(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 20221086196 0.1 (22)申请日 2022.07.21 (71)申请人 摩登汽车有限公司 地址 200072 上海市 静安区汶水路210号静 安新业坊3号楼 (72)发明人 曹明智　代志辉　 (74)专利代理 机构 上海音科专利商标代理有限 公司 31267 专利代理师 徐晓静 (51)Int.Cl. G06F 30/20(2020.01) G06F 30/15(2020.01) B62D 65/00(2006.01) G06F 119/14(2020.01) (54)发明名称 车辆铝合金副车架的设计方法及车辆 (57)摘要 本发明提供一种车辆铝合金副车架的设计 方法及车辆， 设计方法包括步骤： S1： 获取当前的 副车架的焊接相关参数， 根据焊接相关参数判断 副车架的焊接工艺是否满足预设的第一要求； 若 是， 则进入 步骤S2； S2： 对副车架的材料力学性能 进行分析， 判断副车架在整车所有车速的振动频 率下， 副车架的模态是否满足预设的第一频率 值， 以及副车架是否满足碰撞要求； 若副车架满 足碰撞要求且副车架的模态满足第一频率值， 则 副车架设计完成； 若副车架不满足碰撞要求和/ 或副车架的模态不满足第一频率值， 则对副车架 进行结构调整， 并重复进入步骤S1。 由此， 设计出 的铝合金副车架能够很好 地满足碰撞法规要求。 权利要求书2页 说明书7页 附图6页 CN 115221712 A 2022.10.21 CN 115221712 A 1.一种车辆铝合金副车架的设计方法， 其特 征在于， 包括 步骤： S1： 获取当前的副车架的焊接相关参数， 根据所述焊接相关参数判断所述副车架的焊 接工艺是否满足预设的第一要求； 若是， 则进入步骤S2； S2： 对所述副车架的材料力学性能进行分析， 判断所述副车架在整车所有车速的振动 频率下， 所述副车架的模态是否满足预设的第一频率值， 以及所述副车架是否满足碰撞要 求； 若所述副车架满足碰撞要求且所述副车架的模态满足所述第 一频率值， 则所述副车架 设计完成； 若所述副车架不满足碰撞要求和/或所述副车架 的模态不满足所述第一频率值， 则对 所述副车架进行 结构调整， 并重复进入步骤S1。 2.如权利要求1所述的车辆铝合金副车架的设计方法， 其特征在于， 所述焊接相关参数 包括焊接处的接缝、 焊接处的焊缝 熔深； 所述预设的第一要求包括： 所述副车架的焊接处的接缝为 圆角， 且所述焊接处 的焊缝熔深超过所述副车架的型材 基材的预设百分比。 3.如权利要求2所述的车辆铝合金副车架的设计方法， 其特征在于， 所述预设百分比为 20％。 4.如权利要求3所述的车辆铝合金副车架的设计方法， 其特征在于， 在所述步骤S2中， 所述副车架的材 料力学性能包括材 料的屈服强度、 抗拉强度。 5.如权利要求4所述的车辆铝合金副车架的设计方法， 其特征在于， 在所述步骤S2中， 判断所述副车架是否满足碰撞要求， 包括： S21： 判断所述副车架与车身连接处的材料的屈服强度是否大于或者等于第一强度阈 值， 所述副车架的前舱吸能盒处的材 料的屈服强度是否大于或者 等于第二强度阈值； 若是， 则进入步骤S2 2； 若否， 则判断为所述副车架不满足碰撞要求； S22： 判断在所述副车架的碰撞试验中， 是否满足预设的侵入量要求； 若是， 则进入步骤S23； 若否， 则判断为所述副车架不满足碰撞要求； S23： 判断在所述副车架的碰撞试验中， 所述副车架的前舱吸能盒处的最大吸能量是否 大于或者 等于吸能量阈值； 若是， 则进入步骤S24； 若否， 则判断为所述副车架不满足碰撞要求； S24： 判断在所述副车架的碰撞试验中， 所述副车架在副车架与纵梁的连接处， 对应的 纵梁折弯角度是否满足预设的角度要求； 若是， 则进入步骤S25； 若否， 则判断为所述副车架不满足碰撞要求； S25： 判断在所述副车架的碰撞试验中， 所述副车架的试验裂纹是否小于或者等于裂纹 宽度阈值；权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115221712 A 2若是， 则判断为所述副车架满足碰撞要求； 若否， 则判断为所述副车架不满足碰撞要求。 6.如权利要求5所述的车辆铝合金副车架的设计方法， 其特征在于， 在所述步骤S23中， 若所述副车架的前舱吸能盒处的最大吸能量小于所述吸能量阈值， 则对所述副车架进 行结 构调整包括： 将所述副车架的前舱吸能盒的溃缩孔自前保管梁端到纵梁端等比例缩小， 且均匀排 布。 7.如权利要求5所述的车辆铝合金副车架的设计方法， 其特征在于， 在所述步骤S24中， 所述预设的角度要求包括： 所述纵梁折弯角度大于或者 等于第一角度阈值， 并且小于第二角度阈值。 8.如权利要求5 ‑7任一项所述的车辆铝合金副车架的设计方法， 其特征在于， 在步骤 S25中， 若所述副车架的试验裂纹大于裂纹宽度阈值， 则判断为所述副车架不满足碰撞要 求， 并判断所述试验裂纹类型， 根据所述试验裂纹类型对所述副车架进行 结构调整； 其中， 若判断所述试验裂纹类型为铝型材裂纹， 则对所述副车架进行结构调整包括增加裂纹 处厚度， 和/或增大空腔倒角； 若判断所述试验裂纹类型为焊材裂纹， 则对所述副车架进行结构调 整包括增大焊缝强 度。 9.如权利要求7 所述的车辆铝合金副车架的设计方法， 其特 征在于， 所述第一强度阈值 为440MPa； 所述第二强度阈值 为240MPa； 所述第一角度阈值 为15°， 所述第二角度阈值 为75°； 所述裂纹宽度阈值 为5mm。 10.一种车辆， 其特征在于， 包括如权利要求1 ‑9任一项所述的车辆铝合金副车架 的设 计方法设计出的铝合金副车架。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115221712 A 3