ICS 65.020.20 CCS B 05 12 天 津 市 地 方 标 准 DB12/T 1054—2021 公路工程建筑信息模型设计应用技术要求 Technical requirements for design and application of building information modeling for highway engineering 2021 - 04 - 30 发布 2021 - 06 - 01 实施 天津市市场监督管理委员会 发 布 DB12/T 1054—2021 前 言 本文件按照GB/T 1.1—2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件由天津市交通运输委员会提出并归口。 本文件起草单位：中交一公局集团有限公司、天津市市政工程设计研究院、中交一公局第六工程有 限公司、天津高速公路集团有限公司、天津市公路事业发展服务中心、天津市交通运输综合行政执法总 队、天津赛英工程建设咨询管理有限公司、中铁二十局集团第二工程有限公司、天津天高普华有限公司、 山东恒建工程监理咨询有限公司、中煤第三建设（集团）有限责任公司。 本文件主要起草人：戴放军、曹景、张俊峰、臧莉静、鲁航线、高远、胡哲卿、杨志成、李清华、 王宝魁、褚学峰、陈明、张潇、褚清元、南志、董金奎、韩宾、陈永、王晶、陈耀华、李志勇、张龙明、 王寅、刘海松、董晓明、马洪福、王永成、张亮、陈靖楷、殷明文、袁继强、董长松、李紫硕、许石磊、 岳向武、张建东、徐鸿喆、王峥、朱秋硕、刘博雄、崔红娜、武岩峰、王志刚、张红涛、周晓亮、张浩、 李峰、于海、王盖英。 I DB12/T 1054—2021 公路工程建筑信息模型设计应用技术要求 1. 范围 本文件规定了天津市范围内公路工程建设的信息模型设计的技术要求。 本文件适用于二级及以上的新建、改扩建项目在设计阶段的信息模型技术应用。 2. 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T 51301 建筑信息模型设计交付标准 3. 术语和定义 GB/T 51301界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 信息模型构件 information modeling component 构成信息模型的基本对象、单元或组件。 3.2 碰撞检查 collision detection 碰撞检查是指检查工程信息模型中各单元之间、以及各单元与周边环境之间是否满足空间相互关系 的过程。 3.3 空间定位 spatial localization 模型的空间定位应包括工程在所处的地理环境整体定位和构筑物自身的构件定位。 3.4 协同设计 collaboration design 基于信息模型，进行信息共享、交互及协调的设计工作过程。 3.5 模型单元 model unit 信息模型中承载信息的实体及其相关属性的集合，是工程对象的数字化表述。 3.6 交付物 deliverable 基于信息模型交付的成果。 3.7 模型精细度 level of model definition 信息模型中所容纳的模型单元丰富程度的衡量指标。 1 DB12/T 1054—2021 3.8 几何表达精度 level of geometric detail 模型单元在视觉呈现时，几何表达真实性和精确性的衡量指标。 3.9 信息深度 level of information detail 模型单元承载属性信息详细程度的衡量指标。 4. 总则 4.1 基本要求 4.1.1 根据公路工程建设的特点，本文件对信息模型设计的要求，细分为道路、桥涵、隧道和交通工 程及沿线设施共四个专业。 4.1.2 在设计过程中，创建的公路工程信息模型应充分考虑到信息模型在工程全生命期各阶段、各专 业的应用。 4.1.3 在设计过程中，应充分利用公路工程信息模型所含的信息进行协同工作，保证公路信息模型信 息源头的准确性、信息链条中信息传递和提取的完整性。 4.1.4 在实施过程中，应充分共享建筑信息模型资源，实现对已有建筑信息模型资源的充分利用。 5. 模型设定 5.1 空间定位 5.1.1 公路工程各专业信息模型的创建和整体定位应在统一坐标系统和高程系统下进行，并与实际工 程一致。 5.1.2 BIM 模型作为现实实体的数字化表达，应真实反映现实实体的空间信息，公路工程各专业信息 模型应使用原始尺寸或统一比例。 5.2 颜色设置 5.2.1 公路工程信息模型中各构件颜色的设置，应以兼顾常规 CAD 专业制图、基本材质属性和方便专 业之间的协同设计为基本原则，用以区分不同专业和构件。 5.2.2 模型单元应根据工程对象的分类设置颜色。二级分类之间的颜色应差别显著，便于视觉区分； 三级分类应分别采用从属于二级分类色系的颜色。 5.2.3 道路专业路面结构单元类别颜色宜符合表 1 中的规定。 表1 道路专业模型颜色设置 颜色设置值 二级分类 路面结构 三级分类 R G B 沥青混凝土层 28 28 28 水泥混凝土层 128 138 135 砌块层 156 102 31 砂浆层 192 192 192 无机结合料稳定层 128 128 105 2 DB12/T 1054—2021 粒料层 220 220 220 透层 41 36 33 路缘石 163 148 128 5.2.4 本文件中未提及的专业，模型单元颜色设置可由设计人自行定义，并应在实施规划中说明定义 方法和内容。 6. 命名 6.1 一般要求 6.1.1 模型文件和模型单元命名应简明、准确、唯一。 6.1.2 模型文件和模型单元命名时宜采用数字、拼音、英语字符和连接符组成，可在命名中添加汉字。 注： 模型文件和模型单元具体命名时可利用描述文字进行补充，为了提高文件的辨识度与便于计算机处理，宜多采 用英文标识，如软件兼容汉字字符，也可添加汉字命名。 6.1.3 同一工程项目，模型文件和模型单元命名格式宜统一。同一模型单元或信息的命名应保持前后 一致。 6.1.4 使用模型单元表达构筑物、设备设施、材料时，模型的组合与拆分应满足项目的应用需求，宜 符合工程工序、质量、安全控制及工程计量的需求。 注：模型单元是构筑物、设备等工程对象的数字化反映，在组合与拆分时应结合项目特点，符合工程需求。例如对 实际不存在，而需要施工安装或生产加工的工程对象，描述应精细，以便保证生产；对实际存在的工程对象， 模型单元的组合与拆分应根据实际需求而定。 6.2 模型文件命名规则 6.2.1 模型文件命名应包含模型对应的专业类型、具体部位等。 6.2.2 模型文件的命名宜由单项编码、专业代码、路线代码、分部名称、模型描述依次组成。命名规 则可为：单项编码_专业代码_路线代码_分部名称_模型描述。并应符合下列规定： a) 单项编码应用于识别模型文件与项目的特定路线、阶段或分区的对应关系； b) 专业代码应用于区分公路工程项目涉及到的相关专业，宜按照下表 2 的规则确定； 表2 专业代码规则表 c) d) e) 专业名称（中文） 专业代码（拼音） 道路专业 DL 桥涵专业 QH 隧道专业 SD 交通工程及沿线设施 JT 路线代码宜用于公路工程项目拆分为多个路线时的信息模型，用于区分模型位置； 分部名称宜用于识别模型文件所处的结构或者空间位置； 模型描述宜为模型的特征字段描述，可用于进一步说明模型间的区别，且应避免与其它模型 重复，也可省略。 注：模型文件命名宜采用“单项编码_专业代码_路线代码_分部名称_模型描述”，例如：某一快速路项目一标段的高 架桥主线的Z10墩柱的模型文件可以命名为：“1标_桥_高架桥主线_Z10 _花瓶墩”。 6.3 模型单元命名规则 3 DB12/T 1054—2021 6.3.1 模型单元命名应使用分部、部位、模型单元等名称依次组成。命名规则可为：分部名称_部位名 称_模型单元，并应符合下列规定： a) 分部名称宜用于识别模型单元所处的结构或空间位置； b) 部位名称宜为在分部项目模型中所属归类部位名称； c) 模型单元宜为专业信息模型单元的名称。 注：模型单元命名宜采用“分部名称_部位名称_模型单元”，例如：Z10墩柱的支座可命名为：“Z10_墩柱_支座”。 6.3.2 模型单元命名时，可按照项目特征自行编制，但应统一。 6.3.3 同一工程项目中，相同的构配件、设备设施、材料的命名应统一。 7. 信息模型设计应用 7.1 一般要求 在公路工程设计过程中，建立信息模型的重要目的就是在设计过程中进行数字化模型应用。公路工 程基本建设项目的设计阶段分为初步设计、技术设计和施工图设计三个阶段。设计阶段的信息模型应用 一般包括可视化分析、方案比选、碰撞检查、三维出图、工程量统计等，宜符合下表3的规定。 表3 设计阶段的信息模型应用 序号 应用类型 初步设计 技术设计 施工图设计 1 可视化分析 ▲ ▲ ▲ 2 方案比选 ▲ ○ — 3 碰撞检查 ○ △ △ 4 三维出图 ○ ○ △ 5 工程量统计 ○ ○ △ 注： 表中“▲”表示应选择的应用，“△”宜选择的应用，“○”可选择的应用，“—”可不选择的应用。 7.2 实施规划 7.2.1 公路工程信息模型建立前，宜编制实施规划。 7.2.2 实施规划宜包含下列内容： a) 项目概要，包含项目简述、项目类型、规模等信息； b) 项目实施目的、项目信息模型精细度等要求； c) 项目信息模型应用需求，包含碰撞检查、模型分析、工序模拟等应用； d) 项目信息模型命名、分类与编码、以及采用的标准名称与版本； e) 交付物类别、交付方式。 7.3 建筑信息模型协同设计 在公路工程设计过程中，为了保证各专业设计的准确、高效，降低返工的概率，信息模型的建立宜 在集成的协同环境下，采用多专业协同设计，实现信息快速共享，成果及时传递。 7.4 可视化分析 完成对应设计阶段的公路工程信息模型设计后，应基于信息模型的三维可视化特点，对各专业的空 间协同、虚拟仿真、整体展示等工作进行三维可视化分析。内容包括：项目构筑物与周围环境的协调、 交通组织模拟、结构受力分析、隐蔽工程及重要分部分项工程的展示等等。 4 DB12/T 1054—2021 7.5 方案比选 通过设计阶段完成的公路工程信息模型，应对项目进行多方案比选。比选内容包括：路线方案、桥 型及布跨、结构形式、整体