(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122601978.1 (22)申请日 2021.10.28 (73)专利权人 山西万家寨水控 装备制造有限公 司 地址 030108 山西省太原市山西省示范区 太原阳曲园区锦绣大街小微企业园二 期综合办公楼3 01-1 (72)发明人 张彦强　吕淑媛　赵志良　闫伟　 李莉　李颖志　王春霞　陈建强　 (74)专利代理 机构 太原新航路知识产权代理事 务所(特殊普通 合伙) 14112 代理人 王云峰 (51)Int.Cl. B65D 6/08(2006.01) B65D 25/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于涵洞内钢管运输的辅助支撑装置 (57)摘要 本实用新型具体是一种用 于涵洞内钢管运 输的辅助支撑装置， 解决了 现有涵洞内运输直径 较大的钢管时费时费力、 钢管与涵洞之间易发生 摩擦的问题。 一种用于涵洞内钢管运输的辅助 支 撑装置， 包括连接桁架和两个支撑机构； 支撑机 构包括矩形框架， 两个矩形框架的相对面均固定 有四个第I液压缸， 每个第I液压缸的活塞杆的外 端部均固定有扇形支撑板； 两个矩形框架的相背 面均固定连接有十字形安装架， 十字形安装架的 内腔设置有四个第II液压缸， 第II液压 缸的活塞 杆的外端部固定有连接杆， 连接杆的外端部设置 有滚轮。 本实用新型降低了大直径钢管沿涵洞运 输的难度， 而且降低了运输时的劳动强度， 有效 提高了运输效率， 可适用于涵洞内钢管的运输 。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 216270377 U 2022.04.12 CN 216270377 U 1.一种用于涵洞内钢管运输的辅助支撑装置， 包括横向放置的钢管； 其特征在于： 还包 括沿横向设置 于钢管内部的连接桁架 （1） 和两个设置 于连接桁架 （1） 端部的支撑 机构； 所述支撑机构包括固定于连接桁架 （1） 的纵向直立的矩形框架 （2） ， 两个矩形框架 （2） 的相对面均固定有四个十字形分布且活塞 杆朝外的第I液压缸 （3） ， 每个第I液压缸 （3） 的活 塞杆的外端部均固定有纵向直立的扇形支撑板 （4） ， 扇形支撑板 （4） 的外弧面紧密贴合于钢 管的内侧壁端部； 两个矩形框架 （2） 的相背面均固定连接有位于钢管外侧 的纵向直立的十字形安装架 （5） ， 十字形安装架 （5） 为中空安装架， 且其内腔设置有四个机座与其固定连接且十字形分 布的第II液压缸 （6） ， 第II液压缸 （6） 的活塞杆朝外， 且其活塞杆的外端部固定有滑动穿设 于十字形安装架 （5） 端部的连接杆 （7） ， 每根连接杆 （7） 的外端部均设置有位于十字形安装 架 （5） 外侧的滚轮 （8） ， 滚轮 （8） 沿横向滚动接触于涵洞的内侧壁。 2.根据权利要求1所述的一种用于涵洞内钢管运输的辅助支撑装置， 其特征在于： 两个 十字形安装架 （5） 的相 对面均固定有横向布置的支撑柱 （9） ， 两个支撑柱 （9） 的相对端部分 别穿过两个矩形框架 （2） 并和与其同侧的第I液压缸 （3） 的机座固定连接 。 3.根据权利要求1所述的一种用于涵洞内钢管运输的辅助支撑装置， 其特征在于： 还包 括液压泵， 两个十字形安装架 （5） 的相背面均设置有 液压分配器， 位于同一支撑机构的四个 第I液压缸 （3） 与四个第I I液压缸 （6） 均通过 液压分配 器与液压泵连通。 4.根据权利要求1所述的一种用于涵洞内钢管运输的辅助支撑装置， 其特征在于： 四个 第I液压缸 （3） 的机座分别固定于矩形框架 （2） 的四边中部； 位于同一支撑机构的第I液压缸 （3） 与第I I液压缸 （6） 呈交错布置 。 5.根据权利要求1所述的一种用于涵洞内钢管运输的辅助支撑装置， 其特征在于： 所述 连接桁架 （1） 是 由若干个左右分布且首尾连接的桁架单元组成的， 所述桁架单元的长度为 2m、 4m或6m。 6.根据权利要求1所述的一种用于涵洞内钢管运输的辅助支撑装置， 其特征在于： 所述 滚轮 （8） 为橡胶滚轮。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216270377 U 2一种用于涵 洞内钢管运输的辅助支撑装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及水利工程用支撑装置， 具体是一种用于涵洞内钢管运输的辅助支 撑装置。 背景技术 [0002]在管道施工中， 通常需要沿涵洞内运输钢管。 目前， 涵洞内的钢管运输通常采用人 工或是吊车、 台车等 运输设备来完成。 [0003]然而实践表明， 现有涵洞内钢管运输方式在用于直径较大的钢管时存在以下问 题： 一是由于涵洞内空间狭小， 钢管与涵洞内壁的间距很小， 有时只有4cm的间距， 导致吊 车、 台车等运输设备无法施展， 只能通过人工运输， 费时费力； 二是直径较大 的钢管在运输 时受重力影响会发生变形， 进一步减小了钢 管与涵洞内壁的间距， 且钢 管与涵洞 之间易发 生摩擦， 运输难度增 加。 实用新型内容 [0004]本实用新型为了解决现有涵洞内运输直径较大的钢管时费时费力、 钢管与涵洞之 间易发生摩擦的问题， 提供了一种用于涵洞内钢管运输的辅助支撑装置 。 [0005]本实用新型 是采用如下技 术方案实现的： [0006]一种用于涵洞内钢管运输 的辅助支撑装置， 包括横向放置 的钢管； 还包括沿横向 设置于钢管内部的连接桁架和两个设置 于连接桁架端部的支撑 机构； [0007]所述支撑机构包括固定于连接桁架的纵向直立的矩形框架， 两个矩形框架的相对 面均固定有四个十字形分布且活塞 杆朝外的第I液压缸， 每个第I液压缸的活塞杆的外端部 均固定有纵向直 立的扇形支撑 板， 扇形支撑 板的外弧面紧密贴合于钢管的内侧壁端部； [0008]两个矩形框架的相背面均固定连接有位于钢管外侧的纵向直立的十字形安装架， 十字形安装架为中空安装架， 且其内腔设置有四个机座与其固定连接且十字形分布的第II 液压缸， 第II液压缸的活塞杆朝外， 且其活塞杆的外端部固定有滑动穿设于十字形安装架 端部的连接杆， 每根连接杆的外端部均设置有位于十字形安装架外侧的滚轮， 滚轮沿横向 滚动接触于涵洞的内侧壁。 [0009]进一步地， 两个十字形安装架的相对面均 固定有横向布置 的支撑柱， 两个支撑柱 的相对端部分别穿过两个矩形框架并和与其同侧的第I液压缸的机座固定连接 。 [0010]进一步地， 一种用于涵洞内钢管运输的辅助支撑装置， 还包括液压泵， 两个十字形 安装架的相背面均设置有液压分配器， 位于同一支撑机构的四个第I液压缸与四个第II液 压缸均通过 液压分配 器与液压泵连通。 [0011]进一步地， 四个第I液压缸的机座分别固定于矩形框架的四边中部； 位于同一支撑 机构的第I液压缸与第I I液压缸呈交错布置 。 [0012]进一步地， 所述连接桁架是由若干个左右分布且首尾连接 的桁架单元组成的， 所 述桁架单 元的长度为2m、 4m或6m。说　明　书 1/3 页 3 CN 216270377 U 3