(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122474632.X (22)申请日 2021.10.14 (73)专利权人 郑州派斯汽车 车身工程有限公司 地址 451450 河南省郑州市中牟 县汽车工 业园(建设路南段) (72)发明人 胡孔兵　方增　 (74)专利代理 机构 郑州超仁邦专利代理事务所 (普通合伙) 41202 专利代理师 黎晓丹 (51)Int.Cl. B21D 37/10(2006.01) B21D 47/01(2006.01) (54)实用新型名称 一种可调节的非公路宽体自卸车防撞梁模 具 (57)摘要 本实用新型公开了一种可调节的非公路宽 体自卸车防撞梁模具， 包括设有支腿的固定板、 第一液压 结构、 第二液压结构、 调节机构， 调节机 构包括下模座， 下模座的顶部设置有工件槽， 工 件槽的底部设置有凹模槽， 凹模槽的内部设置有 推板， 推板的一侧设置有第三液压缸， 第三液压 缸的一端固定在凹模槽的内壁， 第三液压缸的另 一端固定在推板上， 下模座底部的前侧和后侧均 设置有滑 块， 前侧的滑块和后侧的滑 块滑动连接 有滑槽， 滑槽内设置有螺纹杆， 两个螺纹杆分别 与其对应的滑 块螺纹连接， 螺纹杆的一端通过联 轴器连接有电机， 螺纹杆的另一端通过轴承与滑 槽转动连接， 因此本申请可根据需要设计的防撞 梁宽度而调节模具并完成不同宽度防撞梁的冲 压成型。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 216828225 U 2022.06.28 CN 216828225 U 1.一种可调节的非公路宽体自卸车防撞梁模具， 包括固定板， 所述固定板的底部的四 角均设置有支腿， 其特征在于： 所述固定板的底部 设置有第一液压结构和 第二液压结构， 对 应所述第一液压结构和所述第二液压结构的正下方设置有调节机构， 所述调节机构包括下 模座， 所述下模座的顶部 设置有工件槽， 所述工件槽的底部设置有凹模槽， 所述凹模槽的内 部设置有推板， 所述推板的一侧设置有第三液压缸， 所述第三液压缸 的一端固定在凹模槽 的内壁， 所述第三液压缸 的另一端固定在所述推板上， 所述下模座底部的前侧和后侧均设 置有滑块， 前侧的所述滑块和 后侧的所述滑块滑动连接有滑槽， 所述滑槽内设置有螺纹杆， 两个所述螺纹杆分别与其对应的所述滑块螺纹连接， 所述螺纹杆的一端通过联轴器连接有 电机， 所述螺纹杆的另一端通过轴承与滑槽转动连接 。 2.根据权利要求1所述的一种可调节的非公路宽体自卸车防撞梁模具， 其特征在于： 所 述第一液压结构包括第一液压缸、 第一压板和第一凸模， 所述第一液压缸固定于所述固定 板的下表面， 所述第一液压缸 的底部设置有第一压板， 所述第一压板的底部设置有第一凸 模。 3.根据权利要求2所述的一种可调节的非公路宽体自卸车防撞梁模具， 其特征在于： 所 述第二液压结构包括第二液压缸、 第二压板和第二凸模， 所述第二液压缸固定于所述固定 板的下表面， 所述第二液压缸 的底部设置有第二压板， 所述第二压板的底部设置有第二凸 模。 4.根据权利要求3所述的一种可调节的非公路宽体自卸车防撞梁模具， 其特征在于： 所 述第一凸模和所述第二凸模线性 排列， 且所述第一凸模和所述第二凸模的宽度不同。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216828225 U 2一种可调节的非公路宽体自卸车防撞梁模具 技术领域 [0001]本实用新型涉及模具技术领域， 具体为一种可调节的非公路宽体自卸车防撞梁模 具。 背景技术 [0002]模具， 工业生产上用以注塑、 吹塑、 挤出、 压铸或锻压成型、 冶炼、 冲压等方法得到 所需产品的各种模子和工具， 简而言之， 模具是用来制作成型物品的工具， 这种工具由各种 零件构成， 不同的模具 由不同的零件构成， 它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现 物品外形的加工， 素有 “工业之母 ”的称号； 有 些自卸车体积比较大而需要较宽的防撞梁， 有 些自卸车体积比较小而需要较窄的防撞梁， 现有的非公路宽体自卸车的防撞梁模具一般只 能成型一种宽度的防撞梁， 不便于调节， 而现实中会根据自卸 车的大小来决定自卸 车防撞 梁的宽度， 因此需要设计一种可调节的非 公路宽体自卸车防撞梁 模具。 实用新型内容 [0003]本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷， 提供一种可调节的非公路宽体 自卸车防撞梁模具， 通过第三液压缸带动推板而调节凹模槽的宽度， 并可根据需要成型 的 防撞梁宽度通过电机使滑块在螺纹杆上移动并在滑槽内滑动， 从而带动下模座整体移动至 第一凸模或者第二凸模的正下方， 并在第一液压缸或第二液压缸 的作用下， 使第一凸模或 者第二凸模下降将工件冲压至凹模槽内， 因此本申请可根据需要设计的防撞梁宽度而调节 模具并完成不同宽度防撞梁的冲压成型， 可以有效解决背景技 术中的问题。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种可调节的非公路宽体自卸 车防撞梁模具， 包括固定板， 所述固定板的底部的四角均设置有支腿， 所述固定板的底部设 置有第一液压结构和 第二液压结构， 对应所述第一液压结构和所述第二液压结构的正下方 设置有调节机构， 通过支腿支撑固定板并使固定板保持平稳， 所述调节机构包括下模座， 所 述下模座的顶部设置有工件槽， 所述工件槽的底部设置有凹模槽， 所述凹模槽的内部设置 有推板， 所述推板的一侧设置有第三液压缸， 所述第三液压缸的一端固定在凹模槽的内壁， 所述第三液压缸的另一端固定在所述推板上， 所述下模座底部的前侧和后侧均设置有滑 块， 前侧的所述滑 块和后侧的所述滑 块滑动连接有滑槽， 所述滑槽内设置有螺纹杆， 两个所 述螺纹杆分别与其对应的所述滑块螺纹连接， 所述螺纹杆 的一端通过联轴器连接有电机， 所述螺纹杆的另一端通过轴承与 滑槽转动连接； 通过第三液压缸带动推板而调节凹模槽的 宽度， 工件槽内放置工件， 通过电机使滑块在螺纹杆上移动并在滑槽内滑动， 从而 带动下模 座整体移动， 根据需要压模成型 的防撞梁宽度， 将下模座移动至第一凸模或者第二凸模的 正下方以完成压模成型。 [0005]进一步的， 所述第一液压结构包括第一液压缸、 第一压板和第一凸模， 所述第一液 压缸固定于所述固定板的下表面， 所述第一液压缸 的底部设置有第一压板， 所述第一压板 的底部设置有第一凸模， 通过第一液压缸 带动第一压 板和第一凸模升降。说　明　书 1/3 页 3 CN 216828225 U 3