(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122686114.4 (22)申请日 2021.11.04 (73)专利权人 青岛众合信模具有限公司 地址 266000 山东省青岛市 即墨区鳌山 卫 街道办事处青岛蓝谷创业中心3号B座 2楼2068 (72)发明人 刘磊　 (74)专利代理 机构 深圳至诚化育知识产权代理 事务所(普通 合伙) 44728 代理人 刘英 (51)Int.Cl. B21D 37/10(2006.01) (54)实用新型名称 一种制造汽车零件用热成型模具 (57)摘要 本实用新型涉及 模具装置技术领域， 具体为 一种制造汽 车零件用热成型模具， 定模基座和动 模基座分别固定有定模芯和动模芯， 还包括辅助 定模体和辅助动模体， 定模芯的一侧面设置有腔 体， 辅助定模体沿水平方向滑动卡接在腔体内， 定模基座对应于辅助定模体的一侧设置有导向 斜面， 动模芯底部对应辅助定模体的一侧设置有 筒体， 辅助动模体包括压模、 半圆弧体和导杆， 导 杆两端分别与压模和半圆弧体内侧面垂直固定 连接， 导杆滑动套接于筒体内， 半圆弧体随动模 芯向下运动时沿导向斜面的内侧面滑动以使得 动模芯与定模芯冲压配合时压模与辅助定模体 同步完成冲压； 解决了热成型模 具难以用于高效 率加工带有负角度构件的零件的问题。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 216369818 U 2022.04.26 CN 216369818 U 1.一种制造汽车零件用热成型模具， 包括定模基座(1)和动模基座(2)， 所述定模基座 (1)和动模基座(2)分别固定有定模芯(11)和动模芯(21)， 其特征在于： 还包括辅助定模体 (3)和辅助动模体(4)， 所述定模芯(11)的一侧面设置有腔体(111)， 所述辅助定模体(3)沿 水平方向滑动卡接在所述腔体(111)内， 所述定模基座(1)对应于所述辅助定模体(3)的一 侧设置有导 向斜面(12)， 所述动模芯(21)底部对应所述辅助定模体(3)的一侧设置有筒体 (22)， 所述辅助动模体(4)包括压模(41)、 半圆弧体(42)和导杆(43)， 所述导杆(43)两端分 别与所述压模(41)和半圆弧体(42)内侧面垂直固定连接， 所述导杆(43)滑动套接于所述筒 体(22)内， 所述半圆弧体(42)随所述动模芯(21)向下运动时沿所述导向斜面(12)的内侧面 滑动以使 得所述动模芯(21)与定模芯(11)冲压配合时所述压模(41)与所述辅助定模体(3) 同步完成冲压 。 2.根据权利要求1所述的一种制造汽车零件用热成型模具， 其特征在于： 所述导杆(43) 靠近中部的外围设置有限位环(44)， 所述导杆(43)位于所述限位环(44)与所述筒体(22)内 腔顶面之间的位置套装有复位弹簧(5)。 3.根据权利要求1所述的一种制造汽车零件用热成型模具， 其特征在于： 所述辅助定模 体(3)的内侧面设置有柱体(31)， 所述腔体(111)内侧面对应所述柱体(31)的位置开设有圆 柱槽(112)， 所述柱体(31)与所述圆柱槽(112)滑动套接匹配， 所述圆柱槽(112)的轴心位置 设置有螺杆(113)， 所述螺纹杆(113)的里端与所述柱体(31)螺纹套接， 所述螺纹杆(113)的 外端贯穿所述定模芯(1 1)的外壁后固定套接有转盘(1 14)。 4.根据权利要求1所述的一种制造汽车零件用热成型模具， 其特征在于： 所述腔体 (111)的顶 面和底面分别设置有滑轨， 所述辅助定模体(3)的顶 面和底面分别设置有与滑轨 滑动卡接匹配的滑槽 。 5.根据权利要求2所述的一种制造汽车零件用热成型模具， 其特征在于： 所述筒体(22) 和导杆(43)的数量均为 三个。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216369818 U 2一种制造汽车零件用热成型模具 技术领域 [0001]本实用新型 涉及模具装置技 术领域， 具体为 一种制造汽车零件用热成型模具。 背景技术 [0002]热成型模具是依据某实物的形状和结构按比例制成的模具， 采用压制方法使金属 材质的材料成一定形状的工具。 对于汽 车热成型零件的生产过程， 一般是将 500～600Mpa的 硼钢钢板加热到920度左右， 然后 将其转移至汽 车热成型模 具内一次冲压成型， 并经过模内 淬火得到最终的热成型零件。 热成型模具一般包括动模座和定模座， 两个模座内设置有对 应的模芯。 [0003]但是， 常用的热成型模具难以用于高效率加工带有负角度构件的零件。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种制造汽车零件用热成型模具， 用于解决目前热成 型模具难以用于高效率加工带有负角度构件的零件的问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种制造汽车零件用热成型模 具， 包括定模基座和动模基座， 所述定模基座和 动模基座分别固定有定模芯和 动模芯， 还包 括辅助定模体和辅助动模体， 所述定模芯的一侧 面设置有腔体， 所述辅助定模体沿水平方 向滑动卡接在所述腔体内， 所述定模基座对应于所述辅助定模体的一侧设置有导向斜面， 所述动模芯底部对应所述辅助定模体的一侧设置有筒体， 所述辅助动模体包括压模、 半圆 弧体和导杆， 所述导杆两端分别与所述压模和半圆弧体内侧 面垂直固定连接， 所述导杆滑 动套接于所述筒体内， 所述半圆弧体随所述动模芯向下运动时沿所述导向斜面的内侧面滑 动以使得 所述动模芯与定模芯冲压配合时所述压模与所述辅助定模体同步完成冲压 。 [0006]优选的， 所述导杆靠近中部 的外围设置有限位环， 所述导杆位于所述限位环与所 述筒体内腔顶面之间的位置套装有复位弹簧。 [0007]优选的， 所述辅助定模体的内侧面设置有柱体， 所述腔体内侧面对应所述柱体的 位置开设有圆柱槽， 所述柱体与所述圆柱槽滑动套接匹配， 所述圆柱槽的轴心位置设置有 螺杆， 所述螺纹杆的里端与所述柱体螺纹套接， 所述螺纹杆的外端贯穿所述定模芯的外壁 后固定套接有转盘。 [0008]优选的， 所述腔体的顶面和底面分别设置有滑轨， 所述辅助定模体的顶面和底面 分别设置有与滑轨滑动卡接匹配的滑槽 。 [0009]优选的， 所述筒体和导杆的数量均为 三个。 [0010]与现有技 术相比， 本实用新型的有益效果是： [0011]本实用新型涉及的热成型模具能够在定模芯和动模芯冲压配合的同时完成辅助 定模体和辅助动模体的压制工序， 实现了零件负角度构件的高效加工 。说　明　书 1/3 页 3 CN 216369818 U 3