(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222077979.5 (22)申请日 2022.08.09 (73)专利权人 成都川创机电设备有限公司 地址 610000 四川省成 都市武侯区太平寺 西路3号A1栋 340号 (72)发明人 窦建光　窦建阳　彭彬　赁翼　 (74)专利代理 机构 成都华复知识产权代理有限 公司 512 98 专利代理师 廖大应 (51)Int.Cl. B62B 3/04(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种飞机 轮胎维修搬运装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种飞机轮胎维修搬运 装置， 包括底板和遮挡消力机构， 所述遮挡消力 机构设置于底板一侧的上方， 所述消力机构中的 连接管设置于底板一侧的上方， 所述消力机构 还 包括有弹簧、 安装板、 阻尼器、 拉杆和挡杆， 所述 弹簧安装于连接管的内腔， 阻尼器安装于连接管 的内腔且位于弹簧的内部， 安装板安装于弹簧和 阻尼器的一端； 本实用新型通过遮挡消力机构的 设置， 可使其具备在轮胎卸料时进行阻挡消 力的 功能， 以避免其因自重较重导致工作人员无法对 其进行控制， 从而便于辅助工作人员进行辅助卸 料的作用， 经稳固机构 的设置， 可使其具备稳固 支撑以及上下料的作用， 以便于其在上下料时出 现位置移动导 致无法精准上 下料工作。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 218085650 U 2022.12.20 CN 218085650 U 1.一种飞机轮胎维修搬运装置， 包括底板(1)和遮挡消力机构(2)， 其特征在于： 所述遮 挡消力机构(2)设置于底板(1)一侧的上方， 所述消力机构(2)中的连接管(21)设置于底板 (1)一侧的上 方； 所述遮挡消力机构(2)还包括有弹簧(22)、 安装板(23)、 阻尼器(24)、 拉杆(25)和挡杆 (26)， 所述弹簧(22)安装于连接管(21)的内腔， 所述阻尼器(24)安装于连接管(21)的内腔 且位于弹簧(22)的内部， 所述安装板(23)安装于弹簧(22)和阻尼器(24)的一端， 所述拉杆 (25)安装于安装板(23)的一侧， 所述挡杆(26)安装于拉杆(25)的一端。 2.根据权利要求1所述的一种飞机轮胎维修搬运装置， 其特征在于： 所述底板(1)的顶 部安装有框架(4)， 所述底板(1)顶部的一侧活动安装有挡板(5)， 所述框架(4)的一侧安装 有插套(6)。 3.根据权利要求2所述的一种飞机轮胎维修搬运装置， 其特征在于： 所述框架(4)的外 侧安装有插管， 所述插套(6)的内部插接有插杆(7)， 所述框架(4)的外侧安装有推杆(8)。 4.根据权利要求1所述的一种飞机轮胎维修搬运装置， 其特征在于： 所述底板(1)的另 一侧开设有滑槽， 所述滑槽的内腔滑动连接有滑 块， 所述滑 块的一端安装有连接板， 所述连 接板的一侧与连接管(21)的一端活动安装。 5.根据权利要求1所述的一种飞机轮胎维修搬运装置， 其特征在于： 所述底板(1)的两 端均设置有稳固机构(3)， 所述稳固机构(3)包括有支管(31)、 内管(32)、 转盘(33)、 螺纹杆 (34)、 撑板(35)、 限位槽(3 6)和限位 块(37)， 所述支管(31)安装于底板(1)的两端。 6.根据权利要求5所述的一种飞机轮胎维修搬运装置， 其特征在于： 所述内管(32)活动 安装于支管(31)的内部， 所述转盘(33)安装于内管(32)的一端， 所述螺纹杆(34)螺纹连接 于内管(32)的内部 。 7.根据权利要求6所述的一种飞机轮胎维修搬运装置， 其特征在于： 所述撑板(35)活动 安装于螺纹杆(34)的一端， 所述限位槽(36)分别开设于螺纹杆(34)两侧的下部， 所述限位 块(37)滑动连接 于限位槽(3 6)的内部， 所述限位 块(37)的一端与支管(31)的内壁 安装。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218085650 U 2一种飞机轮胎维修搬运装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及飞机轮胎搬运 技术领域， 具体涉及一种飞机轮胎维修搬运装置 。 背景技术 [0002]飞机轮胎， 亦称 “航空轮胎”。 用来承受飞机地面载荷， 缓冲飞机在地面滑行时产生 的冲击和震动载荷的机轮 配件， 而在轮胎搬运的过程中 需要通过推车进行 搬运工作 [0003]现有技术中， 公告号CN105539541A公开了一种飞机轮胎维修搬运装置带折叠的轮 胎推车， 包括放置区、 收纳盒、 折叠装置、 镂空卡槽、 小连杆和活动铰链， 收纳盒设置在推手 杆的外表面的右端面， 放置区设置在推手车轮的上端面位置， 折叠装置设置在放置区的左 右两侧， 镂空卡槽设置在放置区的两侧， 活动铰链设置在小连杆的两端， 小连杆的右端的活 动铰链设置在镂空卡槽中， 与现有技术相比， 本发明具有如下的有益效果： 通过在放置区设 置折叠装置， 用户通过折叠装置把手推车上下折叠起来， 节省手推车的占用空间， 通过在推 手杆的外表面右侧设置 收纳盒， 用户在搬运轮胎时同时可搬运其他零件， 达到节省时间利 用率高， 本发明设计巧妙， 提高了市场竞争力； [0004]虽然上述技术解决了手推车则结构繁多， 且在放置 的时候占有一定 的空间， 用户 只能用于搬运轮胎， 不能再同时搬运零件， 一般的解决方法是零件单独搬运， 这样比较浪费 的时间， 但是 由于飞机轮胎体积较大重量较重， 在搬运运输完成后将其从推车向下卸 料时 轮胎滚落的力较大 无法对其进行阻挡效率， 不利于 达到稳定卸料的作用。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的在于提供一种飞机轮胎维修搬运装置， 具备在轮胎卸料时进行 阻挡消力的功 能， 以避免其因自重较重导致工作人员无法对其进行控制， 从而便于辅助工 作人员进行辅助卸料的作用， 以解决上述背景技 术中提出的问题。 [0006]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种飞机轮胎维修搬运装置， 包 括底板和遮挡消力机构， 所述遮挡消力机构设置于底板一侧的上方， 所述消力机构 中的连 接管设置 于底板一侧的上 方； [0007]所述消力机构还包括有弹簧、 安装板、 阻尼器、 拉杆和挡杆， 所述弹簧安装于连接 管的内腔， 所述阻尼器安装于连接管 的内腔且位于弹簧的内部， 所述安装板安装于弹簧和 阻尼器的一端， 所述拉杆安装于安装板的一侧， 所述挡杆安装于拉杆的一端。 [0008]优选的， 所述底板的顶部安装有框架， 所述底板顶部的一侧活动安装有挡板， 所述 框架的一侧安装有插套。 [0009]优选的， 所述框架的外侧安装有插管， 所述插套的内部插接有插杆， 所述框架的外 侧安装有推杆。 [0010]优选的， 所述底板的另一侧开设有滑槽， 所述滑槽的内腔滑动连接有滑块， 所述滑 块的一端安装有连接 板， 所述连接 板的一侧与连接管的一端活动安装。 [0011]优选的， 所述底板 的两端均设置有稳固机构， 所述稳固机构包括有支管、 内管、 转说　明　书 1/3 页 3 CN 218085650 U 3