(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210889237.4 (22)申请日 2022.07.27 (71)申请人 山西西电信息技 术研究院有限公司 地址 030006 山西省太原市小店区山西综 改示范区太原学府园区南中环街529 号清控创新基地C座24层2401 (72)发明人 张烜　 (74)专利代理 机构 北京铸成博信知识产权代理 事务所(普通 合伙) 16016 专利代理师 王庆庆 (51)Int.Cl. G08G 1/01(2006.01) G06F 30/18(2020.01) G06F 30/20(2020.01) G06Q 10/04(2012.01)G08G 1/048(2006.01) G08G 1/065(2006.01) (54)发明名称 一种基于多源信息的城市交通监管系统及 方法 (57)摘要 本发明公开了一种基于多源信息的城市交 通监管系统及方法， 所述通行数据分析模块根据 第一预测结果及城市道路模型， 获取第一预测结 果对应路段的备选路段， 获取城市道路模型中备 选路段与第一预测结果对应路段之间的关联系 数， 并结合不同时间段内不同路段对应通行车辆 个数的预测结果， 对备选 路段相应的不同时间段 内通行车辆个数的预测结果进行校准， 预测各个 备选路段的通行压力系数。 本发 明涉及交通监管 技术领域， 从城市地势地貌、 道路情况、 天气情况 及排水系统设施情况这几个角度考虑， 对城市不 同路段的交通情况进行分析预测， 预测各个路段 的通行压力情况， 进而提前对人员进行调配， 及 时疏散拥堵车辆， 确保道路通畅。 权利要求书4页 说明书10页 附图2页 CN 115472003 A 2022.12.13 CN 115472003 A 1.一种基于多源信息的城市交通 监管方法， 其特 征在于， 所述方法包括以下步骤： S1、 通过传感器测量各条道路中不同位置排水管道 的高度及直径， 构建城市排水管道 模型， 并对排水口 的位置进行 标记； S2、 获取各条道路的信息数据， 构建城市道路模型； S3、 实时获取城市天气信息， 预测第一单位 时间内城市道路模型中受排水影响的路段， 记为第一预测结果， 所述第一单位时间为数据库中预制的常数； S4、 获取历史数据中不同时间段内每条道路中各路段通行车辆的个数， 预测不同时间 段内不同路段对应通行车辆个数， 同一道路包括一个或多个路段， 将同一道路上相邻两个 路口之间道路记为 一个路段； S5、 根据第一预测结果及城市道路模型， 获取第 一预测结果对应路段的备选路段， 获取 城市道路模型中备选路段与第一预测结果对应路段之间的关联系数， 并结合S4中得到的不 同时间段内不同路段对应通行车辆个数的预测结果， 对备选路段相应的不同时间段内通行 车辆个数的预测结果进行 校准， 预测各个备选路段的通行压力系数； S6、 对第一预测结果对应路段及通行压力系数大于第 一预设值的备选路段进行人员调 配， 疏散拥堵车辆， 所述第一预设值 为数据库中预制的常数。 2.根据权利要求1所述的一种基于多源信 息的城市交通监管方法， 其特征在于： 所述S1 中构建城市排水 管道模型的方法包括以下步骤： S1.1、 获取传感器测量的各条道路中不同位置排水管道的高度及直径， 所述排水管道 的高度为 排水管道的最高点与原点的高度差， 所述高度差为实数； S1.2、 以城市中心点的地表位置为原点， 以过原点且从东至西方向的指向为x轴正方 向， 以过原 点且从南至北的指向为y轴正方向， 以过原 点且从下至上的指向为z轴正方向， 构 建空间直角坐标系； S1.3、 确定不同位置排水管道截面圆心在空间直角坐标系中对应的坐标点(a1， a2， a3)， a1及a2的值与排水管道截面圆心在水平 面投影点坐标获取， a3等于排水管道的高度与 排水管道半径的和； S1.4、 同一排水管道上不同位置的排水管道截面圆心在空间直角坐标系中对应的坐标 点构成排水管道轴心， 根据排水管道轴心及不同位置排水管道对应的直径， 得到空间直角 坐标系中排水 管道所述区域对应的各个坐标点， 进 而得到城市排水 管道模型， 所述排水口位置为 排水管道轴心上与排水口中心点距离最小的点的坐标。 3.根据权利要求2所述的一种基于多源信 息的城市交通监管方法， 其特征在于： 所述S2 中构建城市道路模型的方法包括以下步骤： S2.1、 获取道路中轴线上各个点相对与原点的位置， 得到道路中轴线上每个点在空间 直角坐标系中对应的坐标； S2.2、 获取道路中轴线上每个点对应的道路宽度及每个点指向所在的直线， 所述道路 的信息数据包括道路的中轴线位置、 中轴线 上每个点对应的道路宽度及每个点指向所在的 直线， 当中轴线上相邻三点的连线为直线时， 则三点中的中点指向所在的直线为三点连线所 在直线， 当中轴线上相邻三点的连线为曲线时， 则三点中的中点指向所在的直线为过三点中的权　利　要　求　书 1/4 页 2 CN 115472003 A 2中点的切线； S2.3、 获取空间直角坐标系中道路中轴线上不同点对应的道路范围， 中轴线上每个点 对应的道路范围为一条线段， 线段的长为中轴线上相 应点对应的道路宽度， 道路范围与中 轴线上相应点指向垂直且关于中轴线 上相应点对称， 道路中轴线 上每个点对应道路范围中 的所有坐标的z轴坐标值相同； S2.4、 得到空间直角坐标系中每条道路对应的坐标 范围， 进而得到城市道路模型。 4.根据权利要求1所述的一种基于多源信 息的城市交通监管方法， 其特征在于： 所述S3 中得到第一预测结果的方法包括以下步骤： S3.1、 获取城市天气信息， 所述天气信息包括 不同路段不同时间段的降水量； S3.2、 按从小到的顺序对路段进行编号， 不同路段对应编号不同且一个路段对应一个 编号， 默认排水口设置在所属路段的最低位置； S3.3、 计算编号i路段在时间点t的降水汇聚速度Vhit、 与编号i路段相连且排水口位置 高于编号i路段的排水口位置的各个路段排水速度的总和VPsit、 编号i路段中排水管道在 时间点t的排水速度VPit及编号 i路段中排水 管道的最大排水速度VPzi， 所述天气信 息中编号i路段在时间点t所属时间段内降水量与相应时间段时长的比值， 所得比值与编号 i路段面积的乘积为Vhit， 所述编号 i路段面积通过道路数据信息获取； 所述VPzi 通过数据库获取且与排水 管道的直径成正相关； 当城市排水管道模型中不存在与编号i路段相连或排水口位置不高于编号i路段的排 水口位置的路段时， 则VPsit＝0， 反之， 则进一步判断各路段是否有降水出现， 若存在降水 情况， 则VPsit≠ 0， 若不存在降水情况， 则VPsit＝0； 当Vhit+VPsit ‑VPzi≥0时， 则VPit＝VPzi， 当Vhit+VPsit ‑VPzi＜0时， 则VPit＝Vhit+VPsit； S3.4、 预测编号i路段后续第一单位时间内的不同时间点对应的 降水留存速度Vt， 所述 Vt等于时间点t对应的Vhit+VPsit ‑VPit， 预测后续第一单位时间的降水留存量 Q， 所述Q等于后续第一单位时间内V t的积分值， 统计后续第一单位时间内VPit＝VPzi对应的时长， 将所得 时长与第一单位时间的比值 记为β； S3.5、 预测第一单位时间内编号 i路段是否出现 路段积水情况， 当Q大于第一阈值Q1且β 大于第二阈值β 1时， 则判定第一单位时间内编号i路段出现路 段积水情况， 反 之， 则判定第一单位时间内编号 i路段不出现 路段积水情况， 所述第一阈值Q1等于历史数据中编 号i路段出现积水且阻碍车辆通行的情况下对应的 各个第一单位时间内降水留存量的平均值， 所述第二阈值β 1等于历史数据中编号i路段出现积水且阻碍车辆通行的情况下， 对应 的各个第一单位时间内VPit＝VPzi的时长与第一单位时间比值的平均值； S3.6、 对第一单位时间内城市道路模型中出现路段积水情况的路段进行汇总， 得到第 一预测结果。 5.根据权利要求1所述的一种基于多源信 息的城市交通监管方法， 其特征在于： 所述S4 中预测不同时间段内不同路段对应通行 车辆个数的方法包括以下步骤： S4.1、 获取历史数据中不同时间段内每条道路中各路段通行 车辆的个数；权　利　要　求　书 2/4 页 3 CN 115472003 A 3