(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122481659.1 (22)申请日 2021.10.15 (73)专利权人 昆山隆锐精密模具有限公司 地址 215300 江苏省苏州市巴城镇石牌茅 沙塘南路246号2号房 (72)发明人 代永良　 (51)Int.Cl. B21D 37/10(2006.01) B21D 37/14(2006.01) (54)实用新型名称 一种可更换冲压模具头的汽车结构件冲压 模具 (57)摘要 本实用新型公开了一种可更换冲压模具头 的汽车结构件冲压模具， 包括下模具， 所述下模 具顶部的两侧对称设有固定结构， 所述下模具顶 部的中间位置处设有与固定结构相配合的下模 槽， 所述下模具顶部两侧的边缘处皆设有滑杆， 两组所述滑杆外侧的底部皆套有调节组件； 本实 用新型通过上模具头、 十字 型卡槽、 十字型卡杆、 齿轮、 齿条、 弧形夹持板、 滑槽B、 限位杆、 限位槽 和弹簧的相互配合， 可方便操作人员快速更换上 模具头， 以便操作人员能冲压不同尺 寸大小的汽 车单件， 无需操作人员在对整个冲压模具进行更 换， 降低了操作人员操作步骤的同时， 提升了汽 车结构件的制作速度， 该结构设计简单合理适于 推广。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 216632271 U 2022.05.31 CN 216632271 U 1.一种可更换冲压模具头的汽车结构件冲压模具， 包括下模具(1)， 其特征在于： 所述 下模具(1)顶部的两侧对称设有固定结构(2)， 所述下模具(1)顶部的中间位置处设有与固 定结构(2)相配合的下模槽(3)， 所述下模具(1)顶部两侧的边缘处皆设有滑杆(7)， 两组所 述滑杆(7)外侧的底部皆套有调节组件， 两组所述滑杆(7)外侧的顶部共同套有 上模具(6)， 所述上模具(6)底部的中间位置处设有齿轮(10)， 所述齿轮(10)底部的中间位置处设有十 字型卡杆(17)， 所述齿轮(10)的底部设有与下模槽(3)相配合的上模 具头(15)， 所述上模 具 头(15)外侧的顶部均匀设有限位槽(14)， 所述上模 具头(15)顶部的中间位置处设有与十字 型卡杆(17)相配合的十 字型卡槽(16)， 所述上模具(6)底部的两侧皆设有夹持组件。 2.根据权利要求1所述的一种可更换冲压模具头的汽车结构件冲压模具， 其特征在于： 所述调节组件包括滑块(4)、 卡槽(5)、 滑槽A(8)和调节环(9)， 所述滑槽A(8)和调节环(9)皆 设有两组， 两组所述滑槽A(8)皆位于两组滑杆(7)正面一端的底部， 两组所述滑槽A(8)相靠 近的一侧皆均匀设有卡槽(5)， 两组所述调节环(9)皆套设与两组滑杆(7)外侧的底部， 两组 所述调节 环(9)内部的正 面一端皆设有与滑槽A(8)和卡槽(5)相配合的滑块(4)。 3.根据权利要求1所述的一种可更换冲压模具头的汽车结构件冲压模具， 其特征在于： 所述夹持组件包括滑槽B(11)、 弧形夹持板(12)、 弹簧(13)、 限位杆(18)和齿条(19)， 所述滑 槽B(11)设有两组， 两组所述滑槽B(11)分别位于上模 具(6)底部两侧的中间位置处， 两组所 述滑槽B(11)的内部皆滑动连接设有与上模具头(15)相配合的弧形夹持板(12)， 两组所述 弧形夹持板(12)相远离一端的顶部皆设有与齿轮(10)相啮合的齿条(19)， 两组所述弧形夹 持板(12)相靠近一侧的底部皆贯穿设有延伸至限位槽(14)内部的 限位杆(18)， 两组所述限 位杆(18)外 部相远离的一侧皆套 有与弧形夹持板(12)相连接的弹簧(13)。 4.根据权利要求1所述的一种可更换冲压模具头的汽车结构件冲压模具， 其特征在于： 两组所述固定结构(2)是由套 筒、 固定杆、 限位弹簧、 拉杆和通槽组成。 5.根据权利要求1所述的一种可更换冲压模具头的汽车结构件冲压模具， 其特征在于： 所述下模槽(3)的两侧皆设有与固定杆相配合的固定 槽。 6.根据权利要求1所述的一种可更换冲压模具头的汽车结构件冲压模具， 其特征在于： 所述上模具(6)底部的两端皆设有导向滑槽， 且导向滑槽与齿条(19)相配合。 7.根据权利要求1所述的一种可更换冲压模具头的汽车结构件冲压模具， 其特征在于： 所述下模具(1)顶部的中间位置处设有凹槽， 且凹槽与下模槽(3)相互配合。 8.根据权利要求3所述的一种可更换冲压模具头的汽车结构件冲压模具， 其特征在于： 两组所述限位杆(18)皆设有斜 面， 且斜面与上模具头(15)相配合。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216632271 U 2一种可更换冲压模具头的汽车结构件冲压模具 技术领域 [0001]本实用新型涉及冲压模具技术领域， 具体为一种可更换冲压模具头的汽车结构件 冲压模具。 背景技术 [0002]模具是用来成型物品的工具， 它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品 外形的加工， 在 汽车制造过程中， 车身的组装需使用很多不同尺寸冲压件单件， 在这些冲压 件的制作过程中 需使用不同的冲压模具头来冲裁、 成形冲压， 形成不同形状和尺寸的单件； [0003]现有冲压模具在使用过程中， 会遇到以下不便之处： 1、 现有的冲压模具冲头多数 是无法进行更换 的， 而汽车结构件在冲压制作过程中， 需要不同的冲压模具来制作不同尺 寸的单件， 该种操作方式过于繁琐， 大大降低了汽 车制造速度， 降低了该冲压模 具使用的实 用性； 2、 现有的冲压模具其内部结构较为单一， 而其对模 具的冲压深度多 数是固定不变的， 而当操作人员需冲压不同深度的汽车单件时， 还需操作人员进行多组功能的调试， 该种操 作方式再次提升 了该冲压模具使用的繁琐性， 降低了操作人员操作的便捷性。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种可更换冲压模具头的汽车结构件冲压模具， 以解 决上述背景技术中提出现有冲压模具在使用过程中， 会遇到以下不便之处： 1、 现有的冲压 模具冲头多数是无法进行更换 的， 导致操作人员不能快速的制作不同尺寸的汽车单件， 降 低了汽车制作速度； 2、 现有的冲压模具其内部结构较为单一， 对其模具冲压深度的调整较 为繁琐， 不仅进一步增加了该冲压模具使用的繁琐性， 还降低了操作人员的工作效率的问 题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种可更换冲压模具头 的汽车 结构件冲压模具， 包括下模 具， 所述下模具顶部的两侧对称设有固定结构， 所述下模具顶部 的中间位置处设有与固定结构相配合的下模槽， 所述下模具顶部两侧的边缘处皆设有滑 杆， 两组所述滑杆外侧的底部皆套有调节组件， 两组所述滑杆外侧的顶部共同套有 上模具， 所述上模具底部的中间位置处设有齿轮， 所述齿轮底部的中间位置处设有十字型卡杆， 所 述齿轮的底部设有与下模槽相配合的上模具头， 所述上模具头外侧的顶部均匀设有限位 槽， 所述上模具头顶部的中间位置处设有与十字型卡杆相配合的十字型卡槽， 所述上模具 底部的两侧皆设有夹持组件。 [0006]优选的， 所述调节组件包括滑块、 卡槽、 滑槽A和调节环， 所述滑槽A和调节环皆设 有两组， 两组所述滑槽A皆位于两组滑杆正面一端的底部， 两组所述滑槽A相靠近的一侧皆 均匀设有卡槽， 两组所述调节环皆套设与两组滑杆外侧的底部， 两组所述调节环内部的正 面一端皆设有与滑槽A和卡槽相配合的滑块。 [0007]优选的， 所述夹 持组件包括滑槽B、 弧形夹持板、 弹簧、 限位杆和齿条， 所述滑槽B设 有两组， 两组所述滑槽B分别位于上模具底部两侧的中间位置处， 两组所述滑槽B的内部皆说　明　书 1/4 页 3 CN 216632271 U 3