(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122826469.9 (22)申请日 2021.11.17 (73)专利权人 帆语科技 （上海） 有限公司 地址 201202 上海市浦东 新区川宏路5 08号 4楼403室 (72)发明人 赵佳楠　董小健　朱天成　 (74)专利代理 机构 上海乐泓专利代理事务所 (普通合伙) 31385 专利代理师 王瑞 (51)Int.Cl. G01N 33/00(2006.01) G01N 15/06(2006.01) (54)实用新型名称 一种船舶尾气监测装置 (57)摘要 本实用新型提供了一种船舶尾气监测装置， 包括烟囱和 固定在所述烟囱内壁上的监测装置 主体， 所述烟囱的内壁上安装支架， 所述监测装 置主体通过所述支架固定在所述烟囱的内壁上， 所述监测装置主体的电源线穿过所述烟囱内部 与船舶供电装置相连接； 本实用新型的有益效果 是： 通过主监测器、 脱硫装置和辅助监测器三者 共同作用， 先由主监测器监测出尾气中污染物硫 含量， 硫含量超 标时， 控制器控制脱硫装置启动， 对尾气进行脱硫处理， 脱硫完成的尾气通过辅助 监测器进行二次监测， 保证最终排放的船舶尾气 达到排放标准， 实现环保， 同时减轻相关部门巡 逻压力。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 216484881 U 2022.05.10 CN 216484881 U 1.一种船舶尾气监测装置， 其特征在于： 包括烟囱(6)和固定在所述烟囱(6)内壁上的 监测装置主体， 所述烟囱(6)的内壁上安装支架(22)， 所述监测装置主体通过所述支架(22) 固定在所述烟囱(6)内， 所述监测装置主体的电源线穿过所述烟囱(6)内部与船舶供电装置 相连接； 所述监测装置主体包括主监测器(19)、 脱硫装置(21)和辅助监测器(25)， 所述主监测 器(19)、 脱硫 装置(21)和辅助监测器(25)从下往上依次安装； 所述主监测器(19)和所述辅助监测器(25)内均安装红外热像仪(10)、 可见光相机 (18)、 红外光束感烟探测器(24)和 控制系统， 所述红外光束感烟探测器(24)和所述红外热 像仪(10)安装在所述主监测器(19)和所述辅助监测器(25)底 面的上方， 所述红外光束感烟 探测器(24)安装在所述红外热像仪(10)的后侧， 所述可见光相机(18)固定在所述主监测器 (19)和所述辅助监测器(25)的正面， 所述主监测器(19)和所述辅助监测器(25)面对所述烟 囱(6)中心的一 面为正面， 所述可 见光相机(18)的镜 头(17)上对着所述烟囱(6)的中心； 所述镜头(17)外侧安装清洁装置， 所述清洁装置包括外罩(14)、 尾气清洁剂喷头(16) 和雾化喷头(15)， 所述外罩(14)套设在所述镜头(17 )的外侧四周， 所述尾气清洁剂喷头 (16)和雾化喷头(15)开设在所述外罩(14)上， 所述外罩(14)内的开设水槽(26)， 所述清洁 剂喷头(16)通过清洁剂管(4)连接尾气清洁剂箱(3)， 所述雾化喷头(15)通过水管(5)连接 水箱(1)， 所述水管(5)和清洁剂管(4)穿过所述烟囱(6)的内壁， 所述水箱(1)和尾气清洁剂 箱(3)内均安装泵(2)， 所述主监测器(19)和辅助监测器(25)通过一根所述水管(5)和清洁 剂管(4)与所述水箱(1)和尾气清洁剂箱(3)相连接 。 2.根据权利要求1所述的船舶尾气监测装置， 其特征在于： 所述控制系统包括控制器 (7)、 信号传输装置(8)、 信号接收装置(9)、 浓度变化信号装置(11)、 烟浓度报警装置(12)和 硫含量监测 装置(13)， 所述控制器(7)与所述信号传输装置(8)、 信号接收装置(9)、 浓度变 化信号装置(1 1)、 烟浓度报警装置(12)和硫 含量监测装置(13)之间采用电性连接 。 3.根据权利要求1所述的船舶尾气监测装置， 其特征在于： 所述清洁剂 喷头(16)  和雾 化喷头(15)依次交错 安装， 所述清洁剂喷头(16)和雾化喷头(15)连成环形。 4.根据权利要求1所述的船舶尾气监测装置， 其特征在于： 所述烟囱(6)包括第一通气 部(28)和第二通气部(29)， 所述第一通气部(28)竖直放置， 所述第二通气部(29)水平放置， 所述第二通气部(29)位于所述第一通气部(28)的上端， 所述第一通气部(28)的上端与所述 第二通气部(29)连通， 所述第一通气部(28)的底部为进气口(30)， 所述第二通气部(29)右 端为出气口(31)。 5.根据权利要求1所述的船舶尾气监测装置， 其特征在于： 所述主监测器(19)和辅助监 测器(25)结构相同。 6.根据权利要求1所述的船舶尾气监测装置， 其特征在于： 所述水箱(1)和尾气清洁剂 箱(3)安装在船舶甲板上。 7.根据权利要求1所述的船舶尾气监测装置， 其特征在于： 所述烟囱(6)的内壁上安装 温度传感器(27)。 8.根据权利 要求1所述的船舶尾气监测装置， 其特征在于： 所述水管(5)和清洁剂管(4) 与所述主监测器(19)的连通处安装三通阀(23)， 所述水管(5)和清洁剂管(4)与所述辅助监 测器(25)的连通处安装两通阀(20)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216484881 U 2一种船舶尾气监测装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及监测装置技 术领域， 尤其涉及一种船舶尾气监测装置 。 背景技术 [0002]船舶运输所带来的环境污染问题日益突出， 船舶燃烧、 燃油排放出的气体对港口 大气环境的威胁也不容小觑。 据测算， 2016年全国船舶二氧化硫排放量约占全国排放总量 的8.4％， 氮氧化物 排放量占11.3％， 这表明船舶污染已成为我国许多港口城市和内河区域 大气质量的主要污染源。 在这种背景下， 治理船舶污染已成为当务之急， 而当前我国的船舶 污染防治 水平与面临的紧迫形势和防治压力不相适应， 亟需开展对航行于我国水域船舶排 放大气污染物进行监视监测工作。 [0003]由于高硫油的成本低于低硫油， 为了降低运营成本船公司会不顾环境污染选择高 硫油， 造成硫含量的超标排放， 相关部门通过安装在桥梁、 巡逻船上船舶尾气 遥测仪对船舶 进行监测， 通过无人机进 行监测， 对违规超标排放的船舶 进行监测， 然而 船舶运营者自身 更 需要对排放标准做出要求， 做到低硫排放， 严格监测排放尾气的硫含量， 保护大气环境， 船 舶尾气通过烟囱排放， 通常采用红外识别技术进 行监测， 在监测过程中会存在的问题： 烟囱 中的烟颗粒还会堆积在监测装置红外相 机的镜头表面， 对监测结果造成影响， 为了提高船 舶尾气监测装置监测数据的准确性， 需要对尾气监测装置表面进行清洁， 而人工清洁需要 爬高， 难以实现； 相关部门的监测不是实时的， 而且船舶数量多， 现有的只是监测尾气标准， 脱硫后不能进行二次监测， 保证排 放绝对合格， 会给相关执法人员也会带来较大的工作量。 实用新型内容 [0004]为克服现有技 术中存在的上述问题， 本实用新型提供了一种船舶尾气监测装置 。 [0005]本实用新型公开一种船舶尾气监测装置， 一种船舶尾气监测装置， 包括烟囱和固 定在所述烟囱内壁上 的监测装置主体， 所述烟囱的内壁上安装支架， 所述监测装置主体通 过所述支架固定在所述烟囱内， 所述监测装置主体的电源线穿过所述烟囱内部与船舶供电 装置相连接； 所述监测装置主体包括主监测器、 脱硫装置和辅助监测 器， 所述主监测器、 脱 硫装置和辅助监测器从下往上依 次安装， 由主监测器监测后经过脱硫装置的二次监测， 保 证排放得尾气含量符合排放标准； 所述主监测器和所述辅助监测器内均安装红外热像仪、 可见光相 机、 红外光束感烟探测器和控制系统， 所述红外光束感烟探测器和所述红外热像 仪安装在所述主监测器和所述辅助监测器底面的上方， 所述红外光束感烟探测器安装在所 述红外热像仪的后侧， 所述可见光相 机固定在所述主监测器和所述辅助监测器的正面， 所 述主监测器和所述辅助监测器面对所述烟囱中心的一面为正面， 所述可见光相机的镜头上 对着所述烟囱的中心； 所述镜头外侧安装清洁装置， 所述清洁装置包括外罩、 尾气清洁剂喷 头和雾化喷头， 所述外罩套设在所述镜头的外侧四周， 所述尾气清洁剂喷头和雾化喷头开 设在所述外罩上， 所述外罩内的开设水槽， 所述清洁剂喷头通过清洁剂管连接尾气清洁剂 箱， 所述雾化喷头通过水管连接水箱， 所述水管和清洁剂管穿过所述烟囱的内壁， 所述水箱说　明　书 1/4 页 3 CN 216484881 U 3