(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210990946.1 (22)申请日 2022.08.18 (71)申请人 深圳和钧企业管理咨询有限公司 地址 518000 广东省深圳市龙华区观澜街 道桂香社区观光路1228号爱心家园2 栋9B (72)发明人 段启钧　 (74)专利代理 机构 广州嘉权专利商标事务所有 限公司 4 4205 专利代理师 黎扬鹏 (51)Int.Cl. G06Q 10/06(2012.01) G06Q 10/08(2012.01) (54)发明名称 一种物流公路干线规划系统、 方法、 设备及 存储介质 (57)摘要 本发明公开了一种物 流公路干线规划系统、 方法、 设备及存储介质， 本发明当规划公路干线 为未开通干线， 获取规划公路干线的第一物流数 据， 根据第一物流数据， 计算不同长度车型达到 第一装载率阈值所需的第一月份数、 不同长度车 型达到第二装 载率阈值所需的第二月份数、 不同 长度车型的运输成本达到与航空替代成本相同 所需的第三月份数； 根据第一月份数、 第二月份 数以及第三月份数， 确定第一规划结果， 提高未 开通干线的规划效果； 当规划公路干线为已开通 干线,获取已开通干线的第二物流数据； 将第二 物流数据输入至第二规划模型， 得到第二规划结 果， 能够对已开通干线提供合理的调整规划， 本 发明可广泛应用于物流 技术领域。 权利要求书5页 说明书19页 附图3页 CN 115438924 A 2022.12.06 CN 115438924 A 1.一种物流公路干线规划系统， 其特 征在于， 包括第一 规划模块或者第二 规划模块： 所述第一 规划模块用于当规划公路干线为未开 通干线： 获取所述规划公路干线的第 一物流数据， 所述第 一物流数据包括上年当前月份的第 一 件量重量、 当年当前月份的第二件量重量、 不同长度车型的额定载重、 不同长度车型的运输 成本、 单位重量的航空替代成本、 预设运输线路里程； 将所述第一物流数据输入至第 一规划模型， 所述第 一规划模型用于根据 所述第一物流 数据， 计算不同长度车型达到第一装载率阈值所需的第一月份数、 不同长度车型达到第二 装载率阈值所需的第二月份数、 不同长度车型的运输成本达到与所述航空替代成本相同所 需的第三月份数； 所述第二装载率阈值大于所述第一装载率阈值； 根据所述第一月份数、 所述第 二月份数以及所述第 三月份数， 确定第 一规划结果； 所述 第一规划结果包括目标长度车 型以及运营时间长度； 所述第二 规划模块用于当规划公路干线为已开 通干线： 获取所述已开 通干线的第二物流数据； 将所述第二物流数据输入至第二规划模型， 得到第二规划结果； 所述第二规划结果包 括增加干线车辆的长度车 型或者调整干线车辆的长度车 型。 2.根据权利要求1所述物流公路干线规划系统， 其特征在于： 所述根据 所述第一物流数 据， 计算不同长度车型达到第一装载率阈值所需的第一月份数、 不同长度车型达到第二装 载率阈值所需的第二月份数、 单位重量的运输成本达到与所述航空替代成本相同所需的第 三月份数， 包括： 根据所述第一件量重量以及所述第二件量重量计算月增长率， 并根据所述月增长率、 所述第一装载率阈值、 所述第二件量重量以及所述不同长度车型 的额定载重， 计算不同长 度车型达到第一装载率阈值所需的第一月份数； 根据所述月增长率、 所述第二装载率阈值、 所述第二件量重量以及所述不同长度车型 的额定载重， 计算 不同长度车 型达到第二装载率阈值所需的第二月份数； 根据所述月增长率、 所述第 二件量重量、 所述航空替代成本、 所述不同长度车型的运输 成本以及所述预设运输线路里程， 计算所述单位重量的运输成本达到与所述航空替代成本 相同所需的第三月份数。 3.根据权利要求2所述物流公路干线规划系统， 其特 征在于： 计算公式具体为： α ＝(W‑W′)/W′ ×100％ 其中， W′为第一件量重量， W为第二件量重量， β 为月增长率， x'为第一月份数， T为不同 长度车型的额定载重， A1为第一装载率阈值， xmax为第二月份数， C'为航空替代成本， x ″为第权　利　要　求　书 1/5 页 2 CN 115438924 A 2三月份数， L 为预设运输线路里程， c为 不同长度车 型的运输成本， A2为第二装载率阈值。 4.根据权利要求1 ‑3任一项所述物流公路干线规划系统， 其特征在于： 所述根据 所述第 一月份数、 所述第二月份数以及所述第三月份数， 确定第一 规划结果， 包括： 将与最小的所述第 一月份数、 最小的所述第 二月份数以及最小的所述第 三月份数中的 至少之一对应的长度车 型作为目标长度车 型； 计算所述目标长度车型对应的第 二月份数与所述第 三月份数的差值， 得到运营时间长 度。 5.根据权利要求1所述物流公路干线规划系统， 其特 征在于： 所述第二物流数据包括上年当前月份的第三件量重量、 当年当前月份的第四件量重 量、 当前干线车辆在当前月份的装载率、 当前干线车辆的载重， 不同长度车型 的额定载重、 已开通干线里程、 不同长度车 型的运输成本、 单位重量的航空替代成本； 所述将所述第 二物流数据输入至第 二规划模型， 得到第 二规划结果， 包括： 将所述第二 物流数据输入至第二 规划模型， 所述第二 规划模型用于： 根据所述第 三件量重量以及所述第四件量重量计算得到已开通干线的月增长率， 根据 所述月增长率、 当前干线车辆在当前月份的装载率以及第三装载率阈值， 计算达到第三装 载率阈值所需的第四月份数； 当增加不同长度车型的干线车辆时： 根据所述已开通干线的月增长率、 所述不同长度 车型的额定载重、 第四装载率阈值、 当前干线车辆的载重以及当前干线车辆在当前月份的 装载率， 计算达到第四装载率阈值所需的第五月份数； 根据所述已开通干线的月增长率、 所 述不同长度车型 的额定载重、 第 五装载率阈值、 当前干线车辆的载重以及当前干线车辆在 当前月份的装载率， 计算达到第 五装载率阈值所需的第六月份数； 根据所述已开通干线的 月增长率、 已开通干线里程、 不同长度车型的运输成本、 所述航空替代成本、 当前干线车辆 的载重以及当前干线 车辆在当前月份的装载率， 计算不同长度车型的运输成本达到与所述 航空替代成本相同所需的第七月份数； 当调整当前干线车辆的长度车型时： 根据所述已开通干线的月增长率、 所述不同长度 车型的额定载重、 第四装载率阈值、 当前干线车辆的载重以及当前干线车辆在当前月份的 装载率， 计算达到第四装载率阈值所需的第八月份数； 根据所述已开通干线的月增长率、 所 述不同长度车型 的额定载重、 第 五装载率阈值、 当前干线车辆的载重以及当前干线车辆在 当前月份的装载率， 计算达到第 五装载率阈值所需的第九月份数； 根据所述已开通干线的 月增长率、 已开通干线里程、 不同长度车型的运输成本、 所述航空替代成本、 当前干线车辆 的载重以及当前干线 车辆在当前月份的装载率， 计算不同长度车型的运输成本达到与所述 航空替代成本相同所需的第十月份数； 根据所述第 四月份数、 所述第五月份数、 所述第六月份数、 所述第七月份数、 所述第八 月份数、 所述第九月份数、 所述第十月份数， 确定第二 规划结果。 6.根据权利要求5所述物流公路干线规划系统， 其特 征在于： 具体 计算公式为： 权　利　要　求　书 2/5 页 3 CN 115438924 A 3