(19)国家知识产权局 (12)发明 专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202210913898.6 (22)申请日 2022.08.01 (65)同一申请的已公布的文献号 申请公布号 CN 114970219 A (43)申请公布日 2022.08.30 (73)专利权人 江铃汽车股份有限公司 地址 330000 江西省南昌市南昌县 迎宾中 大道2111号 (72)发明人 秦磊　应关　李仕锋　侯聚英　 (74)专利代理 机构 南昌大牛知识产权代理事务 所(普通合伙) 36135 专利代理师 魏威 (51)Int.Cl. G06F 30/20(2020.01) G06F 30/15(2020.01) G01M 17/007(2006.01) G01M 7/08(2006.01)(56)对比文件 CN 20185275 3 U,2011.06.01 CN 201607317 U,2010.10.13 CN 101551293 A,2009.10.07 CN 110823587 A,2020.02.21 CN 206818424 U,2017.12.2 9 US 2004133325 A1,20 04.07.08 CN 113911060 A,2022.01.11 US 2006178808 A1,20 06.08.10 CN 1081520 50 A,2018.0 6.12 CN 105628321 A,2016.0 6.01 CN 112550200 A,2021.0 3.26 CN 113686533 A,2021.1 1.23 CN 114647894 A,202 2.06.21 尉存娟等.汽车碰撞模拟装置加速度测试. 《工业安全与环保》 .20 05,(第11期), (续) 审查员 胡莹莹 (54)发明名称 一种柔性连接加速度传感器数据采集方法 及系统 (57)摘要 本发明涉及传感器数据采集技术领域， 公开 了一种柔性连接加速度传感器数据采集方法及 系统， 通过编织工艺将传感器固定在车辆顶棚上 进行侧气帘点爆试验， 将点爆试验 过程中采集到 的加速度试验数据进行数据滤波后与CAE 软件仿 真数据做对比， 判断数据滤波后的数据曲线的极 值及波动情况与加速度原始数据曲线是否一致， 若一致， 传感器固定织法满足加速度采集要求， 柔性连接加速度采集方法结束。 若不一致， 则更 换编织工艺直至传感器固定织法满足加速度采 集要求； 通过使用棉线 缝制的方法将加速度传感 器安装在车辆顶棚上使得加速度传感器安装更 为可靠， 采集的数据稳定真实避免了传统连接方 式不可靠导致侧面气帘点爆试验无法正常进行 的情况发生。 [转续页] 权利要求书2页 说明书5页 附图3页 CN 114970219 B 2022.11.29 CN 114970219 B (56)对比文件 Tony Abbey.Impact, Drop and Crash Testing and Analy sis. 《Digital Engineering》 .2013, Dragos Sori n Dima等.So lutions for accelerati on measurement i n vehicle crash tests. 《IOP Co nference Series Materials Science and Engi neering》 .2018, 《硕士论文》 .考虑碰撞安全的电动汽车 结构 分析与优化. 《硕士论文》 .2021,2/2 页 2[接上页] CN 114970219 B1.一种柔 性连接加速度传感器数据采集方法， 其特 征在于， 包括： 步骤S1： 搭建还原碰撞侧气帘点爆试验场景； 步骤S2： 在CAE软件中输入加速度采集参数， 并在Hypermesh软件中仿真得到加速度原 始数据曲线； 步骤S3： 在试验场景确定传感器安装块的安装位置： 在试验场景中的车辆顶棚上的采 集点处做好 孔位标记， 确定传感器安装块的安装位置； 步骤S4： 传感器安装块安装： 在车辆顶棚的孔位标记处穿出圆孔， 选取编织工艺将传感 器安装块固定在车辆顶棚上； 步骤S5： 侧气帘点爆试验准备： 将传感器固定在传感器安装块上， 配置输入加速度采集 参数， 完成侧气帘点爆试验准备； 步骤S6： 开展侧气帘点爆试验， 采集点爆试验过程中车辆顶棚飞起的加速度试验数据， 对加速度试验数据进行 下载； 步骤S7： 将下载的加速度试验数据进行数据滤波， 分析数据滤波后的数据曲线的极值 以及曲线的波动情况； 步骤S8： 截取数据滤波后的数据与CAE软件仿真数据做对比， 判断数据滤波后的数据曲 线的极值及波动情况与加速度原始数据曲线是否一致， 若是一致， 跳转至步骤S9， 若不一 致， 则跳转至步骤S4； 步骤S9： 传感器固定织法满足加速度数据采集要求， 柔性连接加速度传感器采集方法 结束。 2.根据权利要求1所述的一种柔性连接加速度传感器数据采集方法， 其特征在于， 包 括： 所述步骤S2中输入的加速度采集参数包括加速度位置采集点、 加速度采集通道数量和 加速度采集方向。 3.根据权利要求1所述的一种柔性连接加速度传感器数据采集方法， 其特征在于， 包 括： 所述步骤S 3是根据传感器安装块的大小及表面的圆孔位置， 加工制造一个圆孔模板， 使 用圆孔模板在车辆顶棚上的采集 点处做好 孔位标记， 确定传感器的安装位置 。 4.根据权利要求1所述的一种柔性连接加速度传感器数据采集方法， 其特征在于， 包 括： 所述步骤S4是使用电枪搭配钻头， 在车辆顶棚的孔位标记处穿出大于绣花针直径的圆 孔。 5.根据权利要求1所述的一种柔性连接加速度传感器数据采集方法， 其特征在于， 包 括： 所述步骤S7中数据滤波方式采用CFC60， 分析CFC60后数据曲线的极值以及曲线的波动 情况。 6.根据权利要求1所述的一种柔性连接加速度传感器数据采集方法， 其特征在于， 包 括： 所述步骤S8中截取的数据为滤波后15 0ms～200ms的数据与CAE软件仿真数据做对比。 7.根据权利要求1所述的一种柔性连接加速度传感器数据采集方法， 其特征在于， 包 括： 所述步骤S8中判断曲线的极值及波动 情况与加速度原始数据曲线 是否一致的标准是数 据滤波后的数据曲线的极值大小不超过加速度原始数据曲线极值大小的10%， 且二者曲线 的波动情况一致， 则认为数据滤波后的数据曲线的极值及波动 情况与加速度原始数据曲线 一致。 8.一种柔性连接加速度数据采集系统， 包括权利要求1 ‑7中任一项所述的方法对柔性权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 114970219 B 3