(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211288497.2 (22)申请日 2022.10.20 (71)申请人 苏州迪芬德物联网科技有限公司 地址 215411 江苏省苏州市太 仓市科教新 城健雄路20号大 学科技园9号楼3 07室 (72)发明人 刘利风　高旭东　 (51)Int.Cl. H04W 4/38(2018.01) H04W 4/42(2018.01) H04W 4/44(2018.01) H04L 67/12(2022.01) G07C 5/00(2006.01) G07C 5/08(2006.01) G01D 21/02(2006.01) H04W 4/02(2018.01) G08B 21/18(2006.01)G08B 31/00(2006.01) G16Y 20/10(2020.01) G16Y 20/20(2020.01) G16Y 40/10(2020.01) G16Y 40/30(2020.01) G16Y 40/35(2020.01) G16Y 40/40(2020.01) (54)发明名称 一种基于物联网的火车远程控制系统 (57)摘要 本申请涉及物联网的领域， 尤其是涉及一种 基于物联网的火车远程控制系统。 其方法包括： 信号检测模块、 通讯模块、 信号处理模块以及信 号执行模块， 信号检测模块用于检测火车每节车 厢的制动参数、 环境参数 以及振动参数， 并输出 车厢检测信号， 通讯模块用于收集火车的制动参 数、 环境参数以及振动参数， 得到车厢汇总信号， 并将车厢汇总信号转换为车厢汇总模拟信号并 输出， 信号处理模块接收车厢汇总模拟信号， 对 车厢汇总模拟信号进行处理， 输出执行模拟信 号， 并将执行模拟信号返回至通讯模块， 信号执 行模块用于接收执行模拟信号， 并根据执行模拟 信号控制预警装置进行预警， 本申请具有降低火 车发生危害的风险系数的效果。 权利要求书2页 说明书7页 附图2页 CN 115550870 A 2022.12.30 CN 115550870 A 1.一种基于物联网的火车远程控制系统， 其特征在于， 包括： 信号检测模块(1)、 通讯模 块(3)、 信号处 理模块(4)以及信号执 行模块(5)， 其中， 所述信号检测模块(1)， 用于检测火车每节车厢的制动参数以及环境参数， 并输出车厢 检测信号； 所述通讯模块(3)， 连接于所述信号检测模块(1)的输出端， 用于收集火车每节车厢的 制动参数、 环境参数以及 振动参数， 得到车厢汇总信号， 并将车厢 汇总信号转换为车厢汇总 模拟信号并输出； 所述信号处理模块(4)， 通过数据信息的网络传输， 接收车厢汇总模拟信号， 对车厢汇 总模拟信号进行处 理， 输出执行模拟信号， 并将执 行模拟信号返回至所述 通讯模块(3)； 所述通讯模块(3)接收所述执行模拟信号， 并将所述执行模拟信号转换为执行信号并 输出； 所述信号执行模块(5)， 连接于所述通讯模块(3)的信号接收端， 用于接收执行信号， 并 根据执行信号控制预警装置进行 预警。 2.根据权利要求1所述的一种基于物联网的火车远程控制系统， 其特征在于： 所述信号 检测模块(1)包括 温度传感器、 气 压传感器以及 振动传感器， 所述温度传感器用于检测车厢 内的温度、 电机的温度以及轴瓦的温度， 并输出温度检测信号， 所述气压传感器用于检测制 动气缸的气压以及车厢内的气压， 并输出气压检测信号， 所述振动传感器用于检测固定在 车厢上的转向架的振幅频率， 并输出振幅检测信号， 所述车厢检测信号包括 温度检测信号、 气压检测信号以及振幅检测信号。 3.根据权利要求2所述的一种基于物联网的火车远程控制系统， 其特征在于： 所述通讯 模块(3)包括泄露电缆 （6） 、 超低耗4G芯片以及系统控制器， 所述泄露电缆(6)固设于 火车的 车厢的底部， 用于耦合传输所述车厢检测信号， 并输出车厢 汇总信号， 系统控制器的信号输 入端连接于泄露电缆(6)的信号输出端以及超低耗4G芯片的信号输出端， 用于将车厢汇总 信号转换为车厢汇总模拟信号以及将执行模拟信号转换为执行信号， 超低耗4G芯片信号接 收端连接于系统控制器的信号发送端， 用于接 收车厢汇总模拟信号， 并将接 收到的车厢汇 总模拟信号发送至距离火车最近的第一基站。 4.根据权利要求3所述的一种基于物联网的火车远程控制系统， 其特征在于： 所述信号 处理模块(4)包括CPU， 所述CPU用于接收所述第一基站发送的车厢 汇总模拟信号， 并对 车厢 汇总模拟信号中的参数进 行提取判断， 确定参数是否满足预设参数范围值， 若不满足， 则输 出执行模拟信号， 并将执行模拟信号返回至距离火车最近的第二基站， 由所述第二基站将 执行模拟信号发生至所述超低耗 4G芯片。 5.根据权利要求4所述的一种基于物联网的火车远程控制系统， 其特征在于： 所述执行 模块包括信号指示灯以及蜂鸣器， 所述系统控制器的输出所述信号指示灯以及蜂鸣器的输 出端连接 于系统控制器的输出端， 用于 接收执行信号， 并响应于执 行信号进行输出 预警。 6.根据权利要求2所述的一种基于物联网的火车远程控制系统， 其特征在于： 所述温度 传感器、 气压传感器以及振动传感器的输出端连接于A/D转换器(7)， A/D转换器(7)的输出 端连接有显示模块(8)， 用于将所述信号检测模块(1)的检测值进行实时显示。 7.根据权利要求6所述的一种基于物联网的火车远程控制系统， 其特征在于： 所述显示 模块(8)为磁控唤醒低功 耗屏幕， 所述磁控唤醒低功 耗屏幕的输入端 连接于所述A/D转换器权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115550870 A 2(7)， 用于实时显示所述信号检测模块(1)的数据值， 所述磁控唤醒低功耗屏幕固设于火车 的控制室内。 8.根据权利要求7 所述的一种基于物联网的火车远程控制系统， 其特 征在于： 还 包括： 预警检测模块(9)， 用于检测信号指示灯以及蜂鸣器当前的工作状态信息， 并输出预警 状态信号； 预警统计模块(10)， 用于统计信号指示灯以及蜂鸣器的预警数量信息， 并输出预警数 量信号； 所述系统控制器将预警状态信号以及预警数量信号分别转化为预警状态模拟量信号 以及预警数量模拟量信号并输出； 所述磁控唤醒低功耗屏幕连接于系统控制器的输出端， 用于接收预警状态模拟量信号 与预警数量模拟量信号并显示。 9.根据权利要求 4所述的一种基于物联网的火车远程控制系统， 其特 征在于： 还 包括： 位置检测模块(11)， 用于实时检测火车位置信息以及基站位置信息， 并输出位置检测 信号； 位置处理模块(12)， 连接于位置检测模块(11)的输出端， 用于接收位置检测信号， 并对 位置检测信号进行距离判断， 确定超低耗4G芯片发送车厢 汇总模拟信号时距离火车最近的 第一基站以及CPU输出 执行模拟信号时距离火车最近的第二基站。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115550870 A 3