(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221793704.5 (22)申请日 2022.07.11 (73)专利权人 河南方元机电有限公司 地址 453400 河南省新乡市长垣市樊相创 业园1号 (72)发明人 张志涛　程会敏　 (74)专利代理 机构 河南博恒知识产权代理事务 所(普通合伙) 41219 专利代理师 刘爽 (51)Int.Cl. H01B 7/282(2006.01) H01B 7/40(2006.01) H01B 7/17(2006.01) H01B 7/29(2006.01) H02G 3/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车发动机线 束用耐热橡胶密封 盖 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车发动机线束用 耐热橡胶密封盖， 涉及汽车技术领域， 具体为一 种汽车发动机线束用耐热橡胶密封盖， 包括上端 盖和下端盖， 所述下端盖的顶部固定连接有固定 卡夹， 所述线孔的内部固定连接有陶瓷套环， 所 述陶瓷套环的内壁固定连接有橡胶挡片。 该汽车 发动机线束用耐热橡胶密封盖， 通过上端盖和下 端盖的设置， 在使用通过采用两组互相配套的密 封盖可以对盖板的两侧均进行良好的密封， 方便 上端盖与下端盖的拆卸， 维修时， 更加方便 快捷， 通过陶瓷套环与橡胶挡片的设置， 该密封盖在高 温环境中防止线孔直径的缩小， 导致线束受到挤 压， 并且通过橡胶挡片 的设置， 起到了良好的防 尘密封作用， 不会 对线束进行过多的约束。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 218038651 U 2022.12.13 CN 218038651 U 1.一种汽车发动机线束用耐热橡胶密封盖， 包括上端盖(1)和下端盖(2)， 其特征在于： 所述上端盖(1)的底部固定连接有上密封挡圈(4)， 所述下端盖(2)的顶部固定连接有下密 封挡圈(5)， 所述上密封挡圈(4)的底部与下密封挡圈(5)的顶部卡接， 所述上端盖(1)的底 部固定连接有固定卡套(9)， 所述下端盖(2)的顶部固定连接有固定卡夹(10)， 所述上端盖 (1)和下端盖(2)的表面均开设有线孔(12)， 所述线孔( 12)的内部固定连接有陶瓷套环 (13)， 所述陶瓷套环(13)的内壁固定连接有橡胶挡片(14)。 2.根据权利要求1所述的一种 汽车发动机线束用耐热橡胶密封盖， 其特征在于： 所述上 端盖(1)的底部和下端盖(2)的顶部均开设有阶梯槽， 所述阶梯槽的外壁上设置有密封圈 (3)， 所述上端盖(1)、 下端盖(2)、 密封圈(3)、 上密封挡圈(4)、 下密封挡圈(5)均采用耐高温 橡胶。 3.根据权利要求1所述的一种 汽车发动机线束用耐热橡胶密封盖， 其特征在于： 所述上 密封挡圈(4)底部的外侧和下密封挡圈(5)顶部内侧均开设有倒角(6)， 所述倒角(6)为四十 五度。 4.根据权利要求3所述的一种 汽车发动机线束用耐热橡胶密封盖， 其特征在于： 所述上 密封挡圈(4)的外壁开设有卡槽(8)， 所述下密封挡圈(5)的恩比固定连接有球形卡柱(7)， 所述卡槽(8)的形状为半球形设置， 所述球形卡柱(7)与卡槽(8)相适配， 所述球形卡柱(7) 和卡槽(8)均设置两排， 且两排球形卡柱(7)和卡槽(8)分别关于下密封挡圈(5)和上密封挡 圈(4)为圆周阵列分布。 5.根据权利要求1所述的一种 汽车发动机线束用耐热橡胶密封盖， 其特征在于： 所述固 定卡套(9)和固定卡夹(10)设置有多个， 且固定卡套(9)与固定卡夹(10)为卡接设置， 所述 固定卡套(9)和固定卡夹(10)在上端盖(1)和下端盖(2)呈圆周阵列分布。 6.根据权利要求1所述的一种 汽车发动机线束用耐热橡胶密封盖， 其特征在于： 所述固 定卡套(9)的内壁固定连接有锥形卡环(11)， 所述固定卡夹(10)的顶部设置有锥形凸起， 所 述锥形卡环(1 1)与固定卡夹(10)的锥形凸起互相抵 接。 7.根据权利要求1所述的一种 汽车发动机线束用耐热橡胶密封盖， 其特征在于： 所述线 孔(12)在上端盖(1)和下端盖(2)上均设置有多个， 且上端盖(1)和下端盖(2)上的线孔(12) 一一对应分布。 8.根据权利要求1所述的一种 汽车发动机线束用耐热橡胶密封盖， 其特征在于： 所述陶 瓷套环(13)的宽度小于线孔(12)的宽度， 所述橡胶挡片(14)为多个扇形橡胶片组成的圆 形， 所述橡胶挡片(14)在每 个陶瓷套环(13)上均设置有两层。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218038651 U 2一种汽车发动机线束用耐热橡胶密封盖 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车技 术领域， 具体为 一种汽车发动机线 束用耐热橡胶 密封盖。 背景技术 [0002]发动机线束就是汽车线束。 汽车线束是汽车电路的网络主体， 没有线束也就不存 在汽车电路。 线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后， 外面再 塑压绝缘体或外加金属壳体等， 以线束捆扎形成连接电路的组件。 线束产业链包括电线电 缆、 连接器、 加工设备、 线束制造和下游应用产业， 线束应用非常广泛， 可用在汽车、 家用电 器、 计算机和通讯设备、 各种电子仪器仪表等方面， 车身线束连接整个车身， 大体形状呈H 形。 汽车电线又称低压电线， 它与普通家用电线是不一样的。 普通家用电线是铜质单蕊电 线， 有一定硬度。 而汽车电线都是铜质多蕊软线， 有些软线细如毛发， 几条乃至几十条软铜 线包裹在塑料绝 缘管(聚氯乙烯)内， 柔软而不 容易折断。 [0003]现有的汽车发动机线束在使用时其外部与盖板所连接处需要安装密封盖， 用来起 到防尘和降低线束与盖板 之间的摩擦， 但是常规的密封盖采用橡胶材质， 耐热性较差， 在高 温环境中容易 发生较大的形变， 而线束穿过密封盖时， 内部的线孔容易 发生变形， 导致密封 效果变差， 密封盖在安装时大多只安装一侧， 且自身较薄， 并且密封盖在安装时一般采用螺 栓进行连接， 安装和更 换时较为麻烦， 维修时拆卸较为费时。 实用新型内容 [0004](一)解决的技 术问题 [0005]针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种汽车发动机线束用耐热橡胶密封 盖， 解决了上述背景技 术中提出的问题。 [0006](二)技术方案 [0007]为实现以上目的， 本实用新型通过以下技术方案予以实现： 一种汽车发动机线束 用耐热橡胶密封盖， 包括上端盖和下端盖， 所述上端盖的底部固定连接有 上密封挡圈， 所述 下端盖的顶部固定连接有下密封挡圈， 所述上密封挡圈的底部与下密封挡圈的顶部卡接， 所述上端盖的底部固定连接有固定卡套， 所述下端盖的顶部固定连接有固定卡夹， 所述上 端盖和下端盖的表面均开设有线孔， 所述线孔的内部固定连接有陶瓷套环， 所述陶瓷套环 的内壁固定连接有橡胶挡片。 [0008]可选的， 所述上端盖 的底部和下端盖 的顶部均开设有 阶梯槽， 所述阶梯槽 的外壁 上设置有密封圈， 所述上端盖、 下端盖、 密封圈、 上密封挡圈、 下密封挡圈均采用耐高温橡 胶。 [0009]可选的， 所述上密封挡圈底部 的外侧和下密封挡圈顶部内侧均开设有倒角， 所述 倒角为四十五度。 [0010]可选的， 所述上密封挡圈的外壁开设有卡槽， 所述下密封挡圈的恩比固定连接有 球形卡柱， 所述卡槽的形状为半球形设置， 所述球形卡柱与卡槽相适配， 所述球形卡柱和卡说　明　书 1/3 页 3 CN 218038651 U 3