(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221929168.7 (22)申请日 2022.07.26 (73)专利权人 湖南赛力机电有限公司 地址 410100 湖南省长 沙市长沙经济技 术 开发区螺丝塘路68号星沙国际企业中 心4栋802号 (72)发明人 苏风华　 (74)专利代理 机构 北京奥肯律师事务所 1 1881 专利代理师 周桐 (51)Int.Cl. H02G 3/04(2006.01) H02G 3/03(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车线 束固定支 架 (57)摘要 本实用新型涉及 汽车配件技术领域， 且公开 了一种汽车线束固定支架， 包括装置体， 装置体 包括盖板、 侧板与底板， 盖板通过螺栓可拆卸安 装于侧板顶端， 侧板设置有多组， 对称固定安装 于底板顶端， 螺栓贯穿安装于盖板内部， 散热孔 阵列贯穿开 设于盖板顶端， 夹板通过轨道可滑动 对称安装于底板顶端， 轨道设置有多组， 对称固 定安装于底板顶端， 固定板固定安装于底板顶 端， 散热扇设置有多组， 对称固定安装于底板内 部， 弹簧设置有多组， 固定安装于夹板侧端， 且远 离夹板一侧的侧端固定安装有侧板。 该汽车线束 固定支架通过弹簧、 夹板与固定板固定住线束， 从而降低了线束与支架之间的摩 擦， 通过散热扇 和散热孔配合使用还具有散热的优点。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217984382 U 2022.12.06 CN 217984382 U 1.一种汽车线束固定支架， 包括装置体(1)， 其特征在于： 所述装置体(1)包括盖板(2)、 侧板(3)与底板(4)， 所述盖 板(2)安装于侧板(3)顶端， 所述侧板(3)安装于底板(4)顶端； 所述盖板(2)包括散热孔(21)与螺栓(22)， 所述螺栓(22)安装于盖板(2)内部， 所述散 热孔(21)开设于 盖板(2)顶端； 所述底板(4)包括夹板(41)、 固定板(42)、 散热扇(43)、 轨道(44)与弹簧(45)， 所述夹板 (41)通过轨道(44)安装于底板(4)顶端， 所述固定板(42)安装于底板(4)顶端， 所述散热扇 (43)安装于底板(4)内部， 所述弹簧(45)安装于 夹板(41)侧端。 2.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定支架， 其特征在于： 所述盖板(2)通过螺栓 (22)可拆卸安装于侧板(3)顶端， 所述侧板(3)设置有 多组， 对称固定安装于底板(4)顶端。 3.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定支架， 其特征在于： 所述螺栓(22)贯穿安装 于盖板(2)内部， 所述散热孔(21)阵列贯 穿开设于盖板(2)顶端。 4.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定支架， 其特征在于： 所述夹板(41)通过轨道 (44)可滑动对称安装于底板(4)顶端， 所述轨道(44)设置有多组， 对称固定安装于底板(4) 顶端。 5.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定支架， 其特征在于： 所述固定板(42)固定安 装于底板(4)顶端， 所述散热扇(43)设置有 多组， 对称固定安装于底板(4)内部 。 6.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定支架， 其特征在于： 所述弹簧(45)设置有多 组， 固定安装于 夹板(41)侧端， 且远离 夹板(41)一侧的侧端固定安装有侧板(3)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217984382 U 2一种汽车线束固定支架 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车配件技 术领域， 具体为 一种汽车线 束固定支 架。 背景技术 [0002]汽车线束是汽车电路的网络主体， 没有线束也就不存在汽车电路。 线束是指由铜 材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后， 外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等， 以线 束捆扎形成连接电路的组件。 线束产业链包括电线电缆、 连接器、 加工设备、 线束制造和下 游应用产业， 线束应用非常广泛， 可用在 汽车、 家用电器、 计算机和通讯设备、 各种电子仪器 仪表等方面。 [0003]随着汽车的不断升级驾驶室内功能的增加， 直接导致线束布置时的内部干涉零件 增加， 汽车工作时驾驶室震动会导致线束在内部晃动与其周边的部件摩擦使线束受到损 坏。 现有的线束支架一般采用的是支架和扎带结合使用， 且支架上设有用于限制扎带左右 移动的扎带槽， 利用扎带和扎带槽结合使用将线束固定在支架内， 往往在车辆实现工作时， 线束与支架或扎带之间出现摩擦， 造成线束或支架的提前磨损影响使用， 而且车辆在长时 间工作过程中， 线 束产生的热量在支 架内难以消散， 造成线 束因高温而发生损坏。 实用新型内容 [0004](一)解决的技 术问题 [0005]针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种汽车线束固定支架， 用于降低线束 与支架之间的摩擦， 还具有散热等优点， 解决了上述 技术问题。 [0006](二)技术方案 [0007]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种汽车线束固定支架， 包括装 置体， 所述装置体包括盖板、 侧板与底板， 所述盖板安装于侧板顶端， 所述侧板安装于底板 顶端； [0008]所述盖板包括散热孔与螺栓， 所述螺栓安装于盖板内部， 所述散热孔开设于盖板 顶端； [0009]所述底板包括夹板、 固定板、 散热扇、 轨道与弹簧， 所述夹板通过轨道安装于底板 顶端， 所述固定板安装于底板顶端， 所述散热扇安装于底板内部， 所述弹簧安装于夹板侧 端。 [0010]优选的， 所述盖板通过螺栓可拆卸安装于侧板顶端， 所述侧板设置有多组， 对称固 定安装于底板顶端。 [0011]通过上述技术方案， 盖板、 侧板与底板组成了一个相对封闭的装置体， 能够将线束 保护起来， 不受外界环境的影响。 [0012]优选的， 所述螺 栓贯穿安装于盖板内部， 所述散热孔阵列贯 穿开设于盖板顶端。 [0013]通过上述技术方案， 盖板顶端贯穿开设有多组散热孔， 当汽车长时间工作后线束 产生的热量 就可以通过散热孔发散出去。说　明　书 1/3 页 3 CN 217984382 U 3