(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211082158.9 (22)申请日 2022.09.06 (71)申请人 东南大学溧阳研究院 地址 213300 江苏省常州市溧阳市昆仑街 道泓口路218号A幢428室 （江苏中关村 科技产业园内） 申请人 南京东博智慧能源研究院有限公司 (72)发明人 韩青青　谢宏福　王傲寒　周吉　 钱俊良　 (74)专利代理 机构 南京鑫之航知识产权代理事 务所(特殊普通 合伙) 32410 专利代理师 汪庆朋 (51)Int.Cl. G06F 30/20(2020.01) H02J 3/00(2006.01) (54)发明名称 一种基于柔性负荷的多时间尺度配电网降 损方法 (57)摘要 本发明公开了一种基于柔性负荷的多时间 尺度配电网降损方法， 包括以下步骤： 步骤1， 构 建移动型电动汽 车负荷模型、 非移动型电动汽车 负荷模型与空调负荷模型； 步骤2， 构建面向移动 型电动汽车的周前配电网线损优化模型； 步骤3， 构建面向非移动型电动汽车的日前配电网线损 优化模型； 步骤4， 面向空调负荷模型构建日中实 时配电网线损优化模型； 步骤5， 形成多时间尺度 融合配电网线损优化框架， 降低配电网线损。 本 发明的方法可调度配电网各类柔性负荷， 根据其 特性分别应用于不同时间尺度的优化场景， 并充 分考虑各类负荷及用户的异质性特性， 最大程度 地利用了需求响应 资源降低配电网线损， 具有重 要学术意义和工程实用价 值。 权利要求书3页 说明书8页 附图3页 CN 115329600 A 2022.11.11 CN 115329600 A 1.一种基于柔 性负荷的多时间尺度配电网降损方法， 其特 征在于： 包括如下步骤： 步骤1， 构建移动型电动汽车负荷模型、 非移动型电动汽车负荷模型与空调负荷模型； 步骤2， 构建面向移动型电动汽车的周前配电网线损优化模型； 步骤3， 构建面向非移动型电动汽车的日前配电网线损优化模型； 步骤4， 构建面向空调负荷模型的日中实时配电网线损优化模型； 步骤5， 融合周前配电网线损优化模型、 日前配电网线损优化模型和日中实时配电网线 损优化模型， 形成多时间尺度融合配电网线损优化框架， 降低配电网线损。 2.根据权利要求1所述的一种基于柔性负荷的多时间尺度配电网降损方法， 其特征在 于： 所述步骤1的具体步骤为： 步骤1.1， 根据移动型电动汽车充电时间的不同， 将移动型电动汽车分为m1、 m2、 m3三 类， 根据其充电行为模式构建移动型电动汽车负荷模型， 模型表达式为： 其中， 是m1类移动型电动汽车的充电功 率， 是m2类移动型电动汽车的充 电功率， 是m3类移动型电动汽车的充电功率； t1是m1类移动型电动汽车的充电时 间； t2是m2类移动型电动汽车的充电时间； t3是m3类移动型电动汽车的充电时间； 步骤1.2， 根据非移动型电动汽车的充放电行为模式可调的特性， 优化充放电行为降低 配电网网损， 构建非移动型电动汽车负荷模型， 模型表达式为： 其中， E(t)为t时刻电动汽车能量， E(t+1)为t+1时刻电动汽车能量； 与 分 别为非移动型电动汽车在t时刻的充电功率与放电功率， ηc与 ηd分别为非移动型电动汽车的 充电效率与放电效率， Ed(t)为出行所需能量； 步骤1.3， 构建空调负荷模型如下： uset‑δ/2≤Ta(t)≤uset‑δ/2 其中， Ta(t)是t时刻的室内温度， Tm(t)是建筑墙体温度， To(t)是室外温度， 是t时权　利　要　求　书 1/3 页 2 CN 115329600 A 2刻的室内温度的一阶导数， 是建筑墙体温度的一阶导数， Ua是建筑外壳的热传导参 数， Hm是室内温度与建筑墙体的热传 导参数， Ca是空气的热质量， Cm是建筑墙体的热质量， Qa (t)是内部空气吸收的热通量， Qm(t)是内部墙体吸收的热通量， uset是用户设定的室内温 度， δ是死区带宽， 室内温度必须维持在一定温度区间内， Pac(t)是空调在t时刻的功率， η为 空调能效比。 3.根据权利要求2所述的一种基于柔性负荷的多时间尺度配电网降损方法， 其特征在 于： 所述非移动型电动汽车负荷模型的约束条件为： 电动汽车能量受限值约束： 其中， E为电动汽车最小能量， 为电动汽车最大能量； 充放电功率受最大充放电功率约束： 其中， Pmax为最大充放电功率， 为非移动型电动汽车的充放电状态指示量， 充电时 为1， 放电时为0； 为可调度状态指示 量， 在充放电时间段内， 为1， 其余时间段为0； 出行所需能量约束： E(td)≥Etravel+E 其中， E(td)表示出行时刻的能量， Etravel为当日旅行 所需能量。 4.根据权利要求3所述的一种基于柔性负荷的多时间尺度配电网降损方法， 其特征在 于： 所述面向移动型电动汽车的周前配电网线损优化模型的表达式为： 式中， 为线路ij在P相的阻抗， P为abc三相中的任意一相， 为线路ij在P相上t时 刻的电流 值， 优化目标 为配电网线损值， 与 分别为线路ij在P相上的有 功、 无功功率值， 为线路ij在P相上的电压， 分别为m1、 m2、 m3类移动型电动汽车的充电功率， Nm1、 Nm2、 Nm3分别为m1、 m2、 m3类移动型电动汽车的数量， PL 为除了移动型电动汽车外的基本负荷， T1指优化周期总时段， N指所有配电网所有节点数。 5.根据权利要求4所述的一种基于柔性负荷的多时间尺度配电网降损方法， 其特征在 于： 所述面向非移动型电动汽车的日前配电网线损优化模型的表达式为： 权　利　要　求　书 2/3 页 3 CN 115329600 A 3