(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 20212313249 9.6 (22)申请日 2021.12.14 (73)专利权人 苏州春亿来机 械有限公司 地址 215132 江苏省苏州市相城区黄桥工 业区兴业路5号 (72)发明人 王皓　 (74)专利代理 机构 苏州吴韵知识产权代理事务 所(普通合伙) 32364 专利代理师 金伟强 (51)Int.Cl. B65D 6/16(2006.01) B65D 25/02(2006.01) B65D 85/68(2006.01) (54)实用新型名称 一种发动机连 杆存放架 (57)摘要 本实用新型公开了一种发动机连杆存放架， 包括防护壳， 所述防护壳的数量为两组， 两组所 述防护壳的两侧外壁位置之间固定安装有 限位 垫， 两组所述限位垫的内表面位置之间活动安装 有转轴， 两组所述防护壳相互靠近的前后表面均 开设有两组滑槽， 所述防护壳通过滑槽固定安装 有安装架， 相互靠近的两组所述安装架的内部分 别活动安装有第一调节杆和第二调节杆， 所述安 装架的前后表 面位置之间活动安装有螺钉， 所述 第一调节杆的上下表面位置 之间开设有凹槽。 本 实用新型为一种发动机连杆存放架， 可有效的简 化其在使用过程中的拿取操作， 可将其上方的物 品进行快速拿取， 同时可在 使用前后对其进行伸 缩折叠， 从而 使其在移动运输时更加便捷。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 217456791 U 2022.09.20 CN 217456791 U 1.一种发动机连杆存放架， 包括防护壳(1)， 其特征在于： 所述防护壳(1)的数量为两 组， 两组所述防护壳(1)的两侧外壁位置 之间固定安装有限位垫(2)， 两组所述限位垫(2)的 内表面位置之间活动安装有转轴(3)， 两组所述防护壳(1)相互靠近的前后表 面均开设有两 组滑槽(4)， 所述防护壳(1)通过滑槽(4)固定安装有安装架(5)， 相互靠近的两组所述安装 架(5)的内部分别活动安装有第一调节杆(6)和第二调节杆(9)， 所述安装架(5)的前后表 面 位置之间活动安装有螺钉(7)， 所述第一调节杆(6)的上下表面位置 之间开设有凹槽(8)， 所 述第一调节杆(6)的前后表 面位置之间活动安装有螺栓(10)， 所述第一调节杆(6)的一侧外 壁固定安装有限位板(11)， 所述第一调节杆(6)和第二调节杆(9)相互远离的一侧外壁均活 动安装有滑块(12)， 两组所述防护壳(1)的上表面均固定安装有连接架(13)和两组连接板 (14)， 两组所述连接板(14)的上表面位置 之间固定安装有 连接块(15)， 所述转轴(3)的外表 面活动安装有两组空心管(16)， 两组所述空心管(16)的内表 面位置之间活动安装有 连接套 (17)， 所述空心管(16)的外表面固定安装有若干组固定架(18)， 相邻两组所述固定架(18) 相互靠近的一侧外壁位置 之间活动安装有安装箱(19)， 相 邻两组所述固定架(18)相互远离 的一侧外壁 位置之间活动安装有支杆(20)。 2.根据权利要求1所述的一种发动机连杆存放架， 其特征在于： 两组所述防护壳(1)水 平分布， 两组所述防护壳(1)的下端设置在同一平面上。 3.根据权利要求1所述的一种发动机连杆存放架， 其特征在于： 所述连接架(13)的一侧 外壁开设有槽体， 所述连接块(15)通过槽体与连接架(13)垂直 贯穿连接。 4.根据权利要求1所述的一种发动机连杆存放架， 其特征在于： 所述第一调节杆(6)和 限位板(11)均与第二调节杆(9)贯穿连接， 所述第一调节杆(6)和第二调节杆(9)均通过螺 栓(10)垂直贯穿连接， 且第一调节杆(6)和第二调节杆(9)之间的活动角度范围在十五度至 四十五度。 5.根据权利要求1所述的一种发动机连杆存放架， 其特征在于： 所述第一调节杆(6)和 第二调节杆(9)均与安装架(5)通过螺钉(7)垂直贯穿连接， 所述第一调节杆(6)和第二调节 杆(9)均与安装架(5)之间的活动角度范围在十五度至四十五度。 6.根据权利要求1所述的一种发动机连杆存放架， 其特征在于： 所述转轴(3)、 空心管 (16)、 连接套(17)均位于同一中轴线上， 所述空心管(16)和连接套(17)垂直 贯穿连接。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217456791 U 2一种发动机连杆存 放架 技术领域 [0001]本实用新型 涉及发动机连 杆技术领域， 特别涉及一种发动机连 杆存放架。 背景技术 [0002]连杆组由连杆体、 连杆大头盖、 连杆小头衬套、 连杆大头轴瓦和连杆螺栓等组成。 连杆组承受活塞销传来的气 体作用力 及其本身摆动和活塞组往复惯性力的作用， 这些力的 大小和方向都是周期性变化的。 因此连杆 受到压缩、 拉伸等交变载荷作用。 连杆必须有足够 的疲劳强度和结构刚度。 疲劳强度不 足， 往往会造成连杆体或连杆螺栓断裂， 进而产生整机 破坏的重大事故。 若刚度不足， 则会造成杆体弯曲变形及连杆大头的失圆变形， 导致活塞、 汽缸、 轴承和曲柄销等的偏磨， 在其储 存期间可有效的通过存放架进行储 存。 [0003]传统的发动机连杆存放架在使用时， 无法快速 的对其上方的物品进行拿取， 从而 增加其使用的难度， 同时无法有效的对其进 行伸缩， 从而使其在移动过程中较为繁琐， 极大 的降低其便携度， 从而极大的影响了发动机连 杆存放架的使用。 实用新型内容 [0004]本实用新型的主要目的在于提供一种发动机连杆存放架， 可以有效解决背景技术 中的问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型采取的技 术方案为： [0006]一种发动机连杆存放架， 包括防护壳， 所述防护壳的数量为两组， 两组所述防护壳 的两侧外壁位置之 间固定安装有限位垫， 两组所述限位垫的内表面位置之 间活动安装有转 轴， 两组所述防护壳相互靠近的前后表面均开设有两组滑槽， 所述防护壳通过滑槽固定安 装有安装架， 相互靠近的两组所述安装架的内部分别活动安装有第一调节杆和第二调节 杆， 所述安装架的前后表面位置之间活动安装有螺钉， 所述第一调节杆的上下表面位置之 间开设有凹槽， 所述第一调节杆 的前后表面位置之间活动安装有螺栓， 所述第一调节杆 的 一侧外壁固定安装有限位板， 所述第一调节 杆和第二调节杆相互远离的一侧外壁均活动安 装有滑块， 两组所述防护壳的上表面均固定安装有连接架和两组连接板， 两组所述连接板 的上表面位置之间固定安装有连接块， 所述转轴的外表面活动安装有两组空心管， 两组所 述空心管的内表面位置之 间活动安装有连接套， 所述空心管的外表面固定安装有若干组固 定架， 相邻两组所述固定架相互靠近的一侧外壁位置之间活动安装有安装箱， 相邻两组所 述固定架相互远离的一侧外壁 位置之间活动安装有支杆。 [0007]优选的， 两组所述防护壳水平分布， 两组所述防护壳的下端设置在同一平面上。 [0008]优选的， 所述连接架的一侧外壁开设有槽体， 所述连接块通过槽体与连接架垂直 贯穿连接。 [0009]优选的， 所述第一调节杆和限位板均与第二调节杆贯穿连接， 所述第一调节杆和 第二调节杆均通过螺栓垂直贯穿连接， 且第一调节杆和第二调节杆之 间的活动角度范围在 十五度至四十五度。说　明　书 1/4 页 3 CN 217456791 U 3