(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122364462.X (22)申请日 2021.09.28 (73)专利权人 徐州众德机电科技有限公司 地址 221700 江苏省徐州市丰 县解放东路 延伸段南侧,东环路西侧中国北方电 动车展销中心 A1#号楼2-218 (72)发明人 渠雨澎　王佳佳　 (74)专利代理 机构 北京专赢专利代理有限公司 11797 代理人 王松 (51)Int.Cl. H05K 5/02(2006.01) H05K 7/20(2006.01) F16F 15/067(2006.01) B01D 53/26(2006.01) (54)实用新型名称 一种专用车双联 联动控制器 (57)摘要 本实用新型公开了一种专用车双联联动控 制器， 涉及控制器技术领域， 包括联动控制器装 置主体， 所述联动控制器装置主体包括有控制 器， 所述控制器的一侧固定安装有接线柱， 所述 控制器的外侧设置有防潮散热防护机构， 所述防 潮散热防护机构的内部设置有减震机构。 本实用 新型通过采用防潮散热防护机构内部结构之间 的配合， 通过隔热防护机构套壳削弱内外的热量 交换， 利用安装底座方便隔热防护机构套壳的固 定安装， 通过竖板两侧的散热片加快控制器表面 的热量散发， 利用工字形防潮板进行吸湿干燥， 通过工字 形防潮板与滑槽座的滑动连接， 方便对 滑槽座的安装 更换， 利用螺栓和螺母对工字形防 潮板进行限位。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 216357638 U 2022.04.19 CN 216357638 U 1.一种专用车双联联动控制器， 包括联动控制器装置主体 （1） ， 所述联动控制器装置主 体 （1） 包括有控制器 （2） ， 所述控制器 （2） 的一侧固定安装有接线柱 （3） ， 其特征在于： 所述控 制器 （2） 的外侧设置有防潮散热防护机构 （4） ， 所述防潮散热防护机构 （4） 的内部设置有减 震机构 （5） ； 所述防潮散热防护机构 （4） 包括有隔热防护机构套壳 （41） ， 所述隔热防护机构套壳 （41） 的两侧开设有散热槽 （43） ， 所述隔热防护机构套壳 （4 1） 的内部 设置有拆卸式防潮装置 （45） ； 所述减震机构 （5） 包括有减震机构套壳 （51） ， 所述减震机构套壳 （51） 的内部设置有下 缓冲水袋 （52） 和减震弹簧 （5 3） 。 2.根据权利要求1所述的一种专用车双联联动控制器， 其特征在于： 所述防潮散热防护 机构 （4） 包括有安装底座 （42） ， 所述安装底座 （42） 的一端与隔热防护机构套壳 （41） 的外表 面固定连接， 所述散热槽 （43） 的内部设置有集成散热装置 （4 4） 。 3.根据权利要求2所述的一种专用车双联联动控制器， 其特征在于： 所述集成散热装置 （44） 包括有连接板 （441） 和竖板 （442） ， 所述连接板 （441） 的一侧与散热槽 （43） 的内壁固定 连接， 所述竖板 （442） 的两端与连接板 （441） 的侧面固定连接， 所述竖板 （442） 的两侧固定连 接有散热片 （4 43） 。 4.根据权利要求1所述的一种专用车双联联动控制器， 其特征在于： 所述拆卸式防潮装 置 （45） 包括有滑槽座 （451） 和工字形防潮板 （453） ， 所述工字形防潮板 （453） 的顶部与滑槽 座 （451） 的内壁滑动连接， 所述滑槽座 （451） 的一端固定安装有限位板 （452） 。 5.根据权利要求4所述的一种专用车双联联动控制器， 其特征在于： 所述滑槽座 （451） 的另一端开设有螺纹槽 （454） ， 所述螺纹槽 （454） 的内部螺纹连接有螺栓 （455） ， 所述螺栓 （455） 的一端设置有螺母 （45 6） ， 所述螺母 （45 6） 的内壁与螺 栓 （455） 的外表面螺纹连接 。 6.根据权利要求1所述的一种专用车双联联动控制器， 其特征在于： 所述减震机构 （5） 包括有承压橡胶垫 （55） ， 所述承压橡胶垫 （55） 的底部与减震机构套壳 （51） 的外表 面固定连 接， 所述下缓冲水袋 （52） 的底部与减震机构套壳 （51） 的内壁固定连接 。 7.根据权利要求1所述的一种专用车双联联动控制器， 其特征在于： 所述减震弹簧 （53） 的底部与下缓冲水袋 （52） 的顶部固定连接， 所述减震弹簧 （53） 的上侧设置有上减震水袋 （54） ， 所述上减震水袋 （54） 的顶部与减震机构套壳 （51） 的内壁固定连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216357638 U 2一种专用车双联 联动控制器 技术领域 [0001]本实用新型 涉及控制器技 术领域， 具体涉及一种专用车双联 联动控制器。 背景技术 [0002]联动控制器通过采集油门踏板、 挡位、 刹车踏板等信号来判断驾驶员的驾驶意图， 通过监测车辆状态信息， 由联动控制器判断处理后， 向动力系统、 动力电池系统发送车辆的 运行状态控制指令， 同时控制车载附件电力系统的工作模式， 联动控制 器具有整车系统故 障诊断保护与存 储功能。 [0003]针对现有技 术存在以下问题： [0004]1、 现有车用联动控制器在使用时， 由于车辆长时间运行时内部热量的升高， 影响 控制器内部电气元件的使用寿命， 同时部分水蒸气会渗进联动控制 器内部， 对仪器造成损 伤； [0005]2、 现有车用联动控制器在使用时， 由于控制器在车内部会 随着车辆的行驶， 而产 生振动， 不利于控制器安装的稳定性， 且过 大的振动影响控制器内部结构的使用寿命。 实用新型内容 [0006]本实用新型提供一种专用车双联联动控制器， 其中一种目的是为了具备在对控制 器进行防护的同时， 进 行高效的防潮和散热的能力， 解决车辆行驶时， 过高的热量传导进控 制器内部， 以及水蒸气对仪器造成损伤的问题； 其中另一种目的是为了解决车辆行驶造成 联动控制器振动过 大的问题， 以达 到减小控制器振动幅度， 提高仪器使用寿命的效果。 [0007]为解决上述 技术问题， 本实用新型 所采用的技 术方案是： [0008]一种专用车双联联动控制器， 包括联动控制器装置主体， 所述联动控制器装置主 体包括有控制器， 所述控制 器的一侧固定安装有接线柱， 所述控制 器的外侧设置有防潮散 热防护机构， 所述防潮散热防护机构的内部设置有减震机构。 [0009]所述防潮散热防护机构包括有隔热防护机构套壳， 所述隔热防护机构套壳的两侧 开设有散热槽， 所述隔热防护机构套壳的内部设置有拆卸式防潮装置 。 [0010]所述减震机构包括有减震机构套壳， 所述减震机构套壳的内部设置有下缓冲水袋 和减震弹簧。 [0011]本实用新型技术方案的进一步改进在于： 所述防潮散热防护机构包括有安装底 座， 所述安装底座的一端与隔热防护机构套壳的外表面固定连接， 所述散热槽的内部设置 有集成散热装置 。 [0012]本实用新型技术方案的进一步改进在于： 所述集成散热装置包括有连接板和竖 板， 所述连接板的一侧与散热槽的内壁固定连接， 所述竖板的两端与连接板的侧 面固定连 接， 所述竖板的两侧固定连接有散热片。 [0013]本实用新型技术方案的进一步改进在于： 所述拆卸式防潮装置包括有滑槽座和工 字形防潮板， 所述工字形防潮板的顶部与滑槽座的内壁滑动连接， 所述滑槽座的一端固定说　明　书 1/4 页 3 CN 216357638 U 3