(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123114560.4 (22)申请日 2021.12.1 1 (73)专利权人 江门市长华 集团有限公司 地址 529000 广东省江门市蓬江区棠下镇 富棠二路2 2号 (72)发明人 范东明　陈展超　周昭成　 (74)专利代理 机构 北京中政联科专利代理事务 所(普通合伙) 11489 代理人 刘艳 (51)Int.Cl. B65D 25/10(2006.01) B65D 25/02(2006.01) B65D 85/68(2006.01) (54)实用新型名称 一种摩托车发动机用包 装箱 (57)摘要 本实用新型涉及发动机运输箱技术领域， 具 体为一种摩托车发动机用包装箱。 其包括底座、 固定板A、 固定板B、 盖板和活动板A； 固定板A和固 定板B对称设置在底座上， 两组活动板A通过合页 转动设置在 底座上并抵住固定板A和固定板B； 活 动板B滑动设置在固定板A， 螺纹杆转动设置在底 座上并与活动板B螺纹连接； 活动缓冲垫和推板 滑动设置在活动板A上， 活动缓冲垫和推板通过 弹簧连接； 锁紧螺丝B与活动板A螺纹连接并抵住 推板； 盖板 上设有限位槽和滑槽； 滑条B设置在盖 板上， 盖板通过滑条B与两组活动板A滑动连接； 锁紧螺丝A与盖板螺纹连接并抵住活动板A。 本实 用新型固定稳定， 方便安装； 方便维护和重复利 用， 节约运输成本； 实用性 好。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 216425302 U 2022.05.03 CN 216425302 U 1.一种摩托车发动机用包装箱， 其特征在于， 包括底座(1)、 固定板A(2)、 固定板B(3)、 盖板(4)、 活动板A(5)、 合页(6)、 活动板B(9)、 螺纹杆(10)、 滑条B(11)、 锁紧螺丝A(14)、 活动 缓冲垫(15)、 推板(16)、 锁紧螺 丝B(17)和弹簧(18)； 固定板A(2)和固定板B(3)对称 设置在底座(1)上， 两组活动板A(5)通过合页(6)转动设 置在底座(1)上并抵住固定板A(2)和固定板B(3)； 其中， 活动板B(9)滑动设置在固定板A (2)， 螺纹杆(10)转动设置在底座(1)上并伸进固定板A(2)内与活动板B(9)螺纹连接； 活动 缓冲垫(15)和推板(16)滑动设置在活动板A(5)上， 推板(16)位于靠近活动板A(5)的一侧， 且活动缓冲垫(15)和推板(16)通过弹簧(18)连接； 锁紧螺丝B(17)与活动板A(5)螺纹连接 并抵住推板(16)； 盖板(4)上设有限位槽(12)和滑槽(13)， 且限位槽(12)与滑槽(13)连通； 滑条B(11)设 置在盖板(4)上， 且盖板(4)通过滑条B(11)与两组活动板A(5)滑动 连接； 锁紧螺丝A(14)与 盖板(4)螺纹连接并抵住活动板A(5)。 2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机用包装箱， 其特征在于， 锁紧螺丝A(14)的 数目为多组。 3.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机用包装箱， 其特征在于， 活动板B(9)与盖板 (4)滑动连接并伸进限位槽(12)内。 4.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机用包装箱， 其特征在于， 合页(6)的数目为 四组， 且两 两对称分布在底座(1)的两侧。 5.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机用包装箱， 其特征在于， 固定板A(2)和固定 板B(3)的投影面积为凸字型。 6.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机用包装箱， 其特征在于， 还包括固定缓冲垫 (7)和滑条A(8)； 固定缓冲垫(7)通过滑条A(8)分别滑动设置在固定板A(2)和固定板B(3) 上。 7.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机用包装箱， 其特征在于， 锁紧螺丝A(14)和 锁紧螺丝B(17)分别为内六角螺 丝。 8.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机用包装箱， 其特征在于， 螺纹杆(10)上设有 便于转动的凹槽 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216425302 U 2一种摩托 车发动机用包装箱 技术领域 [0001]本实用新型 涉及发动机运输箱技 术领域， 具体为 一种摩托车发动机用包 装箱。 背景技术 [0002]现有的机动车辆以及摩托车的发动机， 在进行运输过程中一般采用木箱进行包 装， 然后采用钉子封死， 木箱在拆除之后基本报废， 导致 发动机的运输成本增加； 另一方面， 通过在箱内防止缓冲棉条来防止发动机晃动来保护发动机， 保护效果 不够好。 [0003]公开号CN207631670U的中国专利公开了一种摩托车发动机用包装箱包括纸质的 托板基座和瓦楞纸板箱体， 托板基座的四周粘接有瓦楞纸板边框， 瓦楞纸板箱体的顶端配 合设有上盖， 托板基座上设有若干个瓦楞纸板箱体， 每个箱体内设有一 发动机容纳空腔， 箱 体的底面开有与定位槽和定位凸起， 上盖上对应每个瓦楞板箱体的相应位置也设有与发动 机外形相适配的定位凸起， 瓦楞纸板箱体的外部包设有一外箱体， 托板基座的下方设有多 条支撑棱。 结构合理， 一个包装箱内可以包装多台发动机， 在箱体的底面开有定位槽和定位 凸起， 可以使得发动机在箱体内的稳定性变高， 不会发生晃动和位移。 [0004]上述公开文件中， 由于发动机较重， 瓦楞纸板箱体承重能力较差， 当箱体在运输过 程中发生翻转时， 发动机易掉出以及损坏； 通过提前放置支撑棱会影响安装， 导致安装不 便； 若安装后放置支撑棱， 易 导致不够稳定； 实用性差 。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目是针对背景技术中存在的问题， 提出一种 发动机固定稳定， 方便 安装； 组合式箱体方便维护以及重复利用， 节约运输成本； 实用性好的摩托车发动机用包装 箱。 [0006]本实用新型的技术方案： 一种摩托车发动机用包装箱， 包括底座、 固定板A、 固定板 B、 盖板、 活动板A、 合页、 活动板B、 螺纹杆、 滑条B、 锁紧螺丝A、 活动缓冲垫、 推板、 锁紧螺丝B 和弹簧； [0007]固定板A和固定板B对称设置在底座上， 两组活动板A通过合页转动设置在底座上 并抵住固定板A和固定板B； 其中， 活动板B滑动设置在固定板A， 螺纹杆转动设置在底 座上并 伸进固定板A内与活动板B螺纹连接； 活动缓冲垫和推板滑动设置在活动板A上， 推板位于靠 近活动板A的一侧， 且活动缓冲垫和推板通过弹簧连接； 锁紧螺丝B与活动板A螺纹连接并抵 住推板； [0008]盖板上设有限位槽和滑槽， 且限位槽与滑槽连通； 滑条B设置在盖板上， 且盖板通 过滑条B与两组 活动板A滑动连接； 锁紧螺 丝A与盖板螺纹连接并抵住活动板A。 [0009]优选的， 锁紧螺 丝A的数目为多组。 [0010]优选的， 活动板B与盖 板滑动连接并伸进限位槽内。 [0011]优选的， 合页的数目为四组， 且两 两对称分布在底座的两侧。 [0012]优选的， 固定 板A和固定 板B的投影面积为凸字型。说　明　书 1/3 页 3 CN 216425302 U 3