(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222743877.2 (22)申请日 2022.10.19 (73)专利权人 英轩重工有限公司 地址 262400 山东省潍坊市昌乐县经济开 发区英轩街15 67号 (72)发明人 李彦轩　王金华　闫云乔　徐奉　 周敏　田哲伟　 (74)专利代理 机构 山东知圣律师事务所 37262 专利代理师 陈晓辉 (51)Int.Cl. B60K 11/04(2006.01) B60K 11/06(2006.01) B08B 5/02(2006.01) B01D 46/24(2006.01) B01D 46/70(2022.01) (54)实用新型名称 一种工程车辆用散热器芯体的除尘装置 (57)摘要 本实用新型涉及一种工程车辆用 散热器芯 体的除尘装置， 属于工程车辆技术领域。 这种除 尘装置包括驱动机构、 固定机构和设置在固定机 构上的散热器总成及传动机构， 还包括除尘机 构， 除尘机构 包括两个喷射器和与喷射器连接的 输送管， 两个喷射器对称设置在传动机构上且与 散热器总成平行设置； 喷射器出口端呈弧形凸起 状， 出口端朝向散热器总成； 两个喷射器的出口 端对向设置且进行扇形喷射， 驱动机构的输出端 与传动机构的输入端 连接， 以带动除尘机构往复 运动对散 热器总成除尘。 本实用新型解决了工程 车辆散热器因积灰严重致使散热能力降低的问 题， 降低了散热器和压缩机的故障率。 此除尘装 置自动化程度很高， 可以有效避免散热器积灰和 清洗后结冰的问题。 权利要求书1页 说明书5页 附图5页 CN 218112352 U 2022.12.23 CN 218112352 U 1.一种工程车辆用散热器芯体的除尘装置， 包括驱动机构、 固定机构和设置在固定机 构上的散热器总成及 传动机构， 其特 征在于： 还 包括除尘机构， 除尘机构包括两个喷射器 （7） 和与喷射器 （7） 连接的输送管 （8） ， 两个喷射器 （7） 对称设 置在传动机构上且与散热器总成平行设置； 喷射器 （7） 出口端 呈弧形凸起状， 出口端朝向散 热器总成； 驱动机构的输出端与传动机构的输入端连接 。 2.根据权利要求1所述的工程车辆用散热器芯体的除尘装置， 其特征在于： 两个喷射器 （7） 的出口端对向设置 。 3.根据权利要求2所述的工程车辆用散热器芯体的除尘装置， 其特征在于： 喷射器 （7） 垂直于散热器总成的喷射角度范围在0 °≤垂直角度＜90 °， 平行于散热器总成的喷射角度 范围在0°≤平行角度＜180 °。 4.根据权利要求1所述的工程车辆用散热器芯体的除尘装置， 其特征在于： 输送管 （8） 一端与喷射器 （7） 连接， 另一端与输送机构连接； 输送机构包括水箱 （11） 和设置在水箱 （11） 上的水泵I （12） 。 5.根据权利要求4所述的工程车辆用散热器芯体的除尘装置， 其特征在于： 输送机构是 工程车辆上的压缩气瓶。 6.根据权利要求1所述的工程车辆用散热器芯体的除尘装置， 其特征在于： 传动机构包 括传动轴I （2） 、 传动轴I I （21） 、 两条传动链条 （3） 、 大齿轮 （4） 、 小 齿轮 （5） 和安装座 （6） ； 两条传动链条 （3） 各有一节链条上设置安装座 （6） ， 传动链条 （3） 两端通过小齿轮 （5） 分 别设置在 传动轴I （2） 和传动轴I I （21） 上， 大齿轮 （4） 设置在 传动轴I （2） 上。 7.根据权利要求6所述的工程车辆用散热器芯体的除尘装置， 其特征在于： 喷射器 （7） 通过安装座 （6） 设置在传动链条 （3） 上， 安装座 （6） 在传动轴I （2） 和传动轴II （21） 间通过传 动链条 （3） 往复运动。 8.根据权利要求1 ‑7任一项所述的工程车辆用散热器芯体的除尘装置， 其特征在于： 固 定机构为固定架 （1） ， 固定架 （1） 是由两块横 板 （19） 和两块竖板 （20） 对向连接形成的空腔 框 架， 竖板 （20） 两端均设置穿 孔 （17） 。 9.根据权利要求8所述的工程车辆用散热器芯体的除尘装置， 其特征在于： 传动轴I （2） 长度大于传动轴II （21） 的长度， 传动轴I （2） 一端穿出竖板 （20） ， 另一端卡在竖板 （20） 的穿 孔 （17） 间， 传动轴I I （21） 两端均卡在竖板 （20） 的穿 孔 （17） 间。 10.根据权利要求1 ‑7任一项所述的工程车辆用散热器芯体的除尘装置， 其特征在于： 散热器总成包括散热器芯体 （9） 、 风扇 （10） 、 插件 （16） 和加强筋 （22） ； 散热器 芯体 （9） 嵌入在 固定装置中， 散热器芯体 （9） 与风扇 （10） 平行设置， 风扇 （10） 通过插件 （16） 和加强筋 （22） 固 定在固定 机构上。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218112352 U 2一种工程车辆用散热器芯体的除尘装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及一种工程车辆用散热器芯体的除尘装置， 属于工程车辆技术领 域。 背景技术 [0002]工程车辆的工况环境一般比较恶劣， 作业现场扬尘严重， 尤其是在砂石厂、 石灰 厂、 搅拌站 等特定环境下。 工程车辆的散热器工作时， 大量的扬尘在风扇的鼓风作用下经过 散热器芯体， 散热器芯体长期暴露在粉尘环境中， 粉尘会在芯体上附着， 最 终导致散热器芯 体脏堵， 散热器散热能力下降， 进而给整车零部件造成热损坏； 压缩机长期在高压下做功， 极易磨损， 压缩机故障率 非常高。 此时， 便需要 人工清理， 费事费力， 且长期的附着致使芯体 无法清理干净。 [0003]现有的清灰技术， 一般是通过风扇反向旋转进行吹灰。 车辆在上电后或下电前， 手 动触发清灰按键， 使风扇进行反向旋转， 产生反向风量， 实现吹灰。 但因为风扇的翅片都是 带有角度的， 反向旋转仅能产生正向旋转30%的风量， 甚至更低， 无法达到预期的吹灰效果。 故通过风扇反向旋转旋转产生的反向风， 来清理散热器芯体上的积灰， 其效果差强人意。 [0004]本实用新型旨在提出一种工程车辆用散热器芯体的除尘装置， 可以有效降低散热 器芯体的脏堵情况。 实用新型内容 [0005]为解决上问题， 本实用新型目的是提供了一种工程车辆用散热器芯体的除尘装 置， 可以在车辆下电后检测散热器的使用情况， 自动清理散热器芯体的积灰， 清灰完毕后， 整车下电； 本实用新型解决了 工程车辆 散热器积灰严重， 致使散热能力降低的问题。 [0006]本实用新型为实现上述目的， 通过以下技 术方案实现： [0007]一种工程车辆用散热器芯体 的除尘装置， 包括驱动机构、 固定机构和设置在固定 机构上的散热器总成及 传动机构， 还 包括除尘机构； [0008]除尘机构包括两个喷射器和与喷射器连接的输送管， 两个喷射器对称设置在传动 机构上且与散热器总成平行设置； 喷射器出口端呈弧形凸起状， 出口端朝向散热器总成； [0009]驱动机构的输出端与传动机构的输入端连接 。 [0010]在上述工程车辆用散热器芯体的除尘装置的基础上， 两个喷射器的出口端对向设 置。 [0011]在上述工程车辆用散热器芯体的除尘装置的基础上， 喷射器垂直于散热器总成的 喷射角度范围在0 °≤垂直角度＜90 °， 平行于散热器总成的喷射角度范围在0 °≤平行角度 ＜180°。 [0012]在上述工程车辆用散热器芯体的除尘装置 的基础上， 输送管一端与喷射器连接， 另一端与输送机构连接； 输送机构包括水箱和设置在水箱上的水泵I。 本除尘装置新增一个 大功率水泵集成到原车雨刮系统的水箱上， 即一个水箱内置两个水泵， 为水泵I和水泵II。说　明　书 1/5 页 3 CN 218112352 U 3