(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210418715.3 (22)申请日 2022.04.20 (71)申请人 上海伽易信息技 术有限公司 地址 201605 上海市松江区新 新浜镇新绿 路398号 (72)发明人 李宏宇　杨东明　董德存　 (74)专利代理 机构 深圳市创富知识产权代理有 限公司 4 4367 专利代理师 梁嘉朗 (51)Int.Cl. H04W 24/08(2009.01) H04W 24/04(2009.01) H04W 4/42(2018.01) G06F 16/35(2019.01) G06F 16/36(2019.01) (54)发明名称 一种轨道交通车地无线智能监测方法、 系统 及装置 (57)摘要 本发明公开了一种轨道交通车地无线智能 监测方法、 系统及装置， 该方法包括： 获取车地无 线信息并构建特征基础信息库； 根据特征基础信 息库构建车地无线各类图谱； 根据车地无线各类 图谱生成车地无线标准图谱库； 将实时无线环境 数据与车地无线标准图谱库进行比对分析， 并根 据分析结果进行轨道交通车地无线智能监测。 该 系统包括： 采集模块、 图谱构建模块、 标准图谱库 构建模块和监测模块。 该装置包括存储器以及用 于执行上述轨道交通车地无线智能监测方法的 处理器。 通过使用本发明， 能够解决轨道交通车 地无线频段不同和制式不同的车地无线监测难 题。 本发明可广泛应用于轨道交通车地无线通信 技术领域。 权利要求书2页 说明书6页 附图2页 CN 114900856 A 2022.08.12 CN 114900856 A 1.一种轨道交通车地无线智能监测方法， 其特 征在于， 包括以下步骤： 获取车地无线信息并构建特 征基础信息库； 根据特征基础信息库构建车地无线各类图谱； 根据车地无线各类图谱生成车地无线标准图谱库； 将实时无线环境数据与车地无线标准图谱库进行比对分析， 并根据分析结果进行轨道 交通车地无线智能监测。 2.根据权利要求2所述一种轨道 交通车地无线智能监测方法， 其特征在于， 所述获取车 地无线信息并构建特 征基础信息库这 一步骤， 其具体包括： 通过车载监测设备进行信息采集， 得到车地无线信息； 根据轨道 交通列车上下行的运行固有特点和车地信 息交互的规律性， 对车地无线信 息 进行位置和时间标注， 得到带 标注信息； 根据带标注信息构建特 征基础信息库。 3.根据权利要求2所述一种轨道 交通车地无线智能监测方法， 其特征在于， 所述特征基 础信息库包括车地无线系统场 强分布、 车地无线信息交互特征、 无线切换区间和无线干扰 频率特征。 4.根据权利要求3所述一种轨道交通车地无线智能监测方法， 其特征在于， 所述基于 KNN聚类方法， 根据特 征基础信息库构建车地无线图谱这 一步骤， 其具体包括： 基于KNN聚类算法分析特征基础信息库中的车地无线系统场强分布特征， 构建具有位 置标注的轨道交通 运行上下行车地无线场强图谱； 提取车地无线信息交 互原宿和包长， 构建具有位置标注的车地无线信息交 互图谱； 结合有位置标注的轨道交通运行上下行车地无线场强图谱和具有位置标注的车地无 线信息交 互图谱， 构建具有位置标注的车地无线信息交 互与场强匹配图谱； 计算无线切换区间长度， 结合具有位置标注的轨道交通运行上下行车地无线场强图 谱， 构建具有位置标注的无线切换区间长度与场强匹配图谱。 5.根据权利要求4所述一种轨道交通车地无线智能监测方法， 其特征在于， 所述基于 KNN聚类算法分析特征基础信息库中的车地无线系统场强分布特征， 构建具有位置标注的 轨道交通 运行上下行车地无线场强图谱这 一步骤， 其具体包括： 将特征基础信息库中的数据进行归一 化处理， 得到测量数据； 基于KNN聚类算法， 将测量数据根据一定比例拆分为训练数据和验证数据； 通过交叉验证 计算验证数据集 合的方差， 确定k 值； 根据k值对测量数据进行分类， 并根据分类后的数据确定对应分类下的中心点经纬度 和时间， 得到图谱的定位 点； 根据图谱的定位点将对应分类数据其他参数聚合进车地无线场强图谱数据集， 得到具 有位置标注的轨道交通 运行上下行车地无线场强图谱。 6.根据权利要求5所述一种轨道 交通车地无线智能监测方法， 其特征在于， 所述提取车 地无线信息交互原宿和包长， 构建具有位置标注的车地无线信息交互图谱这一步骤， 其具 体包括： 根据协议规范， 解析特征基础信息库中的MAC帧字段并计算特征基础信息库中的MAC帧 报文长度；权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 114900856 A 2根据MAC帧字段和MAC帧报文长度， 构建有位置标注的车地无线信息交 互图谱。 7.根据权利要求6所述一种轨道 交通车地无线智能监测方法， 其特征在于， 所述计算无 线切换区间长度， 结合具有位置标注的轨道交通运行上下行车地无线场 强图谱， 构建具有 位置标注的无线切换区间长度与场强匹配图谱这 一步骤， 其具体包括： 根据无线切换区相邻两个AP无线信号计算切换区边界的距离， 得到无线切换区间长 度； 结合具有位置标注的轨道 交通运行上下行车地无线场强图谱， 构建具有位置标注的无 线切换区间长度与场强匹配图谱。 8.一种轨道交通车地无线智能监测系统， 其特 征在于， 包括： 采集模块， 用于获取 车地无线信息并构建特 征基础信息库； 图谱构建模块， 用于根据特 征基础信息库构建车地无线各类图谱； 标准图谱库构建模块， 用于根据车地无线各类图谱生成车地无线标准图谱库； 监测模块， 用于将实时无线环境数据与车地无线标准图谱库进行比对分析， 并根据分 析结果进行轨道交通车地无线智能监测。 9.一种轨道交通车地无线智能监测装置， 其特 征在于， 包括： 至少一个处 理器； 至少一个存 储器， 用于存 储至少一个程序； 当所述至少一个程序被所述至少一个处理器执行， 使得所述至少一个处理器实现如权 利要求1‑7任一项所述 一种轨道交通车地无线智能监测方法。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 114900856 A 3