(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123386887.7 (22)申请日 2021.12.2 9 (73)专利权人 安徽维德电源 有限公司 地址 230088 安徽省合肥市高新区望江西 路800号 (72)发明人 杨力　王凡　项寿南　 (74)专利代理 机构 合肥天明专利事务所(普通 合伙) 34115 专利代理师 张风雷 (51)Int.Cl. B66F 9/075(2006.01) B66F 9/24(2006.01) H05K 7/02(2006.01) H05K 7/20(2006.01) (54)实用新型名称 一种液冷型电动叉车集成动力系统的集成 电控箱 (57)摘要 本实用新型提供一种液冷型电动叉车集成 动力系统的集成电控箱， 包括箱体， 还包括安装 部， 所述安装部位于箱体内腔底部， 且该安装部 包括至少两个相邻的电路板安装区； 以及冷却 部， 所述冷却部设在与电路板安装区位置对应的 箱体底部， 且 该冷却部包括设置在箱 体侧壁的进 水口、 出水口以及始于该进水口且沿电路板安装 区下方空间蛇形延伸并止于出水口的水道。 本实 用新型将电机电路板集成在箱体内部的电路板 安装区， 同时将冷却部和电路板安装区一体化集 成于箱体内部， 使得该电控箱的集成度高、 包络 尺寸小， 以便于通过冷却部对集成箱内电路板等 其他电气元件进行集中液冷散热， 以改善传统的 叉车动力系统分散布置造成电控箱集成度低， 散 热不佳的问题。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 216613919 U 2022.05.27 CN 216613919 U 1.一种液冷型电动叉车集成动力系统 的集成电控箱， 包括箱体(10)， 其特征在于， 还包 括： 安装部(20)， 所述安装部位于箱体内腔底部， 且该安装部包括至少两个相邻的电路板 安装区(210)； 以及 冷却部(30)， 所述冷却部设在与电路板安装区位置对应的箱体底部， 且该冷却部包括 设置在箱体侧壁的进水口(310)、 出水口(320)以及始于该进水口且沿电路板安装区(210) 下方空间蛇形延伸并止 于出水口的水道(3 30)。 2.根据权利要求1所述的集成电控箱， 其特征在于， 所述箱体(10)包括底板(110)以及 一体成型于底板周侧并呈闭合环状的侧板(120)。 3.根据权利要求2所述的集成电控箱， 其特征在于， 所述电路板安装区(210)位于底板 (110)上， 且电路板安装区包括置于底板上的散热垫(211)以及沿电路板安装区周侧设置的 电路板安装柱(212)。 4.根据权利要求2所述的集成电控箱， 其特征在于， 所述水道(330)为开设在底板底部 的槽体， 且所述水道底壁沿其蛇形延伸方向设有间隔分布的若干分流板(331)和若干分流 柱(332)。 5.根据权利要求4所述的集成电控箱， 其特征在于， 所述底板(110)上还设有与每个电 路板安装区(210)对应的铜带安装柱(1 11)和端子连接位(1 12)。 6.根据权利要求5所述的集成电控箱， 其特征在于， 所述端子连接位(112)为开设在底 板上的通 孔， 用于外界连接端子进入箱体内部 。 7.根据权利 要求1‑6任一项所述的集成电控箱， 其特征在于， 所述箱体(10)内部还设有 用于固定线 束的连接柱(13 0)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216613919 U 2一种液冷型电动叉车集成动力系统的集成电控箱 技术领域 [0001]本实用新型涉及工业车辆技术领域， 具体涉及一种液冷型电动叉车集成动力系统 的集成电控箱。 背景技术 [0002]现有的电动叉车的动力系统， 其上的行走动力单元、 液压动力单元、 电机控制单元 等组成部 分分散设置于整个系统内， 集成度较低。 其中， 电机控制单元是整个动力系统的大 脑， 对动力系统的正常运转有着十分重要的作用， 而电机控制单元在长时间运转过程中会 产生大量热量， 如不及时排出， 势必对整个动力系统造成不良影响。 然而， 现有电动叉车动 力系统中电机控制单元分散布置、 集成度低的缺点使得在采用液冷散热时， 需要布置多个 水冷管道， 造成整个散热结构复杂， 拆装不便。 因此， 现有的电动叉车动力系统多采用风冷 或自然冷却的方式来进行散热， 而风冷和自然冷却的方式具有散热效果差， 难以满足工业 车辆散热要求的弊端。 如 专利申请号为2 016205412 32.2， 授权公告号为CN2057097 15U， 公开 了一种叉车自动散热系统， 包括温度检测部 分、 温度控制部分和散热装置， 所述的温度检测 部分由若干个温度传感器组成， 所述的温度控制 部分由控制电路和控制面板组成， 所述的 控制电路由电信号接 收和处理部分、 电信号比对部分和反馈部分组成， 所述的散热装置包 括电机驱动装置、 电机和风扇， 所述的温度传感器均与控制电路电连接， 所述的控制电路与 散热器通电连接， 所述的控制电路与控制面板连接。 本实用新型一种叉车自动散热系统， 结 构合理， 采用自动散热方式， 可根据设定的温度进 行自动降温， 不仅能延 长风扇及相应设备 的使用寿命， 还能降低能耗。 上述公开的技术方案是在叉车 的控制系统、 驱动系统、 液压系 统中分别设置对应的温度检测部分、 温度控制部分和散热部分来达到对叉车各个子系统进 行风冷散热 的目的， 其存在如前所述的因叉车动力系统集成度低而导致散热方式不理想、 散热效果差的问题。 实用新型内容 [0003]为解决上述技术问题， 本实用新型提供一种设计一体化的集成电控箱， 将电机电 路板集成在电控箱内部， 同时利用集成在箱体底部的冷却部对电控箱内部的电气元件进 行 集中散热， 具有集成度高、 散热效果 好的优点， 具体技 术方案如下： [0004]一种液冷型电动叉 车集成动力系统的集成电控箱， 包括箱体， 还 包括： [0005]安装部， 所述安装部位于箱体内腔底部， 且该安装部包括至少两个相邻的电路板 安装区； 以及 [0006]冷却部， 所述冷却部设在与电路板安装区位置对应的箱体底部， 且该冷却部包括 设置在箱体侧壁的进 水口、 出水口以及始于该进 水口且沿电路板安装区下方 空间蛇形延伸 并止于出水口的水道。 [0007]优选的， 所述箱体包括底板以及一体成型于底板周侧并呈闭合环状的侧板 。 [0008]优选的， 所述电路板安装区位于底板上， 且电路板安装区包括置于底板上的散热说　明　书 1/4 页 3 CN 216613919 U 3