(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122650934.8 (22)申请日 2021.11.01 (73)专利权人 江苏铁锚玻璃 股份有限公司 地址 226600 江苏省南 通市海安市长江西 路128号 (72)发明人 吴倩颖　曹玉彬　陈文浩　孙占海　 徐世勇　庞浩然　徐鹏　孙伟　 谢竹青　赵菲　许进　 (74)专利代理 机构 北京国昊天诚知识产权代理 有限公司 1 1315 专利代理师 李潇 (51)Int.Cl. B32B 17/00(2006.01) B32B 17/06(2006.01) B32B 3/08(2006.01)B32B 7/08(2019.01) B32B 7/12(2006.01) B64C 1/14(2006.01) (54)实用新型名称 飞机风挡玻璃边部改进结构 (57)摘要 本实用新型公开了一种飞机风挡玻璃边部 改进结构， 包括： 外层无机玻璃； 中层无机玻璃； 内层无机玻璃； 中层保护套， 中层保护套通过粘 接胶固定于中层无机玻璃边缘； 内层保护套， 内 层保护套通过粘接胶固定于内层无机玻璃边缘； 内金属底环； 外金属压板； 其中， 外金属压板至内 金属底环之间通过螺栓穿设中层保护套和 内层 保护套固定。 本实用新型通过在中层无机玻璃和 内层无机玻璃外边缘均匀布置包边材料， 当玻璃 边部受到拉力时， 由于包边材料与玻璃粘接力很 低， 可以在无机玻璃边部不损坏的情况下与边部 分离， 从而避免玻璃失 效的风险； 同时， 由于这种 结构布置于风挡玻璃的内部， 边部的分离不会导 致外部的水汽 入侵或引发其 他风挡功能的失效。 权利要求书1页 说明书4页 附图1页 CN 216610363 U 2022.05.27 CN 216610363 U 1.一种飞机风挡玻璃边部改进结构， 其特 征在于， 包括： 外层无机玻璃； 中层无机玻璃， 所述中层无机玻璃通过外层有机板层粘接于所述外层无机玻璃下侧， 且所述中层无机玻璃边部包覆中层包边； 内层无机玻璃， 所述内层无机玻璃通过中层有机板层粘接于所述中层无机玻璃下侧， 且所述内层无机玻璃边部包覆内层包边； 中层保护套， 所述中层保护套通过粘接胶固定于所述中层无机玻璃边缘， 且位于所述 外层有机 板层和所述中层有机 板层之间； 内层保护套， 所述内层保护套通过粘接胶固定于所述内层无机玻璃边缘， 且位于所述 中层有机 板层下侧； 内金属底 环， 所述内金属底 环通过内层有机 板层粘接固定 于所述内层保护套下侧； 外金属压板， 所述外金属压板通过防水胶固定于所述外层无机玻璃端部， 且压覆所述 外层有机 板层； 其中， 所述外金属压板至所述内金属底环之间通过螺栓穿设所述中层保护套和所述内 层保护套固定 。 2.根据权利要求1所述的飞机风挡玻璃边部改进结构， 其特征在于， 其中所述外层有机 板层、 所述中层有机 板层、 及所述内层有机 板层双面都粘接胶片。 3.根据权利要求1所述的飞机风挡玻璃边部改进结构， 其特征在于， 其中所述中层包边 和所述内层包边厚度为1m m。 4.根据权利要求3所述的飞机风挡玻璃边部改进结构， 其特征在于， 其中所述中层包边 和所述内层包边选自铝箔纸或聚酰 亚胺薄膜。 5.根据权利要求1所述的飞机风挡玻璃边部改进结构， 其特征在于， 其中所述外层无机 玻璃至所述中层无机玻璃外边缘成 台阶状， 且 所述外层无机玻璃宽度小于所述中层无机玻 璃。 6.根据权利要求1所述的飞机风挡玻璃边部改进结构， 其特征在于， 其中所述外层无机 玻璃、 所述中层无机玻璃、 及所述内层无机玻璃选自钢化玻璃。 7.根据权利要求1所述的飞机风挡玻璃边部改进结构， 其特征在于， 其中所述内层无机 玻璃与所述中层无机玻璃之间还设置多层无机玻璃。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216610363 U 2飞机风挡玻璃边部改进结构 技术领域 [0001]本实用新型属于风挡 玻璃技术领域， 具体地说， 涉及一种 飞机风挡玻璃边部改进 结构。 背景技术 [0002]飞机驾驶舱透明件作为气密舱结构的组成部分， 用于飞机起飞、 着陆、 巡航、 滑行 等各种飞行状态下为驾驶员提供良好的观察视野， 并保护飞行员免受其他飞行物撞击的威 胁。 [0003]部分飞机驾驶舱透明件主体结构为玻璃与有机胶片的层 合结构， 边部采用复合材 料包以保证与机体安装接口的强度。 为了保证风挡玻璃承受极限压差载荷以及鸟撞载荷的 要求， 通常选用的有机胶片具有很高的粘接力。 [0004]在实际使用过程中， 会出现以下两种情况： [0005]1)受温差载荷影响， 有机胶片会发生收缩现象； [0006]2)受气动载荷或飞鸟撞击影响， 风挡玻璃整体发生形变； [0007]在这两种情况下， 都会导致胶片对玻璃边部 的拉力增大， 由于有机胶片具有足够 强的粘接力， 这就会导致玻璃边部有被拉破坏的风险， 结构层玻璃的破坏会导致风挡玻璃 整体结构强度的丧失， 会 对飞机安全带来影响。 [0008]为了消除这种风险， 需要对这种风挡 玻璃边部结构进行改进， 以降低使用过程中 结构层玻璃边部被破坏的风险。 实用新型内容 [0009]有鉴于此， 本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种飞机风挡玻璃边部改进 结构， 用于避免以往玻璃边部容易损坏， 导致风挡玻璃整体结构强度的丧 失， 并对飞机安全 带来影响的麻烦。 [0010]为了解决上述技术问题， 本实用新型公开了一种 飞机风挡 玻璃边部改进结构， 包 括： [0011]外层无机玻璃； [0012]中层无机玻璃， 中层无机玻璃通过外层有机板层粘接于外层无机玻璃下侧， 且中 层无机玻璃边部包覆中层包边； [0013]内层无机玻璃， 内层无机玻璃通过中层有机板层粘接于中层无机玻璃下侧， 且内 层无机玻璃边部包覆内层包边； [0014]中层保护套， 中层保护套通过粘接胶固定于中层无机玻璃边缘， 且位于外层有机 板层和中层有机 板层之间； [0015]内层保护套， 内层保护套通过粘接胶固定于内层无机玻璃边缘， 且位于中层有机 板层下侧； [0016]内金属底 环， 内金属底 环通过内层有机 板层粘接固定 于内层保护套下侧；说　明　书 1/4 页 3 CN 216610363 U 3