(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221985503.5 (22)申请日 2022.07.29 (73)专利权人 山西中德智达新能源 装备科技有 限公司 地址 046012 山西省长治市经开区英雄 南 路666号 (72)发明人 常斌　王军　程杰　 (74)专利代理 机构 太原高欣科创专利代理事务 所(普通合伙) 14109 专利代理师 冷锦超　陈亮 (51)Int.Cl. B29C 45/26(2006.01) B29C 45/73(2006.01) B29L 31/30(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车轻量 化防撞保护杠注塑结构 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车轻量化防撞保 护杠注塑结构， 涉及注塑模具技术领域， 包括注 塑模具和余热回 收箱， 所述注塑模 具的前侧安装 有冷却水进口， 且注塑模具的后侧安装有冷却水 出口， 且冷却水出口通过管路与余热回收箱相连 接， 所述注塑模具包括底板、 垫板、 下模板、 导柱、 凸模、 顶板、 上模板、 导套及凹模。 该汽车轻量化 防撞保护杠注塑结构， 当冷却水从模 具的内部流 出时， 带走许多热量， 通过板翅式热交换器将这 些热能储存在余热回收箱内， 经外接的供水系统 对收集的余热进行循环热交换， 以便于对余热资 源合理分配利用， 而换热后的冷却水则回到制冷 系统中， 使得水在进入制冷系统之前已经降温， 可减少后期工业制冷系统的制冷能耗。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217648860 U 2022.10.25 CN 217648860 U 1.一种汽车轻量化防撞保护杠注塑结构， 包括注塑模具 （1） 和余热回收箱 （2） ， 其特征 在于： 所述注塑模 具 （1） 的前侧安装有冷却水进口 （3） ， 且注塑模具 （1） 的后侧安装有冷却水 出口 （4） ， 且冷却水 出口 （4） 通过 管路与余热回收箱 （2） 相连接； 所述注塑模具 （1） 包括底板 （5） 、 垫板 （6） 、 下模板 （7） 、 导柱 （8） 、 凸模 （9） 、 顶板 （10） 、 上 模板 （11） 、 导套 （12） 及凹模 （13） ， 所述垫板 （6） 固定安装于底板 （5） 上， 所述下模板 （7） 固定 安装于垫板 （6） 上， 所述导柱 （8） 镶嵌于下模板 （7） 四周， 所述凸模 （9） 镶嵌于下模板 （7） 中， 且凸模 （9） 中设有第一冷却通道 （14） ， 所述上模板 （11） 固定安装于顶板 （10） 上， 所述导套 （12） 镶嵌于上模板 （11） 四周， 所述凹模 （13） 镶嵌于上模板 （11） 中， 且凹模 （13） 中设有第二 冷却通道 （15） ， 所述上模板 （1 1） 通过导套 （12） 和导柱 （8） 与下模板 （7） 进行合模； 所述余热 回收箱 （2） 包括箱体 （16） 、 板翅式热交换器 （17） 及温度传感器 （18） ， 所述板翅 式热交换器 （17） 和温度传感器 （18） 分别安装于箱体 （16） 内。 2.根据权利要求1所述的一种 汽车轻量化防撞保护杠注塑结构， 其特征在于： 所述冷却 水进口 （3） 分别与第一冷却通道 （14） 和第二冷却通道 （15） 相对接， 所述冷却水出口 （4） 分别 与第一冷却通道 （14） 和第二冷却通道 （15） 相对接 。 3.根据权利要求1所述的一种 汽车轻量化防撞保护杠注塑结构， 其特征在于： 所述冷却 水出口 （4） 与余热回收箱 （2） 相连接的管路上安装有第一电磁阀 （19） ， 且 该连接的管路与板 翅式热交换器 （17） 的一端口连接 。 4.根据权利要求1所述的一种 汽车轻量化防撞保护杠注塑结构， 其特征在于： 所述余热 回收箱 （2） 的上部设有进水管 （20） ， 且 下部设有出水管 （21） ， 所述进水管 （20） 和出水管 （21） 上均安装有第二电磁阀 （2 2） 。 5.根据权利要求1所述的一种 汽车轻量化防撞保护杠注塑结构， 其特征在于： 所述冷却 水进口 （3） 和板翅式热交换器 （17） 的另一端口分别外接制冷系统， 所述余热回收箱 （2） 外接 供水系统。 6.根据权利要求1所述的一种 汽车轻量化防撞保护杠注塑结构， 其特征在于： 所述顶板 （10） 上固定安装有浇口 （23） ， 且浇口 （23） 通入凹模 （13） 中。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217648860 U 2一种汽车轻量化防撞保护杠注塑结构 技术领域 [0001]本实用新型涉及注塑模具技术领域， 具体为一种汽车轻量化防撞保护杠注塑结 构。 背景技术 [0002]汽车保护 杠即保险杠， 其是吸收和减 缓外界冲击力、 防护车身前后部的安全装置， 多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢， 与车架纵梁铆接或焊接在一起的， 与车身 有一段较大 的间隙， 随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用， 汽车保险杠 作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路， 今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保 护功能外， 还要追求与车体造型的和谐与统一， 追求本身的轻量化， 轿车的前后保险杠都是 塑料制成的， 人们称为塑料保险杠。 [0003]汽车轻量化 防撞保护杠生产 中需要用到注塑模具， 在注塑生产过程中， 需要对注 塑模具进 行冷却操作， 来保证注塑模具的后续冲压、 取出等系列操作， 但是传统的冷却装置 在冷却的过程中不能对吸 收的余热进行收集利用， 造成能源浪费， 存在相应的局限性。 实用新型内容 [0004]本实用新型提供了一种汽车轻量化防撞 保护杠注塑结构， 以解决背景技术中的问 题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种汽车轻量化防撞保护杠注 塑结构， 包括注塑模 具和余热回收箱， 所述注塑模 具的前侧安装有冷却水进口， 且注塑模具 的后侧安装有冷却水出 口， 且冷却水出 口通过管路与余热回收箱相连接； 所述注塑模具包 括底板、 垫板、 下模板、 导柱、 凸模、 顶板、 上模板、 导套及凹模， 所述垫板固定安装于底板上， 所述下模板固定安装于垫板上， 所述导柱镶嵌于下模板四周， 所述凸模镶嵌于下模板中， 且 凸模中设有第一冷却通道， 所述上模板固定安装于顶板上， 所述导套镶嵌于上模板四周， 所 述凹模镶嵌于上模板中， 且凹模中设有第二冷却 通道， 所述上模板通过导套和导柱与下模 板进行合模； 所述余热回收箱包括箱体、 板翅式热 交换器及温度传感器， 所述板翅式热 交换 器和温度传感器分别安装于箱体内。 [0006]进一步的， 所述冷却水进口分别与第一冷却通道和第二冷却通道相对接， 所述冷 却水出口分别与第一冷却通道和第二冷却通道相对接 。 [0007]进一步的， 所述冷却水出口与余热回收箱相连接 的管路上安装有第一电磁阀， 且 该连接的管路与板翅式热交换器的一端口连接 。 [0008]进一步的， 所述余热回收箱的上部设有进水管， 且下部设有出水管， 所述进水管和 出水管上均安装有第二电磁阀。 [0009]进一步的， 所述冷却水进口和板翅式热交换器的另一端口分别外接制冷系统， 所 述余热回收箱外 接供水系统。 [0010]进一步的， 所述顶板上固定安装有浇口， 且浇口通入凹模中。说　明　书 1/3 页 3 CN 217648860 U 3