(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220503118.6 (22)申请日 2022.03.07 (73)专利权人 昆山伟理塑汽车部件 有限公司 地址 215333 江苏省苏州市昆山 开发区瓦 浦河路22号 (72)发明人 谭伟华　 (74)专利代理 机构 苏州瑞光知识产权代理事务 所(普通合伙) 32359 专利代理师 李亭亭 (51)Int.Cl. B29C 45/26(2006.01) B29C 45/33(2006.01) B29C 45/44(2006.01) B29L 23/00(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明 专利 (54)实用新型名称 一种多零件的大角度汽车中空塑料 管模具 (57)摘要 本实用新型公开了一种多零件的大角度汽 车中空塑料管模具， 包括： 定模机构和动模机构， 动模机构 包括动模座和动模板， 动模板上设置有 第一成型组件和第二成型组件， 第一成型组件和 第二成型组件平行布置， 第一 成型组件包括第一 基座、 第一旋转抽芯块、 第一动模芯、 第一驱动装 置、 第一侧抽芯块和第二驱动装置， 第二成型组 件包括第二基座、 第二旋转抽芯块、 第二动模芯、 第三驱动装置和第二侧抽芯块， 第二侧抽芯块上 设置有通孔， 定模机构上设置有位置对应通孔的 斜导柱。 本实用新型相较于现有技术， 一次成型 两个不同的大角度中空塑料管零件， 便于后道加 工， 且零件 脱模顺利。 权利要求书1页 说明书4页 附图5页 CN 217916495 U 2022.11.29 CN 217916495 U 1.一种多零件的大角度汽车中空塑料管模具， 其特征在于， 包括： 定模机构(1)和动模 机构(2)， 所述动模机构(2)包括动模座(21)和动模板(22)， 所述动模板(22)上设置有第一 成型组件(23)和第二 成型组件(24)， 所述第一 成型组件(23)和所述第二成型 组件(24)平行 布置， 所述第一成型组件(23)包括第一基座(231)、 第一旋转抽芯块(232)、 第一动模芯 (233)、 第一驱动装置(234)、 第一侧抽芯块(235)和第二驱动装置(236)， 所述第一基座 (231)固定安装在所述动模板(22)内， 所述第一旋转抽芯块(232)可转动的安装在第一基座 (231)上， 所述第一旋转抽芯块(232)底部设置的第一齿轮(237)与所述第一 驱动装置(234) 输出端连接的第一齿条(238)啮合， 所述第一动模芯(233)固定安装在所述第一基座(231) 上， 所述第一旋转抽芯块(232)滑动连接在所述第一动模芯(233)上的第一滑槽(2331)内， 第一侧抽芯块(235)固定安装在所述第二 驱动装置(236)的输出端， 所述第二 成型组件(24) 包括第二基座(241)、 第二旋转抽芯块(242)、 第二动模芯(243)、 第三驱动装置(244)和第二 侧抽芯块(245)， 所述第二基座(241)固定安装在所述动模板(22)内， 所述第二旋转抽芯块 (242)可转动的安装在第二基座(241)上， 所述第二旋转抽芯块(242)底部设置的第二齿轮 (246)与所述第三 驱动装置(244)输出端 连接的第二齿条(247)啮合， 所述第二动模芯(243) 固定安装在所述第二基座(24 1)上， 所述第二旋转抽芯块(2 42)滑动连接在所述第二动模芯 (243)上的第二滑槽(2431)内， 第二侧抽芯块(245)上设置有通孔， 定模机构(1)上设置有位 置对应所述 通孔的斜导柱(11)。 2.根据权利要求1所述的一种 多零件的大角度汽车中空塑料管模具， 其特征在于， 所述 第一基座(231)的顶面(2311)为斜面， 所述第一旋转抽芯块(232)滑动连接在所述顶面 (2311)上。 3.根据权利要求2所述的一种 多零件的大角度汽车中空塑料管模具， 其特征在于， 所述 顶面(2311)上设置有弧形通孔(2312)， 所述第一旋转抽芯块(232)底面上设置有凸块， 所述 凸块滑动连接在所述弧形通 孔(2312)内。 4.根据权利要求1 ‑3任一所述的一种多零件的大角度汽车中空塑料管模具， 其特征在 于， 所述第一滑槽(23 31)的一端设置有垫块(23 32)。 5.根据权利要求1所述的一种 多零件的大角度汽车中空塑料管模具， 其特征在于， 所述 定模机构(1)上设置有锁模块(3)， 所述锁模块(3)一端固定安装在所述定模机构(1)上、 相 对的另一端固定安装在所述动模板(2 2)上。 6.根据权利要求5所述的一种 多零件的大角度汽车中空塑料管模具， 其特征在于， 所述 动模机构(2)的推料板(25)上设置有顶块(4)， 所述顶块(4)的呈 “Z”字型， 所述顶块(4)一端 固定安装在所述推料板(25)上、 相对的另一端抵在所述动模板(2 2)背面。 7.根据权利要求6所述的一种 多零件的大角度汽车中空塑料管模具， 其特征在于， 所述 锁模块(3)一端抵在所述顶块(4)的台阶面上。 8.根据权利要求1所述的一种 多零件的大角度汽车中空塑料管模具， 其特征在于， 所述 第一驱动装置(234)为液压油缸。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217916495 U 2一种多零件的大角度汽车中空塑料管模具 技术领域 [0001]本实用新型属于注塑成型模具领域， 尤其涉及一种多零件的大角度汽车 中空塑料 管模具。 背景技术 [0002]注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法， 具体是指将受热 融化的材料由高压射入模腔， 经冷却固化后， 得到成形品。 注塑模具主要由动模和定模两部 分组成， 动模安装在注塑成型机的移动模板上， 定模安装在注塑成型机的固定模固定板上， 在注射成型时动模与定模闭合构成浇注系统和型腔， 开模时动模和定模分离然后通过推出 机构将塑料制品推出以便取 出塑料制品。 [0003]现有中空塑料管在注塑成型时都是一模一个零件， 两个零件需要两套模具分别生 产， 然后再进 行后道加工， 浪费了模 具成本、 设备成本、 仓储成本和人员成本。 但是通过一个 模具加工 两个具有弧形弯曲段的大角度中空塑料 管时， 零件脱模不便 。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于： 提供一种多零件的大角 度汽车中空塑料管模具， 一次成 型两个不同的大角度中空塑料 管零件， 便 于后道加工， 且零件脱模顺利。 [0005]为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技术方案： 一种多零件的大角度汽车 中空塑料管模具， 包括： 定模机构和动模机构， 动模机构包括动模座和动模板， 动模板上设 置有第一成型组件和第二成型组件， 第一成型组件和第二成型组件平行布置， 第一成型组 件包括第一基座、 第一旋转抽芯块、 第一动模芯、 第一驱动装置、 第一侧抽芯块和第二驱动 装置， 第一基座固定安装在动模板内， 第一旋转抽芯块可转动的安装在第一基座上， 第一旋 转抽芯块底部 设置的第一齿轮与第一驱动装置输出端连接的第一齿条啮合， 第一动模芯固 定安装在第一基座上， 第一旋转抽芯块滑动连接在第一动模芯上 的第一滑槽内， 第一侧抽 芯块固定安装在第二驱动装置的输出端， 第二 成型组件包括第二基座、 第二旋转抽芯块、 第 二动模芯、 第三 驱动装置和第二侧抽芯块， 第二基座固定安装在动模板内， 第二旋转抽芯块 可转动的安装在第二基座上， 第二旋转抽芯块底部 设置的第二齿轮与第三驱动装置输出端 连接的第二齿条啮合， 第二动模芯固定安装在第二基座上， 第二旋转抽芯块滑动连接在第 二动模芯上 的第二滑槽内， 第二侧抽芯块上设置有通孔， 定模机构上设置有位置对应通孔 的斜导柱。 [0006]作为上述 技术方案的进一 步描述： [0007]第一基座的顶面 为斜面， 第一旋转抽芯块滑动连接在顶面上。 [0008]作为上述 技术方案的进一 步描述： [0009]顶面上设置有弧形通孔， 第一旋转抽芯块底面上设置有凸块， 凸块滑动连接在弧 形通孔内。 [0010]作为上述 技术方案的进一 步描述：说　明　书 1/4 页 3 CN 217916495 U 3