(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210520048.X (22)申请日 2022.05.12 (71)申请人 保利长大工程有限公司 地址 510000 广东省广州市天河区广州大 道中942号 申请人 中山西部 外环高速公路有限公司 (72)发明人 徐一鸣　陈杰　王中文　邓百洪　 陈泰浩　邱杰汉　曾煜　高文韬　 (74)专利代理 机构 广东省中源正拓专利代理事 务所(普通 合伙) 44748 专利代理师 王明亮 (51)Int.Cl. G06F 30/13(2020.01) G06F 30/20(2020.01) G06F 111/10(2020.01)G06F 119/14(2020.01) (54)发明名称 一种深厚软基低路堤浅层的处理系统及方 法 (57)摘要 本发明公开了一种深厚软基低路堤浅层的 处理系统， 包括构建模型、 分析模块； 构建模型： 构建路基自重应力、 路堤荷载产生的竖向附加应 力与深厚软基低路堤路段的处理深度的关系； 其 中， 路基自重应力可按σ＝rz； r为土体容重、 z为 计算深度； 路堤荷载在路基内附加应力可按照 Baussinesq公式计算； 分析模块： 根据路堤荷载 与处理深度的数据模型， 计算分析得到当路基填 筑高度小于2.0m时， 路堤荷载引起的附加应力影 响范围处于深度11m范围内， 本发明对于低路堤 情况， 采用 深厚软基低路堤浅层处理方案， 有利 于减小对路基土体结构性的破坏， 进而达到减小 沉降量、 减少沉降土方的目的。 权利要求书1页 说明书7页 附图7页 CN 114722481 A 2022.07.08 CN 114722481 A 1.一种深厚软基低路堤浅层的处 理系统， 其特 征在于， 包括构建模型、 分析模块； 构建模型： 构建路基自重应力、 路堤荷载产生的竖向附加应力与深厚软基低路堤路段 的处理深度的关系； 其中， 路基自重应力可按σ ＝rz； r为土体容重、 z为计算深度； 路堤荷载在路基内附加应力可按照Baus sinesq公式计算， 具体表达式为： P为路堤荷载； z为计算深度； σ z为距作用点水平 距离处r的竖向附加应力； 分析模块： 根据路堤荷载与处理深度的数据模型， 计算分析得到当路基填筑高度小于 2.0m时， 路堤荷载引起的附加应力影响范围处于深度1 1m范围内。 2.根据权利要求1所述的一种深 厚软基低路堤浅层的处理系统,其特征在于， 路堤荷载 包括路堤填土荷载、 路面结构层 荷载和车辆荷载。 3.根据权利要求1所述的一种深 厚软基低路堤浅层的处理系统,其特征在于， 在路堤荷 载P作用下中心线(r＝0)的竖向附加应力最大， 表达式为： 4.根据权利要求2所述的一种深 厚软基低路堤浅层的处理系统,其特征在于， 路堤填土 荷载最大值 为q×hkN/m， q为路堤填土的重度， h为路堤填土高度。 5.根据权利要求2所述的一种深 厚软基低路堤浅层的处理系统,其特征在于， 路面结构 层荷载为17.6 ‑19.2kN/m。 6.根据权利要求2所述的一种深 厚软基低路堤浅层的处理系统,其特征在于， 车辆荷载 根据统计车辆的流量 ‑时间曲线， 再 由统计时间周期内车辆的不同种类， 将流量 ‑时间曲线 转化为荷载‑时间曲线的方法而得到的。 7.根据权利要求1所述的一种深 厚软基低路堤浅层的处理系统,其特征在于， 当路基填 筑高度为0.5 ‑3.0m时， 采用0.2 倍路基自重应力为控制标准， 路堤 填土荷载引起的附加应力 的影响范围为2.7 ‑11.0m深度内， 路堤填土荷载和路面结构层荷载引起的附加 应力的影响 范围为3.8 ‑12.0m深度内， 路堤 填土荷载、 路面结构层荷载和车辆荷载引起的附加应力的影 响范围为 4.2‑12.5m深度内。 8.根据权利要求1所述的一种深 厚软基低路堤浅层的处理系统,其特征在于， 当路基填 筑高度为0.5 ‑3.0m时， 采用0.1倍路基自重应力为控制标准， 路堤 填土荷载引起的附加应力 的影响范围为3.4 ‑12.8m深度内， 路堤填土荷载和路面结构层荷载引起的附加 应力的影响 范围为4.9 ‑14.0m深度内， 路堤 填土荷载、 路面结构层荷载和车辆荷载引起的附加应力的影 响范围为5.4 ‑14.6m深度内。 9.一种深厚软基低路堤浅层的处 理方法,其特 征在于， 包括以下步骤： 步骤1： 分别计算路基自重应力与深厚软基低路堤路段的处理深度之间的关系， 生成深 厚软基低路堤浅层处 理模型； 步骤2： 对不同路堤填筑厚度、 不同荷载组合工况下， 附加应力、 路基自重应力沿深度变 化情况进 行分析， 从而得到 当路堤填筑<3m时， 路堤荷载引起的附加应力影响范围基本处于 深度4.2‑14.6m范围内。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 114722481 A 2一种深厚软基低路堤 浅层的处理系统及方 法 技术领域 [0001]本发明涉及道 路施工技术领域， 具体涉及 一种深厚软基低路堤浅层的处理系统及 方法。 背景技术 [0002]对于路堤填筑高度较低(<3m)的软基路段， 施工期间路基稳定性出现问题的概率 很小， 主要是消除或减少工后沉降问题， 而工后沉降的多少与路堤荷载(包括车辆荷载)大 小密切相关， 如： 相同的地质条件、 处理方法， 不同的路堤填筑高度， 产生的沉降量不同， 工 后沉降也 不同； [0003]在软基处理中常要求处理深度穿过软土层或尽可能延长处理深度 。 这些要求对路 堤填筑较高的软基路段， 无疑对减少稳定性问题和沉降问题非常有益， 但对路堤填筑较低 (<3m)的软基路段， 易导致出现过度处理现象， 例如， 常出现路堤 填筑高度不足1m， 处理深度 超过20m的现象。 发明内容 [0004]本发明的目的就在于解决上述背景技术的问题， 而提出一种深厚软基低路堤浅层 的处理系统及方法； 对于低路堤情况， 采用深厚软基低路堤浅层处理方案， 有利于减小对路 基土体结构性的破坏， 进 而达到减小沉降量、 减少沉降土方的目的。 [0005]本发明的目的可以通过以下技 术方案实现： [0006]一种深厚软基低路堤浅层的处 理系统， 包括构建模型、 分析模块； [0007]构建模型： 构建路基自重应力、 路堤荷载产生的竖向附加应力与深厚软基低路堤 路段的处 理深度的关系； [0008]其中， 路基自重应力可按σ ＝rz； r为土体容重、 z为计算深度； [0009]路堤荷载在路基内附加应力可按照Baus sinesq公式计算， 具体表达式为： [0010] [0011]P为路堤荷载； z为计算深度； σ z为距作用点水平 距离处r的竖向附加应力； [0012]分析模块： 根据路堤荷载与处理深度的数据模型， 计算分析得到当路基填筑高度 小于2.0m时， 路堤荷载引起的附加应力影响范围处于深度1 1m范围内。 [0013]作为本发明进一步的方案： 路堤荷载包括路堤填土荷载、 路面结构层荷载和车辆 荷载。 [0014]作为本发明进一步 的方案： 在路堤荷载P作用下中心线(r＝0)的竖向附加应力最 大， 表达式为： [0015]作为本发明进一步的方案： 路堤填土荷载最大值为q ×h kN/m， q为路堤填土的重说　明　书 1/7 页 3 CN 114722481 A 3