(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123185 688.X (22)申请日 2021.12.17 (73)专利权人 江苏申达铸造有限公司 地址 214203 江苏省无锡市宜兴 市经济技 术开发区荆邑北路108号 (72)发明人 陈晓锋　陶章春　孙理敏　吴少华　 谢文华　 (74)专利代理 机构 江苏圣典律师事务所 32 237 专利代理师 陶得天 (51)Int.Cl. B65D 25/02(2006.01) B65D 25/10(2006.01) B65D 85/68(2006.01) B65D 6/24(2006.01) B65D 81/05(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车用中间体保护壳体 (57)摘要 本实用新型属于汽车应用技术领域， 具体公 开了一种汽车用中间体保护壳体， 由底壳板、 一 组侧壳板、 侧固定部件组成； 一组侧壳板设置在 底壳板两侧端面内； 侧固定部件， 包括固定调节 螺杆、 固定调节螺杆螺母， 及设置在固定调节螺 杆一端的固定板； 侧壳板内分别设置侧壳板螺 孔， 其中， 固定调节螺杆与侧壳板螺孔相配合使 用， 固定调节螺杆螺母用于横向调节固定调节螺 杆， 固定板的一面分别与涡轮增压器中间体接 触。 本实用新型的有益效果在于： 其整体结构采 用组合式设计， 便于涡轮增压器固定使用， 及进 行拆卸维护； 涡 轮增压器运输固定或起吊卸货操 作便捷； 上压盖、 圆形限位块螺孔等， 可进行适应 性升降， 满足不同尺寸的涡 轮增压器运输固定使 用， 实用性强。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 217075213 U 2022.07.29 CN 217075213 U 1.一种汽车用中间体保护壳体， 其特征在于： 由底壳板(10)、 一组侧壳板(20)、 侧固定 部件组成； 所述一组侧壳板(20)设置在底壳板(10)两侧端面内； 所述侧固定部件， 包括固定 调节螺杆(30)、 固定调节螺杆螺母(31)， 及设置在固定调节螺杆(30)一端的固定板(32)； 所 述侧壳板(20)内分别设置侧壳板螺孔(25)， 其中， 固定调节螺杆(30)与侧壳板螺孔(25)相 配合使用， 固定调节螺杆螺母(31)用于横向调节固定调节螺杆(30)， 固定板(32)的一面分 别与涡轮增压器中间体(70)接触。 2.根据权利要求1所述的一种汽车用中间体保护壳体， 其特征在于： 所述底壳板(10)的 两端端面内设置有限位固定凹槽(12)， 底壳板(10)的两端端面内分别设置有限位固定凹槽 (12)相配合使用的底壳板上螺孔(13)、 底壳板下螺孔(14)， 侧壳板(20)的一端 内设置有与 限位固定凹槽(12)、 底壳板上螺孔(13)、 底壳板下螺孔(14)相配合使用的底壳板螺孔(21)， 底壳板(10)、 侧壳板(20)之间通过底壳板上螺孔(13)、 底壳板下螺孔(14)、 底壳板螺孔(21) 利用锁紧螺 栓(22)固定， 其中， 锁紧螺 栓(22)上设置有锁紧螺 栓螺母(23)。 3.根据权利要求2所述的一种汽车用中间体保护壳体， 其特征在于： 所述底壳板(10)的 对称中心线两侧对称设置有两组辅助 底壳板螺孔(11)， 固定板(32)的一面分别黏结有耐高 温耐磨垫(6 0)。 4.根据权利要求3所述的一种汽车用中间体保护壳体， 其特征在于： 所述侧壳板(20)的 上部端面内分别设置有侧壳板调节螺孔(24)， 及设置在一组侧壳板(20)之间的上压盖 (40)， 上压盖(40)的两端内均匀设置有上压盖调节螺孔(41)， 其中， 一组侧壳板(20)、 上压 盖(40)之间通过侧壳板调节螺孔(24)、 上压盖调节螺孔(41)利用外螺杆(42)、 外螺杆螺母 (43)紧固。 5.根据权利要求4所述的一种汽车用中间体保护壳体， 其特征在于： 所述上压盖(40)设 置为n形结构， 侧壳板(20)设置为 L形结构。 6.根据权利要求5所述一种汽车用中间体保护壳体， 其特征在于： 所述上压盖(40)一侧 底面设置有圆形限位块(50)， 圆形限位块(50)的一面设置有圆形限位块螺孔(51)， 圆形限 位块螺孔(51)内设置有升降调节螺纹压杆(52)， 升降调节螺纹压杆(52)上设置有升降调节 弹簧限位圈(54)， 弹簧(55)设置在升降调节螺纹压杆(52)上且一面与升降调节弹簧限位圈 (54)接触， 弹簧(5 5)一端焊接有上压 板(56)。 7.根据权利要求6所述一种汽车用中间体保护壳体， 其特征在于： 所述升降调节螺纹压 杆(52)的一端设置有一组升降调节螺纹压杆螺母(5 3)。 8.根据权利要求6所述的一种汽车用中间体保护壳体， 其特征在于： 所述上压板(56)的 一面设置有辅助耐高温 耐磨垫(61)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217075213 U 2一种汽车用中间体保护壳体 技术领域 [0001]本实用新型属于汽车应用技 术领域， 具体涉及一种汽车用中间体保护壳体。 背景技术 [0002]离心式压气机与涡轮组合成一个整体， 称为涡轮增压器。 它与燃气轮机的主要差 别在于： 该机组不设燃烧室及相应的系统， 涡轮是利用往复式内燃机的排气能量工作， 而且 它的离心式压气机提供的压缩空气作为往复式 内燃机的充量。 [0003]涡轮增压器中压气机叶轮与涡轮装配在同一根转轴上称为转子， 置于同一转子轴 上且一同转动的尚有密封件及承推片等， 转子是涡轮增压器的关键部件。 除此之外， 涡轮增 压器还包括正常运转所必须的轴承装置、 润滑与冷却系统、 密封与隔热装置以及压气 机壳、 中间壳与涡轮壳等固定件。 [0004]涡轮增压器因涡轮类型不同而分为径流式涡轮增压器与轴流式涡轮增压器。 涡轮 增压器为精密部件， 在远程的输送过程中需要对其进行稳定的固定， 以保证颠簸状况下不 对其进行损伤。 [0005]当前， 还没有专门用于涡轮增压器运输的保护壳体结构， 这是当前 所亟待处理的。 [0006]因此， 基于上述问题， 本实用新型提供一种汽车用中间体保护壳体。 实用新型内容 [0007]实用新型目的： 本实用新型的目的是提供一种汽车用中间体保护壳体， 其整体结 构设计合理， 解决当前涡轮增压器运输所存在的问题， 组合式结构 固定或吊起涡轮增压器 操作便捷， 同时涡轮增压器限位稳定、 牢靠 。 [0008]技术方案： 本实用新型提供的一种汽车用中间体保护壳体， 由底壳板、 一组侧壳 板、 侧固定部件组成； 所述一组侧壳板设置在底壳板两侧端面内； 所述侧固定部件， 包括固 定调节螺杆、 固定调节螺杆螺母， 及设置在固定调节螺杆一端的固定板； 所述侧壳板内分别 设置侧壳板螺孔， 其中， 固定调节螺杆与侧壳板螺孔相配合使用， 固定调节螺杆螺母用于横 向调节固定调节螺杆， 固定 板的一面分别与涡轮增压器中间体接触。 [0009]本技术方案 的， 所述底壳板 的两端端面内设置有限位固定凹槽， 底壳板的两端端 面内分别设置有限位固定凹槽相配合使用的底壳板上螺孔、 底壳板下螺孔， 侧壳板的一端 内设置有与限位固定凹槽、 底壳板上螺孔、 底壳板下螺孔相配合使用的底壳板螺孔， 底壳 板、 侧壳板之间通过底壳板上螺孔、 底壳板下螺孔、 底壳板螺孔利用锁紧螺栓固定， 其中， 锁 紧螺栓上设置有锁紧螺 栓螺母。 [0010]本技术方案 的， 所述底壳板 的对称中心线两侧对称设置有两组辅助底壳板螺孔， 固定板的一面分别黏结有耐高温 耐磨垫。 [0011]本技术方案 的， 所述侧壳板 的上部端面内分别设置有侧壳板调节螺孔， 及设置在 一组侧壳板之间的上压盖， 上压盖的两端内均匀设置有上压盖调节螺孔， 其中， 一组侧壳 板、 上压盖之间通过侧壳板调节螺孔、 上压 盖调节螺孔利用外 螺杆、 外螺杆螺母紧 固。说　明　书 1/4 页 3 CN 217075213 U 3