(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221922348.2 (22)申请日 2022.07.25 (73)专利权人 华晨鑫源重庆汽车有限公司 地址 408000 重庆市涪陵区新城区鑫 源大 道111号 (72)发明人 林威　盛吉照　王超　龚建伟　 (74)专利代理 机构 重庆图为 律师事务所 5 0287 专利代理师 张园 (51)Int.Cl. H02G 3/04(2006.01) B60R 16/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种高压线 束支架 (57)摘要 本实用新型提供了一种高压线束支架， 包括 呈L型的支架本体， 所述支架本体包括车架固定 体及与车架固定体垂直相连的线束固定体； 所述 车架固定体上设置有车架固定孔， 所述线束固定 体上设置有至少一个线束固定孔。 本实用新型所 提供的高压线束支架整体呈L型， 其中， 车架固定 体通过车架固定孔与车身 连接， 则高压线束可以 通过高压线束卡扣固定在线束固定孔内， 以此改 变高压线束的走向， 增加了高压线束的走向多样 性， 从而使得高压线束绕行底盘纵梁， 避免与底 盘纵梁发生干涉。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 217789224 U 2022.11.11 CN 217789224 U 1.一种高压线束支架， 其特征在于， 包括呈L型的支架本体， 所述支架本体包括车架固 定体及与车架固定体垂直相连的线 束固定体； 所述车架固定体上设置有车架固定孔， 所述线束固定体上设置有至少一个线束固定 孔。 2.根据权利要求1所述的高压线束支架， 其特征在于， 所述车架固定体整体为由底边、 两个直角腰边及两个斜边围成的带尖角的五边形板结构， 其中两个斜边与两个对应的直角 腰边之间的夹角均为 钝角。 3.根据权利要求1所述的高压线束支架， 其特征在于， 所述线束固定孔的数量具体为三 个， 三个所述线 束固定孔沿所述线 束固定体的长度方向等间距排列。 4.根据权利要求1所述的高压线束支架， 其特征在于， 所述线束固定体的长度 大于所述 车架固定体的长度。 5.根据权利要求1所述的高压线束支架， 其特征在于， 所述车架固定孔和所述线束固定 孔的直径均为7m m。 6.根据权利要求1所述的高压线束支架， 其特征在于， 所述高压线束支架还包括加强肋 板， 所述加强肋板斜连在所述车架固定体与所述线 束固定体之间。 7.根据权利要求6所述的高压线束支架， 其特征在于， 所述加强肋 板的一端与 所述车架 固定体朝向所述线束固定体的表面固接， 所述加强肋板的另一端与所述线束固定体朝向所 述车架固定体的表面固接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217789224 U 2一种高压线束 支架 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车零部件技 术领域， 具体涉及一种高压线 束支架。 背景技术 [0002]随着汽车行业的不断发展， 采用新能源作为动力的电动汽车越来越普及。 电动汽 车中需要用到 很多高压线 束。 [0003]现有技术中， 高压配电盒的高压接口与车辆底盘纵梁处于同一水平面且距离过 近， 导致线束出口处于纵梁干涉。 [0004]因此， 如何提供一种高压线束支架， 以改变高压线束走向， 使得高压线束绕行底盘 纵梁， 避免与纵梁发生干涉， 成为本领域 技术人员亟 待解决的技 术问题。 实用新型内容 [0005]有鉴于此， 本实用新型的目的是提供一种高压线束支架， 以改变电动车高压线束 的走向， 从而 使得高压线 束绕行底盘纵梁， 避免与底盘纵梁发生干涉。 [0006]为了实现上述目的， 本实用新型提供一种高压线束支架， 包括呈L型的支架本体， 所述支架本体包括车架固定体及与车架固定体垂直相连的线 束固定体； [0007]所述车架固定体上设置有车架固定孔， 所述线束固定体上设置有至少一个线束固 定孔。 [0008]优选的， 所述车架固定体整体为由底边、 两个直角腰边及两个斜边围成的带尖角 的五边形板结构， 其中两个斜 边与两个对应的直角腰边之间的夹角均为 钝角。 [0009]优选的， 所述线束固定孔的数量具体为三个， 三个所述线束固定孔沿所述线束固 定体的长度方向等间距排列。 [0010]优选的， 所述线 束固定体的长度大于所述车架固定体的长度。 [0011]优选的， 所述车架固定孔和所述线 束固定孔的直径均为7m m。 [0012]优选的， 所述高压线束支架还包括加强肋板， 所述加强肋板斜连在所述车架固定 体与所述线 束固定体之间。 [0013]优选的， 所述加强肋板的一端与所述车架固定体朝向所述线束固定体的表面固 接， 所述加强肋板的另一端与所述线 束固定体朝向所述车架固定体的表面固接 。 [0014]本实用新型 具有如下有益效果： [0015]通过上述技术方案可知， 本实用新型所提供的高压线束支架整体呈L型， 其中， 车 架固定体通过车架固定孔与车身连接， 则高压线束可以通过高压线束卡扣固定在线束固定 孔内， 以此改变高压线束的走向， 增加了高压线束的走向多样性， 从而使得高压线束绕行底 盘纵梁， 避免与底盘纵梁发生干涉。 附图说明 [0016]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解， 构成本申请的一部分， 本申说　明　书 1/3 页 3 CN 217789224 U 3