(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211138358.1 (22)申请日 2022.09.19 (71)申请人 江苏裕一智能装备有限公司 地址 224000 江苏省盐城市 盐南高新区新 河街道新园路76号3幢 (72)发明人 张金林　付曼曼　朱士新　 (74)专利代理 机构 盐城易动专利代理事务所 (特殊普通 合伙) 32613 专利代理师 王宗艺 (51)Int.Cl. G01N 3/02(2006.01) G01N 3/04(2006.01) G01N 3/42(2006.01) (54)发明名称 一种高强度汽车螺钉的硬度检测设备及其 检测方法 (57)摘要 本发明涉及螺栓检测领域， 具体是涉及一种 高强度汽车螺钉的硬度检测设备， 包括硬度检测 机； 安放套筒内部设置有夹持组件， 夹持组件包 括第一抵靠支架、 抵靠传动机构、 滑动调节机构、 夹爪、 第一滑杆和夹持板； 其通过将螺钉带螺帽 的一端与第一抵靠板接触并下压螺栓， 螺栓和第 一抵靠板会通过抵靠传动机构一并向下移动， 从 而带动滑动调节机构进行转动， 使多个均匀分布 的抵靠传动机构朝向第一抵靠支架所在轴线移 动， 使滑动调节机构上的夹爪靠近螺栓， 这时， 第 一抵靠块会 先与螺栓进行接触， 使第一抵靠块移 动， 此时， 第一抵靠块的左右两端会与夹持板与 凹槽铰接处发生摩擦， 从而使得第一抵靠块带动 两个夹持板进行收缩对螺栓进行夹持， 便于螺栓 的安装和固定 。 权利要求书3页 说明书8页 附图13页 CN 115541356 A 2022.12.30 CN 115541356 A 1.一种高强度汽车螺钉的硬度检测设备， 包括硬度检测机(1)， 硬度检测机(1)顶端设 置有硬度计(11)和压头(12)， 硬度检测机(1)的底端设置有安放套筒(13)以及与安放套筒 (13)连接的直线驱动器， 安放套筒(13)上设置有一个开口(131)； 其特征在于： 安放套筒 (13)内部 设置有夹持组件， 夹持组件包括第一抵靠支架(2)、 抵靠传动机构(3)、 滑动调节机 构(4)、 夹爪、 第一滑杆(6)和夹持板(7)； 第一抵靠支架(2)设置在安放套筒(13)内部， 第一抵靠支架(2)与抵靠支架与连接套筒 间隙配合； 抵靠传动机构(3)设置在第一抵靠支架(2)上， 抵靠传动机构(3)上设置有与第一抵靠 支架(2)滑动连接的第一抵 靠板(31)， 第一抵 靠板(31)顶端为 柔性材料构成； 滑动调节机构(4)设置有多个并且均匀分布的第一抵靠支架(2)上， 每个滑动调 节机构 (4)均与抵靠传动机构(3)连接； 夹爪与滑动调 节机构(4)数量相同且一一对应， 夹爪设置在对应的滑动调节机构(4)的 顶端， 夹爪上设置有一个凹槽， 凹槽上设置有第一滑槽(51 1)； 第一滑杆(6)设置在第一滑槽(511)上， 第一滑杆(6)远离第一滑槽(511)的一端设置有 一个第一抵靠块(61)， 第一抵靠块(61)远离第一滑槽(511)的一端设置为弧面， 第一抵靠块 (61)靠近第一滑槽(51 1)的一端设置有第一弹性件(612)； 夹持板(7)设置在凹槽内部 并且位于第一抵靠块(61)的左右两端， 夹持板(7)一端与凹 槽铰接， 夹持板(7)与凹槽铰接一端与第一抵 靠块(61)接触。 2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车螺钉的硬度检测设备； 其特征在于， 第 一抵靠 支架(2)上设置有多个均匀分布的第一铰接块(21)； 第一抵靠板(31)底端还设置有第二滑 杆(311)， 第二滑杆(311)与安放套筒(13)滑动连接； 抵靠传动机构(3)包括第一滑动套筒 (32)， 第一传动杆(3 3)、 第二传动杆(34)和第二弹性件(3 5)； 第一滑动套筒(32)套设在第二滑杆(311)上并且与第二滑杆(311)滑动连接， 第一滑动 套筒(32)与第一抵靠板(31)连接， 第一滑动套筒(32)上设置有多个均匀分布的第二铰接块 (321)； 第一传动杆(33)与第二铰接块(321)数量相同且一一对应， 第一传动杆(33)的一端与 第二铰接块(321)转动连接； 第二传动杆(34)转动杆的顶端与滑动调节机构(4)连接， 第二传动杆(34)的底端与第 一铰接块(21)转动连接， 第二传动杆(34)的底端还设置有一个与第一传动杆(33)铰接的延 伸杆(341)， 延伸杆(341)与第一传动杆(33)之间的倾斜角度为锐角， 延伸杆(341)与第二传 动杆(34)之间的倾 斜角度为 钝角； 第二弹性件(35)位于第一滑动套筒(32)的底端， 第二弹性件(35)的两端分别与第一滑 动套筒(32)以及第一抵 靠支架(2)连接 。 3.根据权利要求2所述的一种高强度汽车螺钉的硬度检测设备， 其特征在于， 第 二传动 杆(34)上设置有一个第二滑槽(342)， 第二传动杆(34)的左右两端均设置有一个导轨 (343)， 滑动调节机构(4)包括第一夹持块(41)， 第一连接块(42)和连接杆(43)； 第一夹持块(41)至少设置有两个， 每个第一夹持块(41)均设置有与第二滑槽(342)滑 动连接的第二滑块(411)， 每个第一夹持块(41)均与导轨(343)滑动连接， 两个第一夹持块 (41)分别在第二传动杆(34)的上下两端均匀分布， 位于下方的第一夹持块(41)上设置有至权　利　要　求　书 1/3 页 2 CN 115541356 A 2少四个均匀分布的第一插槽(412)， 位于上方的第一夹持块(41)上设置有与第一插槽(412) 数量相同且一 一对应的通槽(413)； 第一连接块(42)与两个夹持板(7)进行连接， 第一连接块(42)的底端设置有第三传动 杆(421)， 第三传动杆(421)的两端分别与第一抵 靠支架(2)以及第一连接块(42)铰接； 连接杆(43)与第一插槽(412)数量相同且一一对应， 连接杆(43)底端与第一插槽(412) 卡接， 连接杆(43)与通槽(413)滑动连接， 连接杆(43)的顶端设置有多个均匀分布的第一螺 纹孔(431)。 4.根据权利要求3所述的一种高强度汽车螺钉的硬度检测设备， 其特征在于， 每个第 二 传动杆(34)上均设置有两个第一夹持块(4 1)， 位于底端的第一夹持块(4 1)在多个第二传动 杆(34)上为阶梯排列。 5.根据权利要求3所述的一种高强度汽车螺钉的硬度检测设备， 其特征在于， 第 一夹持 块(41)包括第一夹板(414)、 第二夹板(415)和螺母(416)， 第一夹板(414)上设置有多个均 匀分布的第二插槽(4141)， 第一夹板(414)上设置有第二滑 块(411)， 第二滑块(411)的一端 设置有螺纹， 第二夹板(415)上设置有与第二插槽(4141)数量相同且一一对应的第二插销 (4151)， 第二夹板(415)上设置有与第二滑块(411)对应的第一通孔(4152)， 螺母(416)设置 在第二夹 板(415)外侧并且与第二滑块(41 1)连接。 6.根据权利要求1所述的一种高强度汽车螺钉的硬度检测设备， 其特征在于， 夹爪为倾 斜设置， 夹爪底端位于凹槽的两侧均设置有一个斜撑杆(52)。 7.根据权利要求1所述的一种高强度汽车螺钉的硬度检测设备， 其特征在于， 夹持板 (7)上设置有多个均匀分布的第一凸起部(71)， 第一凸起部(71)和夹持板(7)为柔性材质构 成。 8.根据权利要求1所述的一种高强度汽车螺钉的硬度检测设备， 其特征在于， 第 一抵靠 支架(2)上还设置有多个第二抵靠板(22)， 每个第二抵靠板(22)均设置在两个夹爪和两个 滑动调节机构(4)之间， 每个第二抵靠板(22)均不与夹爪以及滑动调节机构(4)相交， 第二 抵靠板(22)朝第一抵靠支架(2)的中间部位倾斜， 多个第二抵靠板(22)与第一抵靠支架(2) 形成一个转动槽(221)， 转动槽(221)内部设置有转动块(222)， 转动块(222)顶端还设置有 多个均匀分布的第二凸起部(2221)， 转动块(222)上与第二抵靠板(22)数量相同且一一对 应的第二抵 靠块(2222)， 第二抵 靠块(2222)设置有一个倾 斜弧面。 9.根据权利要求8所述的一种高强度汽车螺钉的硬度检测设备， 其特征在于， 第 一抵靠 支架(2)的顶端设置有一个定位槽(23)， 定位槽(23)内部设置有多个均匀分布的第三插槽 (231)， 转动块(2 22)上设置有与第三插槽(231)数量相同且一 一对应第二 通孔(2223)。 10.根据权利要求1 ‑9中任意一项所述的一种高强度汽车螺钉的硬度检测设备， 其特征 在于， 包括有以下步骤： S1、 首先工作人员根据实际检测螺钉的情况调节第一抵靠支架(2)与安放套筒(13)之 间的垫片， 从而调节第一夹持块(41)在第二传动杆(34)上的位置， 进而与柔性设置的第一 抵靠板(31)配合 适用于不同螺帽的螺钉进行检测； S2、 工作人员通过将螺钉螺帽的一端抵靠在第一抵靠板(31)上， 并且推动第一抵靠板 (31)向下移动， 克服第一弹性件(612)的弹力， 从而使第一套筒带动第一传动杆(33)进 行移 动， 使第一传动杆(33)带动第二传动杆(34)进行转动， 使滑动机构上的夹爪跟回第二传动权　利　要　求　书 2/3 页 3 CN 115541356 A 3