(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210467309.6 (22)申请日 2022.04.29 (71)申请人 航天精工股份有限公司 地址 300300 天津市东 丽区引航道1号 (72)发明人 马艳云　李祥军　刘海涛　王胜茂　 程艳红　高伟　高秋　 (74)专利代理 机构 天津企兴智财知识产权代理 有限公司 12 226 专利代理师 安孔川 (51)Int.Cl. G01N 3/02(2006.01) G01M 13/00(2019.01) (54)发明名称 一种紧固件疲劳试验连接 工装 (57)摘要 本发明提供了一种紧固件疲劳试验连接工 装， 包括用于连接紧固件一端的连接座一、 用于 连接紧固件另 一端的连接座二， 所述连接座一、 二均与试验设备可拆卸连接； 所述连接座二上设 有通孔， 通孔内设有连接头二， 所述连接头二包 括连接部以及设置于连接部端部向外周向延伸 形成的限位环， 连接部的外径小于通孔直径， 所 述限位环的外径大于通孔内径， 所述连接部设置 于通孔内侧， 所述连接部与紧固件的一端可拆卸 连接； 所述限位环邻近通孔的一侧为球形面。 本 发明所述的紧固件疲劳试验 连接工装， 连接座二 与连接头二采用球面配合， 安装使用过程中可以 自动找正并允许工装存在一定角度的倾斜， 不仅 降低了安装难度， 还有效提高了试验 结果的准确 性。 权利要求书1页 说明书5页 附图2页 CN 114739789 A 2022.07.12 CN 114739789 A 1.一种紧固件疲劳试验连接工装， 其特征在于： 包括用于连接 紧固件一端的连接座一、 用于连接紧 固件另一端的连接座 二， 所述连接座 一、 二均与试验设备 可拆卸连接； 所述连接座二上设有通孔， 通孔内设有连接头二， 所述连接头二包括连接部以及设置 于连接部端部 向外周向延伸形成的限位环， 连接部的外径小于通孔直径， 所述限位环的外 径大于通 孔内径， 所述连接 部设置于通孔内侧， 所述连接 部与紧固件的一端可拆卸连接； 所述限位环邻近通 孔的一侧为球形面。 2.根据权利要求1所述的紧固件疲劳试验连接工装， 其特征在于： 所述连接座一、 二均 包括套筒和螺杆， 所述套筒的侧壁开有贯穿的方孔， 连接座一的一端与螺杆固定连接， 另一 端可拆卸连接连接 头一， 所述连接 头一与紧 固件的一端连接； 所述连接座 二的套筒一端与连接 头二可拆卸连接， 另一端固定连接 螺杆； 所述连接座 一、 二通过螺杆与试验设备 可拆卸连接 。 3.根据权利要求1所述的紧固件疲劳试验连接工装， 其特征在于： 所述连接座二安装连 接头二的一端开有圆孔， 所述圆孔的直径大于限位环的外径， 所述连接座二的端部设有连 接片二， 连接片二上设有用于安装连接 头二的通 孔， 通孔的直径大于连接 部的外径； 所述连接片二的通孔的一端连通球形沉孔， 所述球形沉孔的弧度与限位环的球面相对 应。 4.根据权利要求3所述的紧固件疲劳试验连接工装， 其特征在于： 所述连接片二与套筒 通过螺栓可拆卸连接 。 5.根据权利要求1所述的紧固件疲劳试验连接工装， 其特征在于： 所述连接部的中心位 置开有连接紧 固件的螺纹孔。 6.根据权利要求2所述的紧固件疲劳试验连接工装， 其特征在于： 所述连接头一为柱形 结构件， 中心位置开有与紧固件对应的通孔， 套筒的端部开有圆孔， 所述连接头一的外径大 于圆孔的直径， 所述连接头一向圆孔方向延伸形成限位柱， 所述限位柱的外径与圆孔的直 径相匹配， 所述限位柱在试验时设置 于圆孔内。 7.根据权利要求6述的紧固件疲劳试验连接工装， 其特征在于： 所述连接座一的套筒远 离螺杆的一端设有连接片一， 所述连接片一的中心位置开有与限位柱匹配的台阶孔， 所述 限位柱的端部与连接片一抵 接， 所述连接片一与套 筒通过螺 栓可拆卸连接 。 8.一种应用于根据权利要求3或7所述的紧固件疲劳试验连接工装的安装方法， 用于将 连接片安装于套 筒， 其特征在于， 包括如下步骤： 在套筒的端面 开两组螺纹孔， 每组四个， 两组螺纹孔围绕 紧固件对称设置； 在连接片上设置 两组光孔， 光孔的数量与位置均 与螺纹孔对应； 对8个光孔按照顺序依次进行 标记， 标记时， 从其中一组光 孔的首部或尾部开始； 按照光孔标记的顺序， 依次安装螺 栓， 安装顺序为： 1 ‑8‑4‑5‑2‑7‑3‑6。 9.根据权利要求8所述的安装方法， 其特征在于： 螺栓为性 能等级符合设定要求的内六 角螺钉。 10.权利要求8所述的安装方法， 其特征在于： 在安装螺栓时， 使用力矩扳手控制力矩， 安装力矩为72N ·m。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 114739789 A 2一种紧固件疲劳试验连接工装 技术领域 [0001]本发明属于疲劳试验技 术领域， 尤其是 涉及一种紧 固件疲劳试验连接 工装。 背景技术 [0002]随着航空航天产品技术的不断发展， 基础件疲劳寿命直接影响了航空航天产品的 安全和可靠性， 因疲劳失效导致的质量安全问题比比 皆是， 调查表明， 各种机械失效疲劳失 效占比达到50～80％， 而且疲劳失效往往是突发的， 对紧固件及材料的使用性能和安全可 靠性是巨大的考验。 [0003]紧固件是航空航天型号产品中用量最大， 使用面积最广的一类基础零件， 安装在 高温、 高压、 高载、 振动、 腐蚀等恶劣环境下来考核交变载荷的疲劳寿命试验战略地位更显 得至关。 我国第三代， 第四代紧固件设计90％需要进 行疲劳试验， 来模拟紧固件安装后的疲 劳性能， 在研究疲劳寿命问题时， 疲劳寿命工装的使用在疲劳研究与疲劳设计中有着至关 重要的作用。 [0004]目前， 紧固件疲劳试验广泛使用的工装夹具是GJB715.30a ‑2002 《紧固件试验方法 拉伸疲劳》 中推荐的疲劳工装， 此工装夹具结构简单， 加工难度较低， 可满足一般紧固件疲 劳试验的要求； 然而随着紧固件的品类越来越多， 加工精度要求越来越高， 尤其是针对各种 大小规格的紧固件而言， 由于受到夹具的 限制， 需要 更换试验底座来满足其精度的需求， 而 且受试验人员和 使用工装同轴度的限制， GJB715.30a ‑2002 《紧固件试验方法拉伸疲劳》 中 推荐的工装夹具在使用一段时间后同轴度会有所偏差， 继而影响试验结果。 发明内容 [0005]有鉴于此， 本发明旨在提出一种紧固件疲劳试验连接工装， 用以解决现有的工装 容易受同轴度限制， 影响试验结果。 [0006]为达到上述目的， 本发明的技 术方案是这样实现的： [0007]一种紧固件疲劳试验连接工装， 包括用于连接紧固件一端的连接座一、 用于连接 紧固件另一端的连接座 二， 所述连接座 一、 二均与试验设备 可拆卸连接； [0008]所述连接座二上设有通孔， 通孔内设有连接头二， 所述连接头二包括连接部以及 设置于连接部端部 向外周向延伸形成的限位环， 连接部的外径小于通孔直径， 所述限位环 的外径大于通孔内径， 所述连接部设置于通孔内侧， 所述连接部与紧固件的一端可拆卸连 接； [0009]所述限位环邻近通 孔的一侧为球形面。 [0010]进一步的， 连接座一、 二均包括套筒和螺杆， 所述套筒的侧壁开有贯穿的方孔， 连 接座一的一端与螺杆固定连接， 另一端可拆卸连接连接头一， 所述连接头一与紧固件的一 端连接； [0011]所述连接座 二的套筒一端与连接 头二可拆卸连接， 另一端固定连接 螺杆； [0012]所述连接座 一、 二通过螺杆与试验设备 可拆卸连接 。说　明　书 1/5 页 3 CN 114739789 A 3