(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122701487.4 (22)申请日 2021.11.06 (73)专利权人 张春亮 地址 061113 河北省沧州市渤海新区金融 大厦1308房间 (72)发明人 张春亮　 (51)Int.Cl. B65D 25/02(2006.01) B65D 25/10(2006.01) B65D 25/24(2006.01) (54)实用新型名称 一种市政工程用减速带防护结构 (57)摘要 本实用新型公开了一种市政工程用减速带 防护结构， 该市政工程用减速 带防护结构通过设 置主减震机构和辅助减震机构， 主减震机构和辅 助减震机构安装在堆放的减速带底部， 可以对整 个减速带放堆放架起到减震防护作用， 降低路面 颠簸对减速带在运输过程中产生的不利影响， 提 高减速带运输过程中的稳定性和安全性， 本实用 新型通过设置调节机构和压板， 调节机构能够带 动压板对堆放好的减速带进行压紧， 使得减速带 堆放的牢固性更强、 稳定性更高， 通过设置钢丝 绳栓接柱， 将钢丝绳来回饶接在钢丝绳栓接柱上 并固定， 可以起到对减速带前后方向的拦截作 用， 避免减速带在车辆刹车时由于惯性滑出， 提 高运输安全性。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216103434 U 2022.03.22 CN 216103434 U 1.一种市政工程用减速带防护结构， 包括底板(1)、 竖杆(2)、 顶板(3)、 主减震机构(4)、 调节机构(5)和辅助减震机构(6)， 其特征在于： 所述底板(1)的底部四角位置安装有四个主 减震机构(4)， 位于所述底板(1)前端的两个主减震机构(4)之间以及底板(1)后端的两个主 减震机构(4)之间均安装有辅助减震机构(6)， 所述底板(1)的上端 四角位置焊接有 四个竖 杆(2)， 四个所述竖杆(2)的顶端焊接有顶板(3)， 所述顶板(3)的中间位置安装有调节机构 (5)， 所述调节机构(5)的底端安装有压板(11)， 所述底板(1)和压板(11)之间叠放有若干个 减速带本体(7)， 所述减速带本体(7)两两上下对称式码放， 并且上下相邻的两层减速带错 位放置。 2.根据权利要求1所述的一种市政工程用减速带防护结构， 其特征在于： 所述主减震机 构(4)包括伸缩柱(401)、 主弹簧(402)和连接板(403)， 所述伸缩柱(401)的活动杆外部套设 有主弹簧(402)， 所述伸缩柱(401)的活动 杆顶端安装有连接板(403)， 所述连接板(403)与 底板(1)固定连接 。 3.根据权利要求1所述的一种市政工程用减速带防护结构， 其特征在于： 所述辅助减震 机构(6)包括横杆(601)、 滑套(602)、 辅助弹簧(603)、 连杆(604)和铰接板(605)， 所述横杆 (601)的两端与相对设置的两个伸缩柱(401)固定连接， 所述横杆(601)上滑动设置有两个 滑套(602)， 两个所述滑套(602)上铰接连接有连杆(604)， 两个所述连杆(604)的另一端与 安装在底板(1)底部的铰接 板(605)活动铰接 。 4.根据权利要求1所述的一种市政工程用减速带防护结构， 其特征在于： 所述调节机构 (5)包括丝杆螺母(501)、 丝杆(502)、 丝杆轴承(503)和调节 手轮(504)， 所述丝杆螺母(501) 嵌入式安装在顶板(3)中间， 所述丝杆(502)与丝杆螺母(501)螺纹连接， 所述丝杆(502)的 底端与固定安装在压板(11)上的丝杆轴承(503)转动连接， 所述丝杆(502)的顶端安装有调 节手轮(504)。 5.根据权利要求1所述的一种市政工程用减速带防护结构， 其特征在于： 所述压板(11) 的四角位置设置有限位凸起(9)， 所述限位凸起(9)与四个竖杆(2)内侧开设的限位滑槽 (10)滑动配合。 6.根据权利要求1所述的一种市政工程用减速带防护结构， 其特征在于： 所述竖杆(2) 的外壁上安装有 若干个钢丝绳栓 接柱(8)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216103434 U 2一种市政 工程用减速带防护结构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及市政工程 技术领域， 具体是一种市政工程用减速带防护结构。 背景技术 [0002]减速带也叫减速垄， 是安装在公路上使经过的车辆减速 的交通设施， 形状一般为 条状， 也有点状的； 材质主要 是橡胶， 也有 金属的； 一般以黄 色黑色相间以引起视觉注意， 使 路面稍微拱起以达到车辆减速目的， 一般设置在公路道口、 工矿企业、 学校、 住宅小区人 口 等需要车辆减速慢行 的路段和容易引发交通事故的路段， 是用于降低机动车、 非机动车行 驶速度的新型交通专用安全设置 。 [0003]但是， 现有的减速带在运输过程中堆放不牢固， 在受到颠簸后容易松散并倒塌， 容 易造成减速带损坏， 不方便人员进行拿取 取用。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种市政工程用减速带防护结构， 以解决上述背景技 术中提出的问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技 术方案： [0006]一种市政工程用减速带防护结构， 包括底板、 竖杆、 顶板、 主减震机构、 调节机构和 辅助减震机构， 所述底板的底部四角位置安装有四个主减震机构， 位于所述底板前端的两 个主减震机构之间以及底板后端的两个主减震机构之 间均安装有辅助减震机构， 所述底板 的上端四角位置焊接有四个竖杆， 四个所述竖杆的顶端焊接有顶板， 所述顶板的中间位置 安装有调节机构， 所述调节机构的底端安装有压板， 所述底板和压板之间叠放有若干个减 速带本体， 所述减速带本体两 两上下对称式码放， 并且上 下相邻的两层减速带错 位放置。 [0007]作为本实用新型进一步的方案： 所述主减震机构包括伸缩柱、 主弹簧和连接板， 所 述伸缩柱的活动杆外部套设有主弹簧， 所述伸缩柱的活动杆顶端安装有连接板， 所述连接 板与底板固定连接 。 [0008]作为本实用新型再进一步的方案： 所述辅助减震机构包括横杆、 滑套、 辅助弹簧、 连杆和铰接板， 所述横杆 的两端与相对设置的两个伸缩柱固定连接， 所述横杆上滑动设置 有两个滑套， 两个所述滑套上铰接连接有连杆， 两个所述连杆的另一端与安装在底板底部 的铰接板活动铰接 。 [0009]作为本实用新型再进一步的方案： 所述调节机构包括丝杆螺母、 丝杆、 丝杆轴承和 调节手轮， 所述丝杆螺母嵌入式安装在顶板中间， 所述丝杆与丝杆螺母螺纹连接， 所述丝杆 的底端与固定安装在压 板上的丝杆轴承转动连接， 所述丝杆的顶端安装有调节手 轮。 [0010]作为本实用新型再进一步的方案： 所述压板 的四角位置设置有限位凸起， 所述限 位凸起与四个竖 杆内侧开设的限位滑槽滑动配合。 [0011]作为本实用新型再进一步的方案： 所述竖杆的外壁上安装有若干个钢丝绳栓接 柱。说　明　书 1/3 页 3 CN 216103434 U 3