(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 20221087340 0.8 (22)申请日 2022.07.22 (71)申请人 深圳市铁甲科技有限公司 地址 518100 广东省深圳市宝安区松岗街 道红星社区西辅路21号A栋 (72)发明人 郑军　 (74)专利代理 机构 西安赛嘉知识产权代理事务 所(普通合伙) 61275 专利代理师 宗奕珊 (51)Int.Cl. B60L 53/31(2019.01) B60L 53/302(2019.01) B60L 53/14(2019.01) H05K 7/20(2006.01) (54)发明名称 一种具有改善充电速度的充电器及其充电 方法 (57)摘要 本发明属于充电技术领域， 具体的说是一种 具有改善充电速度的充电器及其充电方法， 包括 以下步骤： S1： 在使用人员行驶新能源车辆的过 程中， 在长时间行驶后， 车辆往往会存在电量不 足的问题， 此时， 通过充电站安装的汽车充电器 可以进行充电， 使用人员将汽车充电器上的充电 枪同车辆进行连接； 通过利用充电桩本体内部开 设的冷却腔可以对冷却液进行放置， 通过冷却液 的存在可以对充电桩本体内部电流通过产生的 热量进行吸收， 从而减少充电桩本体内部热量的 持续堆积， 减少充电桩本体因热量过高限制充电 功率， 提高充电速度， 减少使用人员等待时间。 权利要求书1页 说明书5页 附图7页 CN 115091997 A 2022.09.23 CN 115091997 A 1.一种具有改善充电速度的充电器的充电方法， 其特征在于： 一种具有改善充电速度 的充电器的充电方法包括以下步骤： S1： 在使用人员行驶新能源车辆的过程中， 在长时间行驶后， 车辆往往会存在电量不足 的问题， 此时， 通过充电站 安装的充电桩可以进 行充电， 使用人员将充电桩上的充电枪同车 辆进行连接； S2： 在充电枪开始对车辆进行充电作业时， 充电桩内部的冷却液在扇叶的转动下开始 旋转， 对充电桩内部产生的热量进行吸 收， 减少充电功率受热量影响出现降低的情况； S3： 在充电桩内部冷却液的旋转过程中， 充电桩上安装的多组导热板可以对冷却液中 热量进行吸收， 使 热量经过传递和外界进 行接触， 形成二次散热， 配合充电枪完成对车辆的 充电作业。 2.一种具有改善充电速度的充电器， 该充电器适用于权利要求1中所述的一种具有改 善充电速度的充电器的充电方法； 其中S1 中汽车充电器包括充电桩本体(1)； 所述充电桩本 体(1)外部侧壁连接有多组充电枪(11)； 所述充电桩本体(1)内部开设有冷却腔(12)； 所述 冷却腔(12)内部顶端转动连接有扇叶(13)。 3.根据权利要求2所述的一种具有改善充电速度的充电器， 其特征在于： 所述扇叶(13) 底面开设有一号滑槽(2)； 所述一号滑槽(2)内部滑动连接有弹性带(21)； 所述弹性带(21) 一端固接在一 号滑槽(2)内部侧壁； 所述 一号滑槽(2)另一端固接有摆动球(2 2)。 4.根据权利要求3所述的一种具有改善充电速度的充电器， 其特征在于： 所述弹性带 (21)侧壁固接有多组撞击板(3)； 所述一号滑槽(2)侧壁铰接有多组限位板(31)； 所述撞击 板(3)和限位板(31)为交错设置， 且相互接触。 5.根据权利要求4所述的一种具有改善充电速度的充电器， 其特征在于： 所述一号滑槽 (2)侧壁位于限位板(31)所在位置开设有多组二号滑槽(4)； 所述限位板(31)铰接轴上固接 有推送板(41)； 所述二号滑槽(4)侧壁开设有多组三号滑槽(42)； 所述三号滑槽(42)内部滑 动连接有限位球(43)； 所述 三号滑槽(42)和限位球(43)之间通过弹簧进行 连接。 6.根据权利要求5所述的一种具有改善充电速度的充电器， 其特征在于： 所述充电桩本 体(1)外部侧壁固接有多组导热板(5)； 所述导热板(5)一端穿过充电桩本体(1)侧壁至 冷却 腔(12)内部 。 7.根据权利要求6所述的一种具有改善充电速度的充电器， 其特征在于： 所述摆动球 (22)内部固接有一号磁铁(6)； 多组导热板(5)内部固接有二号磁铁(61)； 所述一号磁铁(6) 和二号磁铁(61)磁力相吸。 8.根据权利要求7所述的一种具有改善充电速度的充电器， 其特征在于： 所述撞击板 (3)侧壁转动连接有滚轮(7)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115091997 A 2一种具有改善充电速度的充电器及其充电方 法 技术领域 [0001]本发明属于充电技术领域， 具体的说是一种具有改善充电速度的充电器及其充电 方法。 背景技术 [0002]汽车充电器又称充电桩， 可对路面上逐渐增加的新能源汽车进行电量补充， 通过 电力的运用减少对 汽油的使用， 同时减少碳 排放对大气的污染。 [0003]目前现有技术中， 新能源汽车和充电桩之间往往通过充电枪进行连接， 随着新能 源车辆的越来越多， 充电桩规模 越来越大， 方便新能源车辆随时进行充电。 [0004]在使用中， 充电桩在长时间使用时， 电流通过带来的热量会在充电桩内部堆积， 此 时， 充电桩为保证充电安全， 往往会降低充电效率， 减缓热量的发生， 充电速度的降低会导 致车辆充电时间增加， 增加使用人员等待时间， 因此， 针对上述问题提出一种具有改善充电 速度的充电器及其充电方法。 发明内容 [0005]为了弥补现有技术的不足， 解决在使用中， 在使用中， 充电桩在长时间使用时， 电 流通过带来的热量会在充电桩内部堆积， 此时， 充电桩为保证充电安全， 往往会降低充电效 率， 减缓热量的发生， 充电速度的降低会导致车辆充电时间增加， 增加使用人员等待时间， 因此， 本发明提出的一种具有改善充电速度的充电器及其充电方法。 [0006]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是： 本发明所述的一种具有改善充电速 度的充电器的充电方法， 包括以下步骤： [0007]S1： 在使用人员行驶新能源车辆的过程中， 在长时间行驶后， 车辆往往会存在电量 不足的问题， 此时， 通过充电站 安装的汽车充电器可以进行充电， 使用人员将汽 车充电器上 的充电枪同车辆进行 连接； [0008]S2： 在充电枪开始对车辆进行充电作业时， 汽车充电器内部的冷却液在扇叶的转 动下开始旋转， 对汽车充电器内部产生的热量进行吸收， 减少充电功率受热量影响出现降 低的情况； [0009]S3： 在汽车充电器内部冷却液的旋转过程中， 汽车充电器上安装的多组导热板可 以对冷却液中热量进 行吸收， 使 热量经过传递和外界进 行接触， 形成二次散热， 配合充电枪 完成对车辆的充电作业。 [0010]一种具有改善充电速度的充电器， 该充电器适用于上述一种具有改善充电速度的 充电器的充电方法； 其中S1中汽车充电器包括充电桩本体； 所述充电桩本体外部侧 壁连接 有多组充电枪； 所述充电桩本体内部开设有冷却腔； 所述冷却腔内部顶端转动连接有扇叶； 工作时， 此步骤利用充电桩本体内部开设的冷却腔可以对冷却液进行放置， 通过冷却液 的 存在可以对充电桩本体内部电流通过产生的热量进行吸收， 从而减少充电桩本体内部热量 的持续堆积， 减少充电桩本体因热量过高限制充电功 率， 提高充电速度， 减少使用人员等待说　明　书 1/5 页 3 CN 115091997 A 3