(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222260076.0 (22)申请日 2022.08.26 (73)专利权人 青岛康泰集团铝业有限公司 地址 266000 山东省青岛市 即墨市通济街 道办事处天山 一路168号 (72)发明人 王鹏睿　王晓春　 (74)专利代理 机构 青岛海知誉知识产权代理事 务所(普通 合伙) 37290 专利代理师 张晓琳 (51)Int.Cl. B61C 17/00(2006.01) H02G 3/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种复兴号列车使用的车 下线槽结构 (57)摘要 本实用新型涉及车下线槽结构技术领域， 具 体为一种复兴号列车使用的车下线槽结构， 包括 下线槽结构本体， 下线槽结构本体的内部通过辅 助组件安装有两个辅助架， 且辅助组件包括两个 辅助块和四个支撑柱， 限位组件， 限位组件设于 下线槽结构本体的内部， 且限位组件包括两个延 展板和两个支撑盘， 且夹持组件包括四个弧形环 和四个橡胶 环， 通过设置了辅助块、 辅助架、 支 撑 柱、 弧形环、 搁置槽和橡胶 环， 将多个线缆搁置到 下线槽结构本体的内部， 多个线缆位于相邻的两 个弧形环的中间位置处， 从而可以调节与 延展柱 连接的弧形环的位置， 两个弧形环之间的距离可 以进行调整， 因此可 以对线缆进行夹持， 减小了 线缆之间的缝隙。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217705797 U 2022.11.01 CN 217705797 U 1.一种复兴号列车使用的车 下线槽结构， 其特 征在于： 所述下线槽结构包括： 下线槽结构本体(1)， 所述下线槽结构本体(1)的内部通过辅助组件安装有两个辅助架 (7)， 且辅助组件 包括两个辅助块(6)和四个支撑柱(5)； 限位组件， 所述限位组件设于下线槽结构本体(1)的内部， 且限位组件包括两个延展板 (11)和两个支撑盘(13)； 夹持组件， 所述夹持组件设于下线槽结构本体(1)的内部， 且夹持组件包括四个 弧形环 (9)和四个橡胶环(10)； 移动组件， 所述移动组件设于下线槽结构本体(1)的内部， 且移动组件包括两个延展柱 (14)和两个第一连接柱(15)。 2.根据权利要求1所述的一种复兴号列车使用的车下线槽结构， 其特征在于： 所述下线 槽结构本体(1)的顶部滑动连接有顶盖(2)， 所述下线槽结构本体(1)的内部设有多个线缆 (3)， 所述下线槽结构本体(1)内部的底端开设有两个直槽(4)， 两个所述直槽(4)的内部均 固定安装有两个支撑柱(5)。 3.根据权利要求1所述的一种复兴号列车使用的车下线槽结构， 其特征在于： 相邻的两 个所述支撑柱(5)的一端部均活动套设有辅助块(6)， 两个所述辅助架(7)的底端分别与两 个辅助块(6)的顶端固定连接 。 4.根据权利要求3所述的一种复兴号列车使用的车下线槽结构， 其特征在于： 两个所述 辅助架(7)顶端的一侧均开设有搁置槽(8)， 两个所述搁置槽(8)的内部均滑动连接有第二 连接柱， 两个所述辅助架(7)顶端的另一侧均固定连接有第一连接柱(15)。 5.根据权利要求4所述的一种复兴号列车使用的车下线槽结构， 其特征在于： 两个所述 第一连接柱(15)与两个第二连接柱的顶端均固定连接有弧形环(9)， 四个所述弧形环(9)的 一侧均固定连接有橡胶环(10)。 6.根据权利要求1所述的一种复兴号列车使用的车下线槽结构， 其特征在于： 两个所述 延展板(11)的顶端分别与下线槽结构本体(1)内部的顶端固定连接， 两个所述延展板(11) 的顶端均开设有弧形槽(12)， 两个所述弧形槽(12)的内部均滑动连接有支撑盘(13)。 7.根据权利要求1所述的一种复兴号列车使用的车下线槽结构， 其特征在于： 两个所述 延展柱(14)的顶端分别与两个支撑盘(13)的底端固定连接， 两个所述延展柱(14)的底端分 别与其中两个弧形环(9)的顶端固定连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217705797 U 2一种复兴号列车使用的车下线槽结构 技术领域 [0001]本实用新型涉及车下线槽结构领域， 具体为一种复兴号列车使用的车下线槽结 构。 背景技术 [0002]新一代标准动车组 “复兴号”是中国自主研发、 具有完全知识产权的新一代高速列 车， 它集成了大量现代国产高新技术， 牵引、 制动、 网络、 转向架、 轮轴等关键技术实现重要 突破， 是中 国科技创新的又一重大成果， 在消化吸收再创新的基础上， 生产出了 “和谐号”系 列高速动车组， 在较短的时间里满足了百姓出行的需要， 然而基于不同平台研发出的 “和谐 号”车型。 [0003]在公开号为CN215663404U的专利中公开了一种便于装配的车下线槽结构， 包括底 座和槽盖， 所述底座的上端面边缘设置定轨和动轨， 所述定轨和动轨的外侧 面均开设轨道 槽， 所述槽 盖的下端内侧均设置 轨道条， 所述轨道条活动设置在轨道槽内。 [0004]上述技术中虽然设置的防松卡板， 使调节螺杆不能意外转动， 提高安装的安全性， 而将使用的线缆搁置到下线槽结构内部后， 结构 内部的空间较充足， 接线的线缆数量较少 时， 线缆之间容易相互摩擦， 线缆的表面会出现磨损， 加快了老化的速度， 故在此技术上加 以创新。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的在于提供一种复兴号列车使用的车下线槽结构， 以解决上述背 景技术中提出的结构内部的空间较充足， 接线的线缆数量较少时， 线缆之 间容易相互摩擦， 线缆的表面会出现磨损， 加快了老化的速度的问题。 [0006]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种复兴号列车使用的车下线 槽结构， 所述下线槽结构包括： [0007]下线槽结构本体， 下线槽结构本体 的内部通过辅助组件安装有两个辅助架， 且辅 助组件包括两个辅助块和四个支撑柱； [0008]限位组件， 限位组件设于下线槽结构本体 的内部， 且限位组件包括两个延展板和 两个支撑盘； [0009]夹持组件， 夹持组件设于下线槽结构本体 的内部， 且夹持组件包括四个弧形环和 四个橡胶环； [0010]移动组件， 移动组件设于下线槽结构本体 的内部， 且移动组件包括两个延展柱和 两个第一连接柱。 [0011]优选的， 下线槽结构本体的顶部滑动连接有顶盖， 下线槽结构本体的内部设有多 个线缆， 下线槽结构本体内部的底端开设有两个直槽， 两个直槽的内部均固定安装有两个 支撑柱。 [0012]优选的， 相邻的两个支撑柱的一端部均活动套设有辅助块， 两个辅助架的底端分说　明　书 1/3 页 3 CN 217705797 U 3