(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210861028.9 (22)申请日 2022.07.22 (71)申请人 成都运荔枝科技有限公司 地址 610000 四川省成 都市武侯区晋阳路 184号4楼6A号 (72)发明人 冯俊超　伏树安　尹姚　山敏　 高飞　曾小松　 (74)专利代理 机构 成都华复知识产权代理有限 公司 512 98 专利代理师 余鹏 (51)Int.Cl. G06Q 10/08(2012.01) G06Q 30/06(2012.01) (54)发明名称 一种冷链商品运力调配方法 (57)摘要 本发明公开了一种冷链商品运力调配方法， 属于运力预测领域， 包括如下步骤： 获取订单信 息， 以运输节点为端点对运输路径进行分割， 生 成若干个 路径分段， 每个 路径分段上均配置有定 期往返于两个端点的固有的配送车辆， 获取路径 分段中固有的配送车辆的行驶计划与存储容量 余量预估值， 而后将相邻两个 路径分段中固有的 配送车辆的行驶计划进行相互匹配， 同时将各个 路径分段中固有的配送车辆的存储容量余量预 估值与订单对应的货运量进行匹配。 本发明使 得 一部分固有的配送车辆能够有效承载急件的运 输过程， 充分对已有的冷链运输能力进行挖掘， 提升了对冷链急件 商品的需求消化能力。 权利要求书1页 说明书6页 附图1页 CN 115081992 A 2022.09.20 CN 115081992 A 1.一种冷链商品运力调配方法， 其特 征在于， 包括如下步骤： 步骤S1： 获取订单信息， 以获得订单对应的货运量和运输路径， 而后筛选出运输路径中 所有运输节点： 步骤S2： 以运输节点为端点对运输路径进行分割， 生成若干个路径分段， 每个路径分段 上均配置有定期往返于 两个端点的固有的配送车辆； 步骤S3： 获取路径分段中固有的配送车辆的行驶计划与存储容量余量预估值， 而后将 相邻两个路径分段中固有的配送车辆的行驶计划进行相互匹配， 同时将各个路径分段中固 有的配送车辆的存储容量余量预估值与订单对应的货运量进 行匹配， 如果所有路径分段均 匹配成功， 则认为订单匹配成功， 冷链商品通过各个路径分段的固有的配送车辆完成运输， 否则冷链商品通过额外增设的配送车辆 完成运输 。 2.根据权利要求1所述的冷链商品运力调配方法， 其特征在于， 步骤S2中， 分别采用多 种分割方案对运输路径进行分割， 步骤S3中， 分别对每个分割 方案内的各个路径分段上固 有的配送车辆进行匹配。 3.根据权利要求2所述的冷链商品运力调配方法， 其特征在于， 步骤S1中， 获取多个运 输路径， 并设定长度阈值， 剔除路径长度大于长度阈值的运输路径， 以在步骤S2中对剩余的 运输路径分别进行分割。 4.根据权利要求3所述的冷链商品运力调配方法， 其特征在于， 步骤S3中， 相邻两个路 径分段中， 若在后和在前路径分段中配送车辆到达所述相 邻两个路径分段共有的运输节点 的时间差t≥0， 则相邻两个路径分段中 固有的配送车辆的行驶计划匹配成功。 5.根据权利要求3所述的冷链商 品运力调配方法， 其特征在于， 运输节点分为热门节点 和冷门节点， 热门节点和冷门节点处均设置有中转仓库， 且热门节点处仓库容量大于冷门 节点处仓库容量， 若相邻两个路径分段共有的运输节点为热门节点， 且在后和在前路径分 段中配送车辆到达所述相邻两个路径分段共有的运输节点的时间差t2≥t≥0， 则相邻两个 路径分段中固有的配送车辆的行驶计划匹配成功， 若相邻两个路径分段共有的运输节点为 冷门节点， 且在后和在前路径分段中配送车辆到达所述相 邻两个路径分段共有的运输节点 的时间差t1≥t≥0， 则相邻两个路径分段中固有的配送车辆的行驶计划匹配成功， 其中t2为 第二时间差阈值， t1为第一时间差阈值， 且t2＞t1。 6.根据权利要求5所述的冷链商品运力调配方法， 其特征在于， 步骤S1中， 对订单进行 拆分以获得多个子订单， 对所有子订单依次分别进行步骤S2和S3 。 7.根据权利要求6所述 的冷链商品运力调配方法， 其特征在于， t1和t2均负相关于子订 单数量， 子订单 数量正相关于运输路径条 数。 8.根据权利要求6所述的冷链商品运力调配方法， 其特征在于， 子订单进行步骤S2和S3 的优先级正相关于 子订单对应的货运 量。 9.根据权利要求6所述的冷链商品运力调配方法， 其特征在于， 在先进行步骤S2和S3的 子订单若匹配成功， 则其匹配成功 时采用的分割 方案为优先分割方案， 在后进行匹配的子 订单首先采用优先分割方案进行匹配。 10.根据权利要求1所述的冷链商品运力调配方法， 其特征在于， 步骤S3中， 如果所有路 径分段均匹配成功， 对配送车辆的存储容量余量预估值进行更新， 步骤S1中若同时获取有 多个订单， 则依照订单的到货规定时间分先后依次进行匹配。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115081992 A 2一种冷链商品运力调配方 法 技术领域 [0001]本发明涉及一种冷链商品运力调配方法， 属于冷链运力预测领域。 背景技术 [0002]大部分城市都建有冷链仓库作为中转站， 并通过配送车辆实现不 同城市之间， 乃 至长距离城市之 间的冷链商品运输。 随着社会经济发展， 冷链商品种类和需求量大量增加， 同时部分客户群 体对于冷链运输的时效性有着越来越高的要求。 [0003]伴随着上述变化， 现在冷链市场上还呈现出一种特别的现象， 就是冷链商品急件 的件数大量增加， 例如需要冷藏的紧急药品就是上述急件的一个重要品类。 为了保证这些 急件的时效性， 最为常规的方式就是增加配送车辆以应对急件的发生， 这就导致成本急剧 增加， 但是急件的出现频率是极不规律的， 为了应对可能随时出现的急件需求， 会需要大量 配送车辆处于待机状态， 这就造成了运力的浪费。 故而在不明显增加成本的基础上提升急 件的处理能力， 是现阶段亟 待解决的问题。 发明内容 [0004]本发明所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足而提供一种冷链商品运力 调配方法。 [0005]解决上述 技术问题， 本发明采用如下技 术方案： 一种冷链商品运力调配方法， 包括如下步骤： 步骤S1： 获取订单信息， 以获得订单对应的货 运量和运输路径， 而后筛选出运输路 径中所有运输节点： 步骤S2： 以运输节点为端点对运输路径进行分割， 生成若干个路径分段， 每个路径 分段上均配置有定期往返于 两个端点的固有的配送车辆； 步骤S3： 获取路径分段中固有的配送车辆的行驶计划与存储容量余量预估值， 而 后将相邻两个路径分段中固有的配送车辆的行驶计划进行相互匹配， 同时将各个路径分段 中固有的配送车辆的存储容量余量预估值与订单对应的货运量进 行匹配， 如果所有路径分 段均匹配成功， 则认为订单匹配成功， 冷链商品通过各个路径分段的固有的配送车辆完成 运输， 否则冷链商品通过额外增设的配送车辆 完成运输 。 [0006]本发明步骤S2中， 分别采用多种分割方案对运输路径进行分割， 步骤S3中， 分别对 每个分割方案内的各个路径分段 上固有的配送车辆进行匹配。 [0007]本发明步骤S1中， 获取多个运输路径， 并设定长度阈值， 剔除路径长度大于长度阈 值的运输路径， 以在步骤S2中对剩余的运输路径分别进行分割。 [0008]本发明步骤S3中， 相邻两个路径分段中， 若在后和在前路径分段中配送车辆到达 所述相邻两个路径分段共有的运输节 点的时间差t≥0， 则相 邻两个路径分段中固有的配送 车辆的行驶计划匹配成功。 [0009]本发明运输节点分为热门节点和冷门节点， 热门节点和冷门节点处均设置有中转说　明　书 1/6 页 3 CN 115081992 A 3