮体的上方设有承重板， 所述承重板 的底部开设有与支撑杆相适配 的凹槽， 所述承重板的外壁两侧均开设有与 凹槽相连通的螺纹孔， 所述螺纹孔的内部螺纹 连接有与支撑杆相接触的定位螺 栓。 [0012]本实用新型的有益效果为： 通过空心筒顶部安装竖杆， 接着通过竖槽滑动 支撑杆， 竖杆与支撑杆之间通过第一复位弹簧连接， 支撑杆带动滑块在矩形孔内部滑动， 可以有效 对轮体进行缓冲， 通过辅助板内部的第一工作槽安装工作板， 工作板与辅助板在限位弹簧 作用下连接， 通过辅助板转动定位螺杆， 定位螺杆带动工作板， 通过工作板内部的第二工作 槽安装阻尼板， 阻尼板与滑块配合， 便于滑块进行限位， 通过承重板底部的凹槽安装支撑说　明　书 1/3 页 3 CN 217918063 U 3