(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211107445.0 (22)申请日 2022.09.13 (71)申请人 哈尔滨工业大 学 地址 150001 黑龙江省哈尔滨市南岗区西 大直街92号 (72)发明人 刘永猛　陈泽　孙传智　谭久彬　 (74)专利代理 机构 哈尔滨市阳光惠远知识产权 代理有限公司 2321 1 专利代理师 刘景祥 (51)Int.Cl. G06F 30/20(2020.01) G06K 9/62(2022.01) G06N 3/00(2006.01) G06N 3/08(2006.01) G06F 111/08(2020.01) (54)发明名称 一种基于粒子群算法的混合 堆叠方法 (57)摘要 本发明提出了一种基于粒子群算法的混合 堆叠方法； 首先随机初始化航空发动机的每个转 子相位与叶片质心； 评估航空发动机的每个转子 相位与叶片质心， 并得到全局最优位置； 更新航 空发动机的每个转子相位与叶片质心的速度和 位置信息； 评估航空发动机的每个转子相位与叶 片质心的函数适应值； 更新航空发动机的每个转 子相位与叶片质心的历史最优位置； 更新群体的 全局最优位置， 最终输出全局最优位置； 本发明 通过粒子群寻优算法解决在传统航空发动机堆 叠技术的基础上提高装配相位与叶片排序求解 速度， 并减 小最终装配的不平衡量。 权利要求书3页 说明书9页 附图2页 CN 115455693 A 2022.12.09 CN 115455693 A 1.一种基于粒子群算法的混合 堆叠方法， 其特 征在于： 所述方法具体包括以下步骤： 步骤1， 随机初始化 航空发动机的每 个转子相位与叶片质心； 步骤2， 评估航空发动机的每 个转子相位与叶片质心， 并得到全局最优位置； 步骤3， 判定是否满足结束条件， 如不满足则执 行步骤4， 满足则执 行步骤； 步骤4， 更新 航空发动机的每 个转子相位与叶片质心的速度和位置信息； 步骤5， 评估航空发动机的每 个转子相位与叶片质心的函数适应值； 步骤7， 更新 航空发动机的每 个转子相位与叶片质心的历史最优位置； 步骤8， 更新群 体的全局最优位置； 重新执 行步骤3； 步骤9， 输出全局最优位置 。 2.根据权利要求1所述方法， 其特 征在于： 所述航空发动机的盘片分离转子的不平衡量来源于两部分； 叶盘本身的不平衡量以及 叶片静力矩的不平衡。 3.根据权利要求2所述方法， 其特 征在于： 第i级转子第j层第k个叶片的质心大小为： 则多级转子装配时第i级叶盘的质心传递过程如下： 仅含单层叶片的盘片分离转子的不平衡量 Qi表达式为： 式中mBijk——第i级转子第j截面第k个叶片质量； mDi——第i级叶盘质量； nij——第i级转子第j截面叶片总数。 4.根据权利要求3所述方法， 其特 征在于： 将单级叶片质心大小与质心传递过程表达式带入上式中， 得到各级转子不平衡量表达 式为：权　利　要　求　书 1/3 页 2 CN 115455693 A 25.根据权利要求 4所述方法， 其特 征在于： 在航空发动机的叶片测量工装中， 保证测量状态与实 际装配状态一致， 使得叶根与榫 槽处的配合 误差被包 含到测量质量矩中； 则包含了配合 误差的各级转子不平衡量表达式为： 式中QDi——第i级叶盘初始不平衡量； QBijk——第i级转子第j截面第k个叶片质量矩。 6.根据权利要求5所述方法， 其特 征在于： 对转子进行装配后的动平衡以去除叶盘本身的不平衡量； 为确定平衡面上的不平衡 量， 需要对各级转子不平衡量在平衡面上进行投影； 指定A、 B两个校正面研究多级组合转子整体不平衡量， 将各级转子两个研究截面的不 平衡激振量投影到A、 B校正 面， 则A和B位置处不平衡激振量矢量 为：权　利　要　求　书 2/3 页 3 CN 115455693 A 3